Ajuste de Suspensão Bandit (by Hans Blackbullet)

Relembrando a primeira mensagem :

Dianteira: com uma moeda de 1 real, gire a fenda dos amortecedores no sentido horário, até que se possa visualizar dois riscos na lateral do tubo... o primeiro risco, estará alinhado com a mesa, o segundo, acima...Ok, a frente já ficou jóia. ponha 34 libras no pneu.

Traseira: Ela tem sim duas regulagens: Uma de compressão, acima da mola, que é justamente a porcona que comprime a mola, com quenas janelas, onde se poderá visualizar o nº da REGULAGEM DE COMPRESSÃO. Se estiver no 3, relaxa, tá legal pra voce, e a menos que sua patroa pese igual a voce, não precisa mexer quando ela andar contigo, é só saber que ela tenderá a "afundar" mais nas curvas, raspando as pedaleiras mais cedo, em menor inclinação, de forma a diminuir a velocidade na curva.
Para modificar a regulagem, veja no estojo de ferramentas da sua motoka, lá dentro da rabeta, sob o banco, haverá a ferramenta para regular a compressão... no manual explica e mostra como é, não é difícil não.
Só isso.
Retorno de compressão:
Mais fácil ainda...
1) Coloque sua moto no cavalete central.
2) Deite-se ao lado de sua moto, do lado do câmbio, com a cabeça na região do link inferior do amortecedor. (leve uma chave de fenda com voce.
3) Voce verá uma espécie de "botão" preto, fendido, que tem um ponto vermelho ou branco de referência, e um risco nele, que serve para referências com relação ao ponto.
4) Com a chave de fenda, gire esse botão até o fim, sentido horário.
5) Volte girando sentido anti-horário até 3/4 de volta, ou seja, meia volta + 1/4, ou se preferir, 180º + 90º.
6) Coloque 34 libras no pneu traseiro também e teste a motoka, em uma estrada vazia. Cuidado, ela vai "cair" pra dentro da curva feito as SS, vá de boa no começo.
7) Retorne 90º sentido horário se achar que ela está retornando muito mole ainda, mas no seu caso (seu peso) provávelmente não precisará, porque voce sentirá que ela ficará perfeita e segura nas curvas de alta ou nas curvas travadas...
Se ela "kicar" a traseira nas curvas, volte o retorno de compressão (botão) de 1/4 em 1/4 anti-horário até ela parar de kicar. Se ela começar a "espalhar" a traseira nas curvas, aperte o retorno (botão) sentido horário, de 1/4 em 1/4, até ela melhorar...
Voce pode "brincar com essa regulagem, fazendo várias passagens na mesma curva, até achar o ponto certo para sua tocada/peso...

Boa sorte ae, amigão, como vê, é fácil... num precisa de concecionária não...

Cara, SAG tem que ser em 2 mesmo, no mínimo.

Olha, na Bandit eu usava uma regulagem bem dura, pq a suspa dela é muito mole. Não andava muito com garupa, mas qdo fazia, não tinha problema, exatamente por usar pré-carga alta. Eu prefiro a moto firme.

Sobre o peso, não sei te dizer exatamente...

bomm... tentei fazer as medicoes... pro SAG... mas agora fiquei com mais duvida ainda, pois deu bastante diferença entre a dianteira e a traseira...

vamos as medidas:

com as rodas no ar:
- traseira - 535mm
- dianteira - 191mm

Comigo (equipado) sobre a moto: (tirei medias dando pulinhos sobre a moto)
- traseira - 514mm
- dianteira - 144mm

SAG:
- traseiro - 21mm
- dianteiro - 47mm

EStou com a dianteiro no nivel 2 e a traseira no 3 com retorno de 3/4 de volta

nao está dando muita diferença? pelo que eu tenho lido o SAG dianteiro e traseiro deveriam ser iguais e entre 30 e 35 pra quem anda nas estradas e entre 25 e 30 pra andar em pista...
de acordo com as minhas medicaoes tanto a traseira como a dianteira estao fora desses padroes.... devo enrigecer ainda mais a dianteira? devo amolecer a traseira???



ou será que minhas medicoes estão totalmente erradas?!?! kkkkk
segui todas as recomendacoes, e tive a ajuda de mais gente pra segurar a moto e fazer as meddas....

oque já pude notar, é que dando uns pulinhos na moto ela está parecendo subir e descer mais reta, mais por igual na dianteira e traseira....

