TUTORIAL OBSTRUÇÃO DO SISTEMA PAIR - SRAD 750

Relembrando a primeira mensagem :

Assunto já debatido em 18 paginas...

https://www.suzukionline.org/tutoriais-dicas-macetes-f5/obstrucao-do-sistema-pair-na-bandit-ie-t7119.htm?highlight=pair

E aventado para SRAD's aqui: https://www.suzukionline.org/batendo-um-papo-f11/urgente-sistema-pair-t10345.htm

Fiz na minha que dava mais tiro que qualquer outra coisa no planeta... Muito mesmo nas reduções...

Estou absolutamente surpreso e admirado com o resultado final. Agradeço enromemente ao BERLINDO autor do tópico inicial que motivou toda essa pesquisa e descoberta.

7 a 10 minutos de serviço. Custo zero!

Façam na sua que vale a pena d+

Contribuindo aos colegas com imagens

Levante o tanque e arrume um suporte para deixá-lo elevado.


Retire os parafusos que seguram a tampa do filtro de ar (não se esqueça que tem um no meio)



Retire a tampa.



Não é necessário desmontar tudo como eu fiz... Pensei que tinha que obstruir as 3 mangueiras, mas não. Se tapar apenas a ponta de uma... inutiliza todo o sistema.
Mas vamos pelo caminho que fiz, depois faço as considerações.

Retire os parafusos laterais. è necessário retirar a presilha para acessar o parafuso.



Ao afrouxar, puxe cuidadosamente para não bater nos conectores da injeção



Fora do lugar... é hora de identificar o caminho a ser obstruído. Verá que tem uma mangueira que se conecta ao lado direito da caixa do filtro... Essa mangueira leva a um divisor sobre o cabeçote da moto, que manda duas outras mangueiras pra dentro.

um pequeno caminho sai para dentro da caixa. ele que deve ser obstruído.



No meu caso, dei uma de MacGyver e improvisei com uma mangueirinha mole e facil de manipular. É daquelas que usa em chuveiros... uma mangueirinha brana.

Recortei um pedaço para poder trabalhá-lo.



Depois de ver o tamanho razoável, levei-a ao fogo para esquentar a ponta e depois apertei bastante com o alicate para soldá-la, impedindo a passagem de ar.



Após sobrar e ver que estava vedada, dei um acabamento de leve com uma tesoura, só pra não ficar horrivel.
Coloquei-a no lugar.... entra com bastante pressão!

Era assim


E ficou assim



depois liga tudo de volta no lugar, com a bucha vedando o sistema.



Monta tudo e pronto, está livre dos pipocos.



Terminei, montei tudo e fui testar...

Fiquei absoluta e completamente satisfeito!

O procedimento pode ser mais rápido e fácil... sem precisar desmontar o 2º estágio da caixa de ar.

Mas como eu não sabia... demorou um pouco mais.

Quem tem SRAD e quer se livrar dos pipocos nas reduzidas e melhorar o consumo da moto... esse é o caminho FÁCIL, RÁPIDO E SEM CUSTOS para tal.

Demais considerações posto depois!

E lembrem-se...

"Tudo que você precisa é de alguns chicletes e uns clipes de papel"

Deanzaumm escreveu:

RDO escreveu:

Deanzaumm escreveu:

ata.jb escreveu:Vc's ja chegaram a alguma conclusão se a obstrução do PAIR realmente provoca a economia de combustível?

Coloquei um escape esportivo na minha, mas não obstruí o PAIR. Os pipocos não me incomodam. Mas se houver alguma economia, seria bem-vinda.

Bom, "achismo" não vale muita coisa, então vamos aos fatos!

Botei hj minha moto no Dinamometro... Resultado: MISTURA POBRE.

De acordo com o especialista lá, isso significa aumento de consumo e diminuição de potência.

E agora José?????

O PAIR permance fechado quase o tempo todo, entrando somente quando:
motor está acima de certa rotação (acho que em torno de 5.000 rpm) e o acelerador está fechado.
Isto ocorre principalmente nas descidas ou reduções bruscas de velocidade. No restante do tempo, o PAIR está fechado.
E quando ele está fechado é, quase sempre, um momento de entrega de potência. Não faz sentido a injeção ajustar a mistura pela amostragem que é feita quando não estamos precisando de pouca potência do motor.

Então nem vou mexer no PAIR...

To começando a desconfiar que esse dinamometro lá de graça está tendencioso...

o cara já queria na hora me fazer uma regulagem lá que ia ser 250 reias

depois falou em um power comander por 1.500 reais instalado e ajustado à mistura.

