Escolhendo um bom Slider

Certamente vocês já ouviram falar do popular “mata-cachorro”, aquela estrutura de metal que se usa (ou se usava) em algumas motos para proteger suas partes mais caras de danos graves em caso de quedas. O mata-cachorro se tornou popular lá pelos anos 70, quando muitos usavam bolinhas de naftalina no tanque para aumentar a octan agem do combustível e fazer a moto andar mais... Depois de muito motor destruído e carburadores solidificados com tanto resíduo de nafta, e talvez um pouco de amadurecimento do motociclista, a naftalina foi finalmente esquecida, bem como outros mitos absurdos no mundo motociclístico, mas o mata-cachorro não, esse continua firme e forte e é uma das primeiras peças que os incautos procuram colocar em suas motos, especialmente nas Customs.

A questão não é o mata cachorro em si, e sim os “projetos” dos mata-cachorros vendidos no Brasil. As motos Harley Davidson, especialmente nos modelos maiores, usam mata-cachorro sem problema algum. São cuidadosamente estudados para não causar danos ao quadro em casos de queda, e se deformar adequadamente reduzindo os danos à moto e ao piloto. Infelizmente, não é qualquer barra de metal que faz esse papel corretamente. Nosso colunista Luis Sucupira há coisa de quatro meses atrás sofreu uma queda boba com sua Shadow 600, queda essa que não teria causado nenhum dano na moto e nem a ele se não fossem justamente dois acessórios muito populares e mal projetados vendidos largamente no país. Um deles é a popular “bolha” de acrílico (que devia ser proibida...) que se quebrou em lâminas afiadas como faca. Se ao invés de uma queda lateral (uma derrapagem comum) como a que ocorreu Sucupira tivesse tido uma batida frontal, daquelas onde o motociclista é jogado para frente da moto atravessando a bolha, àquelas laminas assassinas teriam realizado uma bela lipoaspiração no seu abdômen. E o suporte de metal da tal bolha, aquela maldição planejada por um aprendiz de engenheiro, entortou e destruiu o painel da Shadow que sequer havia encostado no chão. Um a zero para o acessório popular mal projetado...



Nessa queda boba o outro acessório causador de danos foi justamente o mata cachorro, um belo bigode de metal bastante popular, cheio de cromados e o-rings de borracha fazendo “estilo Custom” que ao entortar prensou o pé esquerdo do Sucupira que, mesmo usando uma bota reforçada, precisou de uns 10 dias para curar a luxação. Dois a zero para o acessório popular mal projetado.

Agora imagine você, dono de uma moto esportiva com carenagem completa, ou uma moderna Naked cheia de estilo, instalando uma barra de metal cromada em formato de bigode na frente do quadro, achando que está protegendo algo... É para isso que foram inventados os Sliders, especialmente para as esportivas, ou os protetores de motores envolventes para as Big-Trails, que são mais eficientes no fora de estrada. Hoje vamos falar dos Sliders, e em especial de um ótimo produto fabricado e vendido no Brasil pela Procton Racing.



Slider é uma variância do “Slide” que em inglês que significa deslizar, o Slider seria, portanto, o “deslizador”, ou seja, um ponto de contato da moto com o chão feito especialmente para deslizar no asfalto, daí porque nas Big-Trails não se usam Sliders... Como é que eles deslizariam na terra?

No exterior “Slider” é um termo genérico, é possível encontrar “Frame Slider” (para o quadro), Knee Slider (para o joelho do motociclista) e vários outros deslizadores para asfalto. No Brasil, chamamos comumente de Slider especificamente aquele que protege a moto. Ele pode ser fixado na carenagem (não é muito eficiente, porque a carenagem é frágil, mas em certos casos é o único lugar disponível para a instalação), mas é mais comum ser encontrado para fixar no quadro ou diretamente no motor, e podem ser do tipo “direto” ou “indireto” conforme o tipo de suporte usado na instalação. Infelizmente, nem toda moto permite uma adequada instalação de Sliders, por isso é importante avaliar o modelo de suporte mais adequado para a sua moto. O Slider direto é preso diretamente no quadro (daí a denominação “direto”), a maioria das motos esportivas tem pontos de instalação de Sliders em seus quadros com os devidos rasgos na carenagem para deixá-los aparentes. Já o indireto faz uso de algum tipo de suporte para ser instalado, e aqui vão os primeiros cuidados na escolha: A cabeça de impacto (a parte que recebe o choque e desliza no asfalto) é sempre a mesma nos dois tipos, mas o tal do suporte pode se deformar antes da hora ou ele mesmo deformar o quadro, causando um dano na moto muito maior do que a queda poderia causar. Tem muito suporte imbecil nesse mercado, feito pelo mesmo tipo de engenheiro que desenvolveu para os automóveis o “pino bola” que não suporta carreta de engate, e usado pelo mesmo tipo de público consumidor...