Vixe esse negocio de SAG é complicado mesmo, e não sei se funciona para todas as motos, como vc mesmo mediu aí a diferença é grande para o indicado como ideal.

Aqui estava usando 4 na mola traseira e 1 volta na pre-carga, achei que ficou muito duro e voltando rapido demais, quando passava por uma imperfeição no asfalta a moto me jogava para cima, dai voltei para regulagem 3 na mola e estou com uma volta e meia na pre-carga, mas ainda sinto a moto me jogar para cima toda vez que passo em alguma imperfeição.

Para melhorar isso devo mexer mais no parafuso da pre-carga?

A dianteira está em 2 e achei que ficou boa assim, esta mais firme.

Berlindo escreveu:Cara, SAG tem que ser em 2 mesmo, no mínimo.

Olha, na Bandit eu usava uma regulagem bem dura, pq a suspa dela é muito mole. Não andava muito com garupa, mas qdo fazia, não tinha problema, exatamente por usar pré-carga alta. Eu prefiro a moto firme.

Sobre o peso, não sei te dizer exatamente...

Eai Berlindo e Hans,
Amigos tenho uma B65 2009 e toda vez que dava uma acelarada mais forte (acima de 180km) a traseira dela começava a balançar de um lado para o outro, ai eu encontrei uns comentarios dizendo que podereia ser pneus muito gasto e não calibrado, ai blz, hoje eu troquei os dois pneus (medida original, 120 e 160), esta balanceado e calibrado, e como eu moro perto da rod imigrantes fui tester pra ver se era pneu mesmo.
Diminui um pouco as banlançadas, mas ainda balança, sera que é ajuste da suspenção?
Como eu vi q o Berlindo tmbm tem uma B65, sera que vc's podem me ajudar a fazer este ajuste? Tenho 1,75 de Altura e peso 110 kg, a suspenção dianteira esta aparecendo 3 riscos, um rente a porca da bengala e mais dois acima, na traseira a compresão de esta no número 4, não mexi no retorno.
Amigos desde eu agradeço...

Vlw

hbauer escreveu:bomm... tentei fazer as medicoes... pro SAG... mas agora fiquei com mais duvida ainda, pois deu bastante diferença entre a dianteira e a traseira...

vamos as medidas:

com as rodas no ar:
- traseira - 535mm
- dianteira - 191mm

Comigo (equipado) sobre a moto: (tirei medias dando pulinhos sobre a moto)
- traseira - 514mm
- dianteira - 144mm

SAG:
- traseiro - 21mm
- dianteiro - 47mm

EStou com a dianteiro no nivel 2 e a traseira no 3 com retorno de 3/4 de volta

nao está dando muita diferença? pelo que eu tenho lido o SAG dianteiro e traseiro deveriam ser iguais e entre 30 e 35 pra quem anda nas estradas e entre 25 e 30 pra andar em pista...
de acordo com as minhas medicaoes tanto a traseira como a dianteira estao fora desses padroes.... devo enrigecer ainda mais a dianteira? devo amolecer a traseira???



ou será que minhas medicoes estão totalmente erradas?!?! kkkkk
segui todas as recomendacoes, e tive a ajuda de mais gente pra segurar a moto e fazer as meddas....

oque já pude notar, é que dando uns pulinhos na moto ela está parecendo subir e descer mais reta, mais por igual na dianteira e traseira....

Velho, o SAG da traseira da sua motoca diz que ela está regulada em compressão para voce, m,as a dianteira está óbviamente muito mole.

Eu sinceramente, prefiro usar o SAG de pista nas estradas, porque a motoca fica mais firme de acordo com minha tocada.

Agora, veja que o SAG não prevê o retorno.

Do jeito que está a regulagem da dianteira, sua motoca deve estar espalhando bastante nas curvas...

Abraço

Hans Blackbullet.

rafaelmeira escreveu:

Berlindo escreveu:Cara, SAG tem que ser em 2 mesmo, no mínimo.