Achei esquisito...

Moto com velas de iridium, Militec, filtro K&N, gasola podium e PAIR fechado.

Sei-lá....

vou deixar é do jeito que está!!!

Acho que mistura pobre pode ocorrer em qualquer situação: pair original ou desativado.
Nem é preciso passar no Dino pra saber se a mistura está pobre...acho que os analisadores eletrônicos pegam este parâmetro na marcha-lenta mesmo. Se a moto estiver andando bem, consumo normal e sem sintomas aparentes melhor deixar como está ou ouvir uma segunda opinião.

Uma dúvida que sempre tive: estes acessórios como filtro K&N, velas iridium fazem alguma diferença na prática?É sensível ao piloto ou é algo meio empírico? Outro dia entrei no site da Yoshimura e assustei com o ganho de pontência de apenas 2%, ou seja, faz mais barulho do que potência.

RDO escreveu:
....

Uma dúvida que sempre tive: estes acessórios como filtro K&N, velas iridium fazem alguma diferença na prática?É sensível ao piloto ou é algo meio empírico? Outro dia entrei no site da Yoshimura e assustei com o ganho de pontência de apenas 2%, ou seja, faz mais barulho do que potência.

Bom, minha moto estava toda original.

Primeira coisa que botei foi o escape com maior vazão. A percepção em baixa velocidade é minima, mas em alta velocidade é bem emlhor. Sente a moto mais livre.

Depois coloquei o filtro e senti a moto mais livre ainda... respirando melhor.

Velas de iridium deu para perceber uma melhor resposta em baixa velocidade, retomadas e saídas. Já em alta velocidade é imperceptível.

São pequenas coisas, mas que com um conjunto dá pra perceber melhoras em coisas como saídas, retomadas e velocidade final.

Não é nada realmente gritante... mas o piloto atento percebe que a moto está mais ajustada.

Como quando coloco outro tipo de gasolina que não a SHELL V-POWER, PODIUM ou TEXACO + TECRON PLUS... Se não tiver com uma dessas sinto pouca diferença, mas percebo a moto meio "boba", algumas vezes uma micro falha na queima em retomadas ou saídas rápidas...

Já com uma boa gasolina... o piloto sente a diferença!

Acho que é isso.

coloquei um taylormade na minha k9...até agora não ouvi nenhum pipoco....

achei isso no youtube dá uma olhada, uma tal de centralina https://www.youtube.com/watch?v=8Eb-coaiY4c

faz mesma coisa?

Aii gente, achei isto na net e ele, além de outras coisas, comenta sobre o sistema PAIR. É interessante:

https://www.suzukionline.org/mecanica-f2/controle-a-efi-da-sua-suzuki-t11144.htm

Fala Dean,

Como vc tá brow?

E a BM, zerada? Ficou show de bola com aquelas rodas da X5, hein!

Cara, sua moto está com mistura pobre justamente por causa do escape e filtro esportivos. Nada a ver com o pair. Filtro e escape esportivos, inevitavelmente, requerem acerto da injeção! Não é preciso necessariamente um Power Commander para fazer isso. Existe um aparelho nas concessionárias, que fazem o ajuste fino de mistura na própria central da moto. Com um Power Commander, é possível fazer ajustes mais detalhados e obter aumento de potência, mas não necessariamente é obrigatório vc intalar ele. Pode apenas ajustar a mistura na central da moto mesmo. Eu, particularmente, instalei o PC na minha quando coloquei o escape e o filtro, e depois de feito o ajuste, a diferença foi gritante, a moto realmente ficou excelente. Agora quando fizer o ajuste, pode esperar um ligeiro aumento no consumo, mas nada que assuste.

Abrasss...

DODGE escreveu:Fala Dean,

....

Agora quando fizer o ajuste, pode esperar um ligeiro aumento no consumo, mas nada que assuste.

Abrasss...

Ahhhhhhhhhhhh fala meu amigão!!!

Bom, aumento de consumo, mas nã oacho que vá beber tanto quando um DODGÃO.... hahahahahahahaha....

Valeu pela dica parceiro! Abraçãoooo

pessoal coloquei um escape esportivo na minha srad 750 e fiz a obstrução do sistema PAR , mas senti o motor com barulho diferente , não sei se foi por causa do escape ou o que, estava a fim de tirar a obstrução e ver como fica .

Quando fiz na minha não deu alteração no som do motor não...