Aqui começa a polêmica: Um bom Slider tem que custar menos do que a parte que ele teoricamente visa proteger, e ele precisa ter uma instalação simplificada, que não requeira alterações na moto como cortes na carenagem, furos no quadro ou outras gambiarras similares que evidentemente aumentam o custo da instalação a ponto de não justificar seu uso. Além disso, o Slider precisa ser substituível, pois seu objetivo é servir de contato com o chão, e em caso de queda, trocam-se apenas as pontas dos Sliders (ou as cabeças de impacto, como são conhecidas). E ele tem que ser bonito, combinar esteticamente com a moto linda que você acabou de comprar. Claro!

Fiz algumas pesquisas sobre Sliders no Brasil e no exterior e vi muita barbaridade por aí. Alguns vendidos no Brasil não passam de tarugos de nylon revestidos com um adesivo imitando fibra de carbono com uma tampa cromada na ponta, e por dentro um parafuso comum prendendo-o no quadro (ou no motor, ou em um fino suporte de metal comum que se entorta facilmente). Vi motos acidentadas em algumas oficinas onde esse tipo de Slider, bastante popular, se quebrava não fazendo seu papel de ponto de contato, e com isso amassando tanque, rabeta, e tudo mais que ele deveria proteger. Em pelo menos dois casos (motos diferentes, com fixação diferente) o Slider causou um empeno no quadro por causa da fixação inadequada, em um deles causou um dano horrível no motor por causa do suporte mal projetado. Muito cuidado com isso!

Nas minhas pesquisas encontrei o Slider da Procton Racing - http://www.proctonracing.com – com características muito interessantes. Além da beleza estética, o Slider da Procton tem um anel de poliuretano entre a base e a cabeça de impacto (em formato cônico) que amortece boa parte do impacto, mantendo a cabeça em contato com o chão mais tempo compensando o peso da moto. A cabeça em si é feita em liga de bronze, mais maleável que o aço, e por isso mesmo se deforma sem quebrar. O parafuso de fixação, esse sim é de aço inox e é bastante resistente, e não tem sua cabeça exposta. Ele fica embutido por dentro da cabeça de impacto, permitindo que mesmo depois da queda possa ser removido para a substituição de todas as peças necessárias.

Sliders não fazem milagres. Não vão ajudar muito em uma batida frontal ou em um capotamento. Eles ajudam naquelas famosas escorregadas onde a moto desliza pelo asfalto ou naqueles tombos simples, até mesmo parado, evitando que partes caras da moto sejam avariadas.



O modelo da Procton é composto da cabeça de impacto propriamente dita, comum a todos os modelos, e do suporte especifico para cada moto. No caso da Bandit 1250S o Slider é preso no local onde fica o parafuso de fixação do motor no quadro, que é removido para dar lugar ao eixo do Slider. Preso à base (preta nas fotos) está uma barra de aço inox dividida em duas partes com uma cava no formato de uma meia lua na parte do lado esquerdo, e um longo parafuso também em inox que vai atravessar o suporte do motor. A tal “cava” em meia lua serve para dar espaço para a mangueira de água do radiador que passa encostada nele, e nos dois lados do Slider há anéis externos de poliuretano (preto, nas fotos) que se apóiam no motor e no quadro evitando torções dessa barra em caso de quedas. A instalação é muito simples, não levou mais de 10 minutos para ser feita sem a necessidade de nenhuma ferramenta especial. Complementando o kit existem os Sliders de balança, que em certas motos são bastante úteis, mas que no caso da Bandit tem função apenas estética. É fácil notar por que: Se no lado esquerdo efetivamente o Slider da balança serve como um ponto de apoio no chão, do lado direito o imenso escapamento é a primeira parte a “ver o chão” em caso de queda. E mesmo o uso de escapamentos esportivos menores não vai permitir que o Slider de balança desse lado faça o seu papel. Serve para montar cavaletes, pelo menos.


Na foto acima, vemos o Slider destruído como deve ser, mas seu parafuso interno está intacto. Na foto abaixo, vemos uma leve torção no suporte da CBR 1000RR, mas mesmo assim o Slider cumpriu seu papel.