Olha, na Bandit eu usava uma regulagem bem dura, pq a suspa dela é muito mole. Não andava muito com garupa, mas qdo fazia, não tinha problema, exatamente por usar pré-carga alta. Eu prefiro a moto firme.

Sobre o peso, não sei te dizer exatamente...

Eai Berlindo e Hans,
Amigos tenho uma B65 2009 e toda vez que dava uma acelarada mais forte (acima de 180km) a traseira dela começava a balançar de um lado para o outro, ai eu encontrei uns comentarios dizendo que podereia ser pneus muito gasto e não calibrado, ai blz, hoje eu troquei os dois pneus (medida original, 120 e 160), esta balanceado e calibrado, e como eu moro perto da rod imigrantes fui tester pra ver se era pneu mesmo.
Diminui um pouco as banlançadas, mas ainda balança, sera que é ajuste da suspenção?
Como eu vi q o Berlindo tmbm tem uma B65, sera que vc's podem me ajudar a fazer este ajuste? Tenho 1,75 de Altura e peso 110 kg, a suspenção dianteira esta aparecendo 3 riscos, um rente a porca da bengala e mais dois acima, na traseira a compresão de esta no número 4, não mexi no retorno.
Amigos desde eu agradeço...

Vlw

Velho, seguinte:

A traseira balançando não é normal não. Voce balanceou estes pneus? Se não, faça. Verificou folgas nas buchas de suspensão? Se não, faça. Sua moto está alinhada com relação ao chassis? Se não, meça.

Quanto a sua suspensão (regulagens) veja a regulagem do tópico, e deixe de acordo com o indicado. Use pressão dos pneus entre 34 e 36 Lbs.

Para seu peso, pode deixar a traseira no 4 em pré-carga, no máximo.Abrass.Hans Blackbullet.

Hans Blackbullet escreveu:

rafaelmeira escreveu:

Berlindo escreveu:Cara, SAG tem que ser em 2 mesmo, no mínimo.

Olha, na Bandit eu usava uma regulagem bem dura, pq a suspa dela é muito mole. Não andava muito com garupa, mas qdo fazia, não tinha problema, exatamente por usar pré-carga alta. Eu prefiro a moto firme.

Sobre o peso, não sei te dizer exatamente...

Eai Berlindo e Hans,
Amigos tenho uma B65 2009 e toda vez que dava uma acelarada mais forte (acima de 180km) a traseira dela começava a balançar de um lado para o outro, ai eu encontrei uns comentarios dizendo que podereia ser pneus muito gasto e não calibrado, ai blz, hoje eu troquei os dois pneus (medida original, 120 e 160), esta balanceado e calibrado, e como eu moro perto da rod imigrantes fui tester pra ver se era pneu mesmo.
Diminui um pouco as banlançadas, mas ainda balança, sera que é ajuste da suspenção?
Como eu vi q o Berlindo tmbm tem uma B65, sera que vc's podem me ajudar a fazer este ajuste? Tenho 1,75 de Altura e peso 110 kg, a suspenção dianteira esta aparecendo 3 riscos, um rente a porca da bengala e mais dois acima, na traseira a compresão de esta no número 4, não mexi no retorno.
Amigos desde eu agradeço...

Vlw

Velho, seguinte:

A traseira balançando não é normal não. Voce balanceou estes pneus? Se não, faça. Verificou folgas nas buchas de suspensão? Se não, faça. Sua moto está alinhada com relação ao chassis? Se não, meça.

Quanto a sua suspensão (regulagens) veja a regulagem do tópico, e deixe de acordo com o indicado. Use pressão dos pneus entre 34 e 36 Lbs.

Para seu peso, pode deixar a traseira no 4 em pré-carga, no máximo.Abrass.Hans Blackbullet.

Hans,
os pneus estão balanceados, hoje dei uma lavada nela e aproveitei pra verificar as buchas de suspenção estão firmes não tem folga, como eu faço pra ver se ela esta alinha ao chassis?
Vlw!

rafaelmeira escreveu:

Hans Blackbullet escreveu:

rafaelmeira escreveu:

Berlindo escreveu:Cara, SAG tem que ser em 2 mesmo, no mínimo.

Olha, na Bandit eu usava uma regulagem bem dura, pq a suspa dela é muito mole. Não andava muito com garupa, mas qdo fazia, não tinha problema, exatamente por usar pré-carga alta. Eu prefiro a moto firme.

Sobre o peso, não sei te dizer exatamente...

Eai Berlindo e Hans,
Amigos tenho uma B65 2009 e toda vez que dava uma acelarada mais forte (acima de 180km) a traseira dela começava a balançar de um lado para o outro, ai eu encontrei uns comentarios dizendo que podereia ser pneus muito gasto e não calibrado, ai blz, hoje eu troquei os dois pneus (medida original, 120 e 160), esta balanceado e calibrado, e como eu moro perto da rod imigrantes fui tester pra ver se era pneu mesmo.
Diminui um pouco as banlançadas, mas ainda balança, sera que é ajuste da suspenção?
Como eu vi q o Berlindo tmbm tem uma B65, sera que vc's podem me ajudar a fazer este ajuste? Tenho 1,75 de Altura e peso 110 kg, a suspenção dianteira esta aparecendo 3 riscos, um rente a porca da bengala e mais dois acima, na traseira a compresão de esta no número 4, não mexi no retorno.
Amigos desde eu agradeço...

Vlw

Velho, seguinte:

A traseira balançando não é normal não. Voce balanceou estes pneus? Se não, faça. Verificou folgas nas buchas de suspensão? Se não, faça. Sua moto está alinhada com relação ao chassis? Se não, meça.

Quanto a sua suspensão (regulagens) veja a regulagem do tópico, e deixe de acordo com o indicado. Use pressão dos pneus entre 34 e 36 Lbs.

Para seu peso, pode deixar a traseira no 4 em pré-carga, no máximo.Abrass.Hans Blackbullet.

Hans,
os pneus estão balanceados, hoje dei uma lavada nela e aproveitei pra verificar as buchas de suspenção estão firmes não tem folga, como eu faço pra ver se ela esta alinha ao chassis?
Vlw!

Cara, aí é só gabaritando ela em oficina... mas se voce andar com ela na reta, soltar o guidon em baixa velocidade e ela estiver torta, vai "pender" ou entortar para um lado, mas cuidado para não se deixar enganar pelas inclinações laterais de algumas ruas...

Hans Blackbullet escreveu:

rafaelmeira escreveu:

Hans Blackbullet escreveu:

rafaelmeira escreveu:

Berlindo escreveu:Cara, SAG tem que ser em 2 mesmo, no mínimo.

Olha, na Bandit eu usava uma regulagem bem dura, pq a suspa dela é muito mole. Não andava muito com garupa, mas qdo fazia, não tinha problema, exatamente por usar pré-carga alta. Eu prefiro a moto firme.

Sobre o peso, não sei te dizer exatamente...

Eai Berlindo e Hans,
Amigos tenho uma B65 2009 e toda vez que dava uma acelarada mais forte (acima de 180km) a traseira dela começava a balançar de um lado para o outro, ai eu encontrei uns comentarios dizendo que podereia ser pneus muito gasto e não calibrado, ai blz, hoje eu troquei os dois pneus (medida original, 120 e 160), esta balanceado e calibrado, e como eu moro perto da rod imigrantes fui tester pra ver se era pneu mesmo.
Diminui um pouco as banlançadas, mas ainda balança, sera que é ajuste da suspenção?
Como eu vi q o Berlindo tmbm tem uma B65, sera que vc's podem me ajudar a fazer este ajuste? Tenho 1,75 de Altura e peso 110 kg, a suspenção dianteira esta aparecendo 3 riscos, um rente a porca da bengala e mais dois acima, na traseira a compresão de esta no número 4, não mexi no retorno.
Amigos desde eu agradeço...

Vlw

Velho, seguinte:

A traseira balançando não é normal não. Voce balanceou estes pneus? Se não, faça. Verificou folgas nas buchas de suspensão? Se não, faça. Sua moto está alinhada com relação ao chassis? Se não, meça.

Quanto a sua suspensão (regulagens) veja a regulagem do tópico, e deixe de acordo com o indicado. Use pressão dos pneus entre 34 e 36 Lbs.

Para seu peso, pode deixar a traseira no 4 em pré-carga, no máximo.Abrass.Hans Blackbullet.

