Experiência com as Comet´s GTR & 650R

Relembrando a primeira mensagem :

Amigos,

O intuito deste tópico não é causar provocação, ou discórdia no fórum, somente trocar experiências com quem tem curiosidades sobre essas máquinas, críticas, dúvias e experiências são muito bem vindas neste post.


Na minha reapresentação, postei fotos das minha motocas, e o pessoal comentou que gostaria de saber um pouco mais sobre essas motinhas koreanas, que crescem a cada dia em nosso mercado....
Sou usuário e moderador do fórum www.cometonline.com.br/forum, e tenho as cometas a 1 ano e meio....

Primeiramente irei fazer um breve relato sobre a história da Kasinski no Brasil, ela começa com um dos ex donos da Cofap, Sr. Abraham Kasinski, onde este fundou a montadora ( não fábrica ) Kasinski...
Estas motos são Hyosung. Marca coreana, que no periodo de "guerra" entre Captalistas x Comunistas, foi fundada na Koreia comunista na época, por uma fábrica Japonesa que desejava muito adentrar aquele mercado tão promissor de motos.
Qual foi a primeira nação ocidental a adotar o captalismo!? Japão!!! e advinha qual era a montadora?! Suzuki...
Bom então é o seguinte, a suzuki, para adentrar o mercado coreano, montou fábrica na Korea, com um nome diferente, utilizando daqueles meios de burlar o sistema que todos conhecemos...
Tanto é que , muitas das peças destas motos, podem ser substituidas por peças de nossas suzukis, como Bandits,V-Strom, GS 500, Yes entre outras....

Bom hoje em dia a Kasinski do Brasil, foi vendida ao grupo chinês CR Zonghsen, e é presidida pelo Sr. Claudio Rosa, ex CEO da Sundown.

As Comets,
Existem em nosso país desde 2006, as 2008 tem um problema crônico com tensor.
Até o ano de 2009 eram carburadas, estas são muito boas, e muito fáceis de serem preparadas, podem virar verdadeiros canhões....
A partir de 2010 elas ganharam I.E, o que deixa a moto mais econômica, porém mais fraca... O modulo de injeção não é perfeito, e divide muito as opniões...
Todas as mais novas, tem um problema com uma regulagem na borboleta, que deixa a moto morrendo em reduzidas, e gastonas....porém os problemas estão começando à ser resolvido.....

Kasinski como montadora, ainda deixa muito a desejar, apresentam de vez em quando erros absurdos de montagem, porém está melhorando e é digno de reconhecimento...

Pós Venda: Péssimo, com pessoas desqualificadas no atendimento e conhecimento técnico sobre motos, salva raras exceções como:
KNS - Barueri
Commoto -São Bernardo do Campo
Motoroute - São José dos Campos
G2CX - Sampa

Bom chega de bobeira e vamos as motos...

Minha primeira Kasinski foi uma Comet GT-R 08/09 Amarela...
Primeira moto da categoria SS, não que ela seja uma SS em toda sua essências, mas tem o DNA de uma máquina SS...
Posição de pilotagem, Estabildade em curvas, Características de motor...todas semelhantes à uma SS, porém NÃO com a mesma pegada e intensidade de uma verdadeira SS... Digamos que esta seja uma ótima opção para quem deseja se habituar à uma SS, e quer começar com um baixo investimento....( Valor de compra, Manutenção, Seguro, etc...)
Sobre a moto...
Motor: V2 em 45º e com 32cv.
Consumo : média de 20km/l
Velocidade de cruzeiro ( entenda-se, para subidas e descidas, mantida em reta, e fácil de se atingir ): 160km/h...
Velocidade máxima: 180km/h...( Em descida, com o movimento da terra à favor, sem vento e tudo aquilo mais....)
Peças de reposição: Importação direta da Koreia através de sites especializados, muito fácil, barato e rápido....
Seguro: média de R$ 2.5000
Concorrente: Ninjinha 250R
Problemas: Refrigeração a ar.Tecnologia defasada.
Minha opnião: Ótima moto para que quer investir pouco, e se habituar à uma SS, manutenção mais barata que a concorrente Kawa, e muito mas muito valente....

Depois comprei uma Comet 650R 09/09.
Mesmas características de SS, citadas acima, com uma única diferença....Um motor ignorante..... com muito torque devido a sua característica de construção, essa pode ser denominada uma SS de corpo e alma...
Sobre a moto...
Motor: V2 em 45º e com 89cv.
Consumo : média de 16km/l
Velocidade de cruzeiro ( entenda-se, para subidas e descidas, mantida em reta, e fácil de se atingir ): 220km/h...
Velocidade máxima: 230km/h...( Em descida, com o movimento da terra à favor, sem vento e tudo aquilo mais....)
Peças de reposição: Importação direta da Koreia através de sites especializados, muito fácil, barato e rápido....
Seguro: média de R$ 4.0000
Problemas:6º marcha perde muita força e não consegue passar de 10, 12 mil rpm.... problema resolvido com um pinhão de 14 da V-strom 650.
Concorrente: Para mim devido ao preço, e ao que a moto oferece não existe concorrência no nosso mercado...
Minha opnião: Ótima moto para que quer uma SS, mas não tem 40.000,00 no bolso....Esta custa 25.000,00 e anda uma barbaridade, acompanha cbr 600, Daytona, Srad 750, entre outras até a casa dos 200 km/h sem decepcionar, lógicamente que passando disto a conversa muda e muito.....