Contactei Marcelo Gregório, da Procton Racing, para mais informações sobre o produto e ele me mandou algumas fotos dos Sliders destruídos após as quedas, entre elas as fotos acima tiradas pelo próprio cliente, de um Slider instalado em uma CBR 1000 RR 2008 (note que essa moto requer um suporte diferente do utilizado na Bandit), e segundo o depoimento desse cliente a moto só teve danos em uma pequena parte da rabeta e no retrovisor.

A seguir, mais fotos dos Sliders instalados em uma Bandit.


Na foto acima vemos o lado esquerdo da moto, reparem que a mangueira de água passa exatamente pela cava na barra de suporte do Slider, e que o anel de poliuretano se apóia no motor evitando torções.



O produto da Procton Racing é de primeiro mundo, excepcionalmente bem acabado e construído a partir de conceitos muito interessantes, e por isso fiz minha aposta neles. Infelizmente nem toda queda é igual e nem sempre o Slider (de qualquer marca) é capaz de salvar a moto, o que dificulta a análise da sua funcionalidade e torna muito subjetiva a validade dos depoimentos dos usuários que sofreram quedas. O que eu posso dizer é que há muito Slider no mercado brasileiro com visíveis erros de projeto, ou com suportes completamente imbecis, como vários outros acessórios vendidos livremente por aqui. Antes de comprar um Slider, investiguem bem a sua construção e principalmente a sua fixação na sua moto. Se possível peçam ao fabricante ou em oficinas de reparos fotos de motos avariadas ou de Sliders avariados em motos iguais a sua. Procurem depoimentos de usuários, mas atentem ao fato que quedas são imprevisíveis e nem sempre o que funcionou com um vai funcionar com vocês. Quanto ao valor, o Slider da Procton Racing é encontrado no mercado brasileiro por cerca de 400 reais, 100 reais a menos do que o mal projetado mata-cachorro que matou o pé do Luis Sucupira, citado no início desse texto.

Texto: Paulo Couto
Fonte: Motonline

Sempre gostei desses modelos da Procton, eu ia colocar na minha bandit uma da procton mas nunca gostei de slider e acabei nem colocando.

Slider é uma faca de dois gumes!!

No meu caso, o slider cumpriu bem o seu papel.
https://www.suzukionline.org/t10478-pretinho-nos-pneus-primeiro-tombo?highlight=tombo
Mas é difícil saber se estamos comprando o acessório correto.

YUJI escreveu:No meu caso, o slider cumpriu bem o seu papel.
https://www.suzukionline.org/t10478-pretinho-nos-pneus-primeiro-tombo?highlight=tombo
Mas é difícil saber se estamos comprando o acessório correto.

Opa, cumpriu mesmo em Yoji...
Na minha opnião...nao pode faltar sliders nas motos....ja vi varias serem salvas.

Abraços

Na época eu mandei e-mail para o pessoal da Procton e fui muitíssimo bem atendido.

O produto parece ser de excelente qualidade...Muito bonito ele é...

No fim acabei optando por importar um "crash kit" da Shogun (quadro, balança e peso de guidão) justamente porque os sliders eram de nylon...

Na minha concepção o nylon gera menos atrito que o alumínio contra o asfalto/concreto...

Mas, como disseram, é uma faca de dois gumes...

We escreveu:Slider é uma faca de dois gumes!!

eu por ter seguro penso diferente.

se a moto cair em baixa vel ou parado vai salvar meu bolso.

se for um tombo em velocidade elevada vai me ajudar a dar PT.

ou seja é o produto perfeito.

É vero, Edgar! kk

Sou a favor de toda a proteção, a minha bandida caiu a pouco mais de 40km/h infelizmente a parte afetada foi a ponta superior do radiador, justo a parte que a proteção nao cobria, ademais o peso do guidão e o slider traseiro cumpriram o papel.

Eu caí a uns 100km/h e se não fosse o slider teria pegado o quadro e dado PT!

Eu também acho muito interessante esse assunto de slider.
Quando comprei a bandida, ja fui logo pesquisar sobre e realmente fiquei assustado com quantidade de informações referentes a danos que ele causou O.O!!!
Acabei optando por não colocá-los.

Um amigo que trabalha comigo comprou slider da procton e instalou na sua "ornéti". Primeiro tombo com a moto a aproximadamente 80km/h, o slider foi testado e para surpresa protegeu as partes "visuais" da moto, porém, entortou o quadro da moto e somando-se o prejuízo todo = PT !!
Por sorte tinha seguro e problema resolviso.