Minha moto esta falhando entre 5 e 8 mil RPM. Quando to acelerando o barulho do escapamento simplesmente some, como se tivesse entrado ar e a moto perde força, folgo a mão trazendo o acelerador no ponto zero e acelero novamente e ela volta ao normal...só que isso acontece direto e em todas as marchas, um saco, tenho que ficar punhetando o acelerador pra moto andar.

Na revisao de 3000 falei na CC e os caras falar que era por causa do escapamento full e filtro K&N que coloquei, que tem que passar a moto no programa pra regular e ajustar mapa, mistura etc...so que eles lá não tem isso

Fiquei pensando se não seria somente obstruir o PAIR e esse problema seria resolvido? Ela ta pipocando forte tambem.

E os magos, o que acham? a CC ta certo, eu to certo ou os 2 estão certos?

Esse buraco em média não vai resolver Jimmy, mas os pipocos sim.

O Madeira não remapeia pra vc?

Minha srad aí que eu obstrui o PAIR não levei pra acerto nenhum!
Filtro K&N e Escape diretão!

Não dava essa falha sinistra aí não!

Seguinte, quando botei o escape abertão, a luz F1 ficava acesa e não apagava nem a pau! Aí me falaram para desligar a bateria e deixar passar a noite desligadona para a central "apagar"

Deu umas 7 da noite desliguei os cabos da bateria e liguei no outro dia... Liguei a moto e a luz não acendeu nunca mais!

Meio que reconheceu as alterações e se adequou aos novos parâmetros.

tente isso... tente o PAIR... se não der certo: CC

Boa noite feliz natal ai pra todos!

So repassando mais uma opção pra quem quer ou precisa bloquear a entrada de ar na valvula PAIR.. Na sequencia da mangueira, logo abaixo da caixa de ar, coloquei uma bulita (ou bolita?) dentro da mangueira, é só encontrar uma que entre justo. Tem gente que coloca tapa-ouvido dentro da mangueira.. Tem o mesmo resultado da obstrução do tutorial. Fiz assim pq não ia ficar tranquilo com algo dentro da caixa de ar, vai q solta e desce

Abraços,
Thiago.

tlucasbr escreveu:Boa noite feliz natal ai pra todos!

So repassando mais uma opção pra quem quer ou precisa bloquear a entrada de ar na valvula PAIR.. Na sequencia da mangueira, logo abaixo da caixa de ar, coloquei uma bulita (ou bolita?) dentro da mangueira, é só encontrar uma que entre justo. Tem gente que coloca tapa-ouvido dentro da mangueira.. Tem o mesmo resultado da obstrução do tutorial. Fiz assim pq não ia ficar tranquilo com algo dentro da caixa de ar, vai q solta e desce

Abraços,
Thiago.

Qualquer coisa que coloque tem que estar muito bem presa, pois tanto a magueirinha se cair nos coletores FU*EU, quanto se a bolinha descer mangueira abaixo e ir parar no Cabeçote da moto... O que for fazer tem que ficar de preferencia apertado com um arame ou presília.

? Nao tem como a bolita passar pelo duto e chegar na valvula, pois ela propria eh maior que o interior da mangueira... Mas valeu, o importante eh garantir :-)

E no topo do cabeçote tem vávulas que "puxam" o ar, alí não passa nada grande...mas claro, não seria nada legal algo chegar até alí.

Meu medo mesmo é aspirar pra dentro da caixa de ar/TBI.

Adoro os pipocos da minha, não vou obstruir PN. Kkkk

.

Recomendo a leitura: https://www.suzukionline.org/t7119-obstrucao-do-sistema-pair-na-bandit-ie?highlight=pair

Tem essas dúvidas esclarecidas e muito +.

para que servi o Pair li umas 8 paginas e ninguém fez esta pergunta
como o amigo ai de cima disse ele tem um porque de esta ali
e fechando o mesmo não vai causar danos a moto a longo prazo[/b]

Serve para diminuir a poluição.
Fechando não causa problemas nem mesmo a longo prazo.
Ele queima em um segundo estágio o combustível que não queimou direito da primeira vez.

Preocupado com pipocos? Feche-o
Preocupado com a natureza? Deixe aberto.

Pessoal, pode fazer que é fantástico o resultado, funciona mesmo. só cuidado com o que vai ser usado para tapar o duto, pois pode soltar e entrar na admição.
Uso um Two Brother sem catalisador na minha 750R.

Boa noite, Obrigado pela dica, fiz na minha srad e fico show de bola, sem tiros, sem fogos saindo pelo escapamento..hehe.. vlw...abraços