Hans,
os pneus estão balanceados, hoje dei uma lavada nela e aproveitei pra verificar as buchas de suspenção estão firmes não tem folga, como eu faço pra ver se ela esta alinha ao chassis?
Vlw!

Cara, aí é só gabaritando ela em oficina... mas se voce andar com ela na reta, soltar o guidon em baixa velocidade e ela estiver torta, vai "pender" ou entortar para um lado, mas cuidado para não se deixar enganar pelas inclinações laterais de algumas ruas...

Hans, fiz o ajuste conforme vc disse, ficou muito boa!!! fui pra joanópolis esse FDS e aproveitei pra ver como tinha ela se comportava nas curvas e nas retas, ficou otima!!!!
VALEU Hans!!!!

Hans, tudo bem com vc? Por gentileza, estes ajustes servem para a B1250n?
Peguei a minha zero em dezembro e ainda esta como veio de fabrica, eu em 99% do tempo ando com o meu filho de 13 anos na garupa, eu peso 75k e ele 55k.. Acho ela meio dura, em entrada de ponte te joga pra cima... Minha tocada é meio termo.. Qual seria a regulagem recomendada?

Salve Hans!
Estou pensando em adquirir uma bandida 650S daqui a uns 2 meses, pois ainda falta um pouco de $$$$$$$$. Estou pensando em levar ela ai na Oficial, e mandar bala em um filtro K&N, Velas Iridium, Ponteira WR(Boa e barata) e um ronco animal, e remapar, será que dá pra chegar nuns 100 cavalinhos??? abraço.

tavarim escreveu:Hans, tudo bem com vc? Por gentileza, estes ajustes servem para a B1250n?
Peguei a minha zero em dezembro e ainda esta como veio de fabrica, eu em 99% do tempo ando com o meu filho de 13 anos na garupa, eu peso 75k e ele 55k.. Acho ela meio dura, em entrada de ponte te joga pra cima... Minha tocada é meio termo.. Qual seria a regulagem recomendada?

Amigo, tocada forte ou fraca, ou ate mesmo meio termo, exige segurança.

A motoca dura traduz segurança em curvas, mas pode tambem "pular" nas imperfeiçoes do asfalto.

Para os pesos declarados, seria bom que pelo menos voce deixasse na frente com tres riscos aparecendo, e na traseira, regulagem de compressao no 3 e retorno: va ate o fim da rosca, girando no sentido horario, e volte por tres voltas.

Manda como ficou depois de regular, pra gente saber, ok?

Abraçao

Mr.Camilotti escreveu:Salve Hans!
Estou pensando em adquirir uma bandida 650S daqui a uns 2 meses, pois ainda falta um pouco de $$$$$$$$. Estou pensando em levar ela ai na Oficial, e mandar bala em um filtro K&N, Velas Iridium, Ponteira WR(Boa e barata) e um ronco animal, e remapar, será que dá pra chegar nuns 100 cavalinhos??? abraço.

Cara, eu nao sei sinceramente quantos cavalos pode chegar as 650, mas certamente sua motoca vai te assustar na diferença de torque e aceleraçao.

Manda bala ae, fiote, depois diz pra gente como ficou...

Hans Blackbullet escreveu:

Mr.Camilotti escreveu:Salve Hans!
Estou pensando em adquirir uma bandida 650S daqui a uns 2 meses, pois ainda falta um pouco de $$$$$$$$. Estou pensando em levar ela ai na Oficial, e mandar bala em um filtro K&N, Velas Iridium, Ponteira WR(Boa e barata) e um ronco animal, e remapar, será que dá pra chegar nuns 100 cavalinhos??? abraço.

Cara, eu nao sei sinceramente quantos cavalos pode chegar as 650, mas certamente sua motoca vai te assustar na diferença de torque e aceleraçao.

Manda bala ae, fiote, depois diz pra gente como ficou...

Se não me engano com estas alterações + TRE ela dá 95 ou 98CV. Não mais do que isto. Bate um papo com o primo da Oficial que ele te passa uma noção de como pode ficar baseado nas que ele já trabalhou.

Valeu Hanz, Fabinho.
Vou trocar uma idéia com o Primo da oficial pra ver quantos cavalinhos dá pra chegar. hehehehe.

Fala pessoal, boa noite!

Esta parte do how to ficou bem clara "Dianteira: com uma moeda de 1 real, gire a fenda dos amortecedores no sentido horário, até que se possa visualizar dois riscos na lateral do tubo... o primeiro risco, estará alinhado com a mesa, o segundo, acima...Ok, a frente já ficou jóia. ponha 34 libras no pneu."

Porém fiquei na dúvida se é para considerar o traço que fica no final do parafuso, praticamente na dobra, verificando o manual, ele considera este traço como sendo a regulagem zero o que logicamente torna este how to como regulagem na posição 1, onde o primeiro traço fica alinhado a mesa e o ultimo exposto. Seria isso mesmo? Regulagem da compreensão da suspensão dianteira no número 1 conforme manual?

Bom galera, apenas a nível de feedback com intuito de ajudar outros amigos, troquei o óleo da bengala para o Motul Fork 20W e deixe a regulagem da mesma no nível 0, desta forma a moto ficou bem dura como eu gosto, deita que é uma beleza nas curvas.


Abraço.

Boa noite, eu peso 90 KG, na maior parte do tempo rodo sozinho, e quando acompanhado, é pela minha namorada (50KG), será que meu SETUP ta legal? Na frente ta no anel 5 (como de fábrica) e atras está na posição 3 na pré-carga e 2 na parte de baixo.
Abraço.

Pode subir a pré-carga pra 4 ou 5, veja o q fica melhor pra vc.

Agora a frente está muito mole. Se vc gosta de conforto e não anda forte, deixa assim.

pro meu pezo fica como peso 80k altura 1,85

Então Berlindo, eu gosto de uma toca firme não ligo muito pra suspensão macia não, viso mais a segurança em alta, é melhor abaixar a frente então?
A traseira vou endurecer, peguei a moto com pneu 180/55, o escape pega nas lombadas.
O que ficaria legal na frente? 3 ou 4?
E quanto aquela regulagem traseira que vai de 1 a 4 o que seria?

Hans me tira uma dúvida...
Eu peso 60 kilos, na maioria das vezes ando sozinho.
se eu deixar a frente no terceiro risco, significa que ela vai melhorar em curva?
atualmente está do segundo risco
ou é exagero?

lucasm748 escreveu:Então Berlindo, eu gosto de uma toca firme não ligo muito pra suspensão macia não, viso mais a segurança em alta, é melhor abaixar a frente então?
A traseira vou endurecer, peguei a moto com pneu 180/55, o escape pega nas lombadas.
O que ficaria legal na frente? 3 ou 4?
E quanto aquela regulagem traseira que vai de 1 a 4 o que seria?

A sua é 650 ou 1250?

A minha eu andava no 0 na frente antes de trocar o óleo da bengala por 20W...kkkkk Depois passei pro 1. Naquela época eu achava a suspensão dura, agora de 675 eu sei o q é uma suspensão dura....kkk

1 a 4? Pré carga não vai de 1 a 7?

Berlindo escreveu:

lucasm748 escreveu:Então Berlindo, eu gosto de uma toca firme não ligo muito pra suspensão macia não, viso mais a segurança em alta, é melhor abaixar a frente então?
A traseira vou endurecer, peguei a moto com pneu 180/55, o escape pega nas lombadas.
O que ficaria legal na frente? 3 ou 4?
E quanto aquela regulagem traseira que vai de 1 a 4 o que seria?

A sua é 650 ou 1250?

A minha eu andava no 0 na frente antes de trocar o óleo da bengala por 20W...kkkkk Depois passei pro 1. Naquela época eu achava a suspensão dura, agora de 675 eu sei o q é uma suspensão dura....kkk

1 a 4? Pré carga não vai de 1 a 7?

A minha é a 650, atras vai de 1 a 7, mas embaixo da mola tem outra regulagem que vai de 1 a 4.

Ahh, essa deve ser de velocidade de retorno. Tem crtz q é de 1 a 4, não é L e H?

Desculpa, eu ñ lembro pq faz tempo q tive a Bandit. Lembro dessa regulagem como uma fenda q vc tinha q alinhar e tal, depois vc mexia na velocidade de retorno da mola.