Confesso que até hoje tenho receio sobre colocar ou não o slider na moto !! =/

Na minha ex bandit, eu nao tinha seguro e cai feio, se nao fossem os 2 sliders, (o tombo foi tao feio q ela caiu dos dois lados) teria acabado com a moto, PT. Mas os sliders fizeram seu trabalho perfeitamente, era um slider muito bom que colocam na cc quando compra a moto 0km, tava escrito bandit nas cabecas do slider e o corpo era de nylon.
Na moto nova coloquei esse da procton.

wbuenojr escreveu:Eu também acho muito interessante esse assunto de slider.
Quando comprei a bandida, ja fui logo pesquisar sobre e realmente fiquei assustado com quantidade de informações referentes a danos que ele causou O.O!!!
Acabei optando por não colocá-los.

Um amigo que trabalha comigo comprou slider da procton e instalou na sua "ornéti". Primeiro tombo com a moto a aproximadamente 80km/h, o slider foi testado e para surpresa protegeu as partes "visuais" da moto, porém, entortou o quadro da moto e somando-se o prejuízo todo = PT !!
Por sorte tinha seguro e problema resolviso.

Confesso que até hoje tenho receio sobre colocar ou não o slider na moto !! =/

Hj tenho uma Bandit 1250... Minha moto anterior foi uma Hornet ano 2006... coloquei slider e cai a uns 30 por hora... Entortou o guidon.. quebrou uma seta e.. trincou o bloco do motor... tamanho do preju.. 8 paus... ou seja, fujam de slider.. kkk... se trincar ou entortar o bloco da bandit adios motoca...

Ao mesmo tempo, sem slider, se a moto deitar sobre o radiador e empená-lo, prejuízo de mais de 4500.

Nem 8 e nem 80. Tem q ter bastante critério na escolha do slider, verificar como ele fixa no seu modelo de moto e esperar que ele não vai te proteger 100%,

Berlindo escreveu:Ao mesmo tempo, sem slider, se a moto deitar sobre o radiador e empená-lo, prejuízo de mais de 4500.

Nem 8 e nem 80. Tem q ter bastante critério na escolha do slider, verificar como ele fixa no seu modelo de moto e esperar que ele não vai te proteger 100%,

Caramba.. isso sim q eu chamo d um radiador caro hein.. 4 conto... vixe... E pra bandit 1250 nova, vc acha q o slider da procton protege o radiador? vi q ele se fixaria tbém no bloco do motor e no quadro.. ai fica meu medo :'(....

Tive um desse que só me deu dor de cabeça....vibrações em demasia!!! vendi no ML e compre um dos mais barato no próprio ML....show,sem problema!!!!

Bellizzi escreveu:Tive um desse que só me deu dor de cabeça....vibrações em demasia!!! vendi no ML e compre um dos mais barato no próprio ML....show,sem problema!!!!

Mas falai amigo... ele chega a proteger o radiador ou só as tampas do motor? (da bandit 1250)

Não protege radiador ,no maximo ameniza estrago na tampa do motor!

valeu brother ... ah e vou parar d falar de slider, protetor, preço de peças senão, pelo que me conheço vendo a moto com menos de 15 dias de uso... kkkkkkkkkkkkkkk... bora curtir a bandit com muita consciência e cuidado... acelerar só em pista conhecida e lugar apropriado pra isso

O meu protegia sim, ele ficava além do radiador e a moto chegou a cair, sem dano ao radiador.

Berlindo escreveu:O meu protegia sim, ele ficava além do radiador e a moto chegou a cair, sem dano ao radiador.

E de qual marca era o seu Berlindo? Procton Racing?

Uma pena que não encontrei esse pra minha que é injetada!

Esse com toda certeza protege......

aborgescoutinho escreveu:

Berlindo escreveu:O meu protegia sim, ele ficava além do radiador e a moto chegou a cair, sem dano ao radiador.

E de qual marca era o seu Berlindo? Procton Racing?

Uhmmm cara, agora não lembro, faz tanto tempo. Não era essa marca não, vou tentar resgatar.

coloquei o slider procton racing... vamos ver.. espero não precisar "usá-lo" e se precisar espero q e ele não me decepcione como o slider q eu tinha na hornet q trincou o bloco do motor... esse procton me animou pq ele é um único parafuso q se apoia além do quadro de aço dos 2 lados, no bloco dos 2 lados... acho q é mais resistente sim(espero) .... alguém ai tem procton raciong? já teve alguma experiência ruim?