Ajuste de Suspensão Bandit (by Hans Blackbullet)

Hans Blackbullet escreveu:significa o grau "0", então, ao voltarmos 270º em sentido anti-horário, a partir do zero, significa que voltamos "3/4" de volta, ou se preferir, "1/2 + 1/4" voltas ou 180º+90º, ou 90º+90º+90º, certo?

RafaB12!! escreveu:

Hans Blackbullet escreveu:significa o grau "0", então, ao voltarmos 270º em sentido anti-horário, a partir do zero, significa que voltamos "3/4" de volta, ou se preferir, "1/2 + 1/4" voltas ou 180º+90º, ou 90º+90º+90º, certo?

ou

π+ π/2 ou π/2+ π/2+ π/2... rsrsrsrs
(leia-se π = "Pi")


"Pi"adinha de engenheiro sem graça hein... rsrsrs

BOB escreveu:Hans,
Se entendi direito, no final do ajuste, as marcas não precisam ficar alinhadas. O alinhamento delas é apenas para o início do ajuste, correto?

marconi escreveu:Hoje nas curvas de Joanópolis a 100/120km as vezes sentia a roda traseira escorregar para fora da curva. Não sei se era só impressão devido alguma ondulação na pista.
uso Michelin PR2 com 34 libras em cada.

Hans Blackbullet escreveu:

marconi escreveu:Hoje nas curvas de Joanópolis a 100/120km as vezes sentia a roda traseira escorregar para fora da curva. Não sei se era só impressão devido alguma ondulação na pista.
uso Michelin PR2 com 34 libras em cada.

Véi, veja se o retorno da suspensão traseira está na medida, e qul é a medida de largura do pneu que voce tá usando? 180 ou 190?

Saddam escreveu:Hans,

Anda muito esta B12 do Marconi.
Também o bicho deve ter metade do nosso peso.
Passa de 60 Marconi?

[]´s

Saddam

marconi escreveu:

Saddam escreveu:Hans,

Anda muito esta B12 do Marconi.
Também o bicho deve ter metade do nosso peso.
Passa de 60 Marconi?

[]´s

Saddam

Fii, experimenta voltar a compressão da traseira pra 3 ou 2, devido a seu peso.


kkkk...vc tinha que fala do meu peso. Então Saddam eu tenho 62 kg, realmente sou leve.
Tava vendo a regulagem da minha suspensão na frente está na terceira marca. Na traseira ta com 4.
Eu dei agora 1/4 de volta sentido horário pra ver se melhora essa sensação de abrir na traseira. Precisa testa pra ver se mudo.

NEGO SACY escreveu:fala aí galera.....

não consegui ler todas as postagens, afinal são muitas, talvez alguém já tenha falado sobre a minha dúvida, mas, vamos lá então, sou novo no ramo das SS, tenho uma srad 750, ano 98, depois de ler algumas postagens fui dar uma olhada nas regulagens da minha moto, a dianteira estava com 3 voltas nos parafusos da regulagem, na traseira estava com 1 e 1/4 voltas, deixei a dianteira com duas voltas e na traseira com 3/4 de volta.

Estou com algumas dúvidas sobre aquele cilindro que fica junto com a suspensão traseira, ele tem uma válvula igual ao bico de encher os pneus, este bico é para calibrar o cilindro? qual o calibragem e é calibado com ar mesmo?

Na mola do amortecedor traseiro não consegui encontrar a tau marcação de 1 até 6, existe apenas uma porca que preciona a mola, como posso saber se a mola está com uma boa pressão?
Fera, o bico do reservatório é para recarregá-lo... veja se sua suspensão está "kikando" em curvas (muito dura) ou "balançando" (retorno muito mole), ou "afundando" (compressão muito macia).
Na tua motocicleta não tem mesmo a indicação de posição de dureza, é a porca mesmo... por isso, éspecialmente nas SS é necessário, antes de proceder qualquer outra regulagem, ajustar o "SAG" da suspensão traseira, que determina o quanto ela vai "abaixar" com o seu peso.
Cada modelo de moto tem seu "SAG" prórpio, tente encontrar o da sua na NET, proceda a regulagem do SAG e posteriormente, regule o retorno das suspensões e dureza de compressão.
Espero ter ajudado um pouco...
Abraço
Hans Blackbullet.



se alguém puder me ajudar ficarei grato.



nego sacy