Posso dizer com todas as palavras, as motos são muito justas ao que se propõem.
São ótimas máquinas, nunca me deixaram na mão e me proporcionaram muitos momentos felizes....

Bom acho q é isso, foi um brevissímo relato, que tiver alguma dúvida, crítica ou experiência por favor, estarei no aguardo...

Grande abraço à todos....

É QUE NEM A 300TINHA
OS CARAS JURAM QUE ANDA JUNTO,
MAS EU NUNCA ACHEI UMA QUE DESSE
NEM PRA SAÍDA...

MAS DEIXA PRA LÁ, NA 300 A HONDA CAGOU FEIO!!!

PERNINHA LE1667 escreveu:É QUE NEM A 300TINHA
OS CARAS JURAM QUE ANDA JUNTO,
MAS EU NUNCA ACHEI UMA QUE DESSE
NEM PRA SAÍDA...

MAS DEIXA PRA LÁ, NA 300 A HONDA CAGOU FEIO!!!

GTR e Ninjinha tem praticamente 40% de cavalaria a mais no motor......não tem nem graça!!!

Mas eu conheço uma "CB 300" que dá muito trabalho para as Ninjinhas e GTR...
Saca só:
https://www.youtube.com/watch?v=0lMuNtFNF9w&feature=player_embedded

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk tem cada maluko nesse mundo!!!

wesley 650cc escreveu:ESTOU INDIGNADO COM A MINHA MOTO!
ONTEM TINHA MARCADO ROLE COM OS CAMARADAS AQUI DO FORUM PARA APARECIDA E A DANADA DA MOTOKA NÃO FUNCIONOU NEM A PAU MUITO MENOS NO TRANCO!
HOJE LEVEI A INFELIZ LÁ NA OFICINA PRA VER O QUE ERA,POSSIVELMENTE É O ALTERNADOR QUE NÃO ESTA FUNCIONANDO MAIS,O PIOR É QUE COMPREI ESSA MOTO TEM ALGUNS MESES E ELA JÁ DEU PROBLEMA NA BATERIA.BEM QUE ME AVISARAM NÃO COMPRA ESSA MOTO,COM OUTRA ESSA MÁQUINA NÃO É BOA!MAS EU TEIMOSO COMO SEMPRE TO PAGANDO PELA MINHA PAIXÃO.
QUE EU FAÇO?

Wesley

A moto não é ruim não veio ,pode procurar aki mesmo que varias suzis novas tiveram esse problema..ate minha TL1000 teve o retificador queimado..certo que sua moto e zero e isso da uma revolta,mas corra atraz da garantia..se não tiver abra um topico e aparecerá diversos lugares para vc cotar o conserto ok

abraço.

não desanima não mas faz uma correria pra nao ficar sem moto no final do ano..

ate mais

Postei pouco tempo atrás minha experiencia com as Comet's. Posso falar que já pilotei as 250 tanto injetadas e carburadas e a 650 injetadas.

No caso das 250, ela vibra horrores e pra chegar na velocidade final leva uma eternidade nos dois modelos. Se for comparar com a Ninja, ela perde em tantos aspectos que a velocidade final seria um dos poucos em que a Comet seria melhor.

No caso da 650, achei a entrega do torque horrivel. Por mais que o valor seja compativel com as concorrentes, nao se mostrou linear. Nao senti que ela tem condição de acompanhar NH6, B650, FZ6 em arrancada. Talvez uma XJ6 ou msm uma ER6n mas nunca andei nelas pra saber.

Desculpa mas dizer que anda igual SRAD, CBR até 200kmh é muita pretençao. Minha moto faz isso, com certa limitação, e está em outro patamar.

As Comets sao uma opção de moto de entrada mas para aqueles que não conhecem o mundo de 2 rodas. Depois que conhecem, ja era...

Velocidade final.... pelamor... Tem chevette que anda acima de 200 tbm mas prefiro de andar de KA1.0 novo....

Ulba escreveu:Postei pouco tempo atrás minha experiencia com as Comet's. Posso falar que já pilotei as 250 tanto injetadas e carburadas e a 650 injetadas.

No caso das 250, ela vibra horrores e pra chegar na velocidade final leva uma eternidade nos dois modelos. Se for comparar com a Ninja, ela perde em tantos aspectos que a velocidade final seria um dos poucos em que a Comet seria melhor.

No caso da 650, achei a entrega do torque horrivel. Por mais que o valor seja compativel com as concorrentes, nao se mostrou linear. Nao senti que ela tem condição de acompanhar NH6, B650, FZ6 em arrancada. Talvez uma XJ6 ou msm uma ER6n mas nunca andei nelas pra saber.

Desculpa mas dizer que anda igual SRAD, CBR até 200kmh é muita pretençao. Minha moto faz isso, com certa limitação, e está em outro patamar.

As Comets sao uma opção de moto de entrada mas para aqueles que não conhecem o mundo de 2 rodas. Depois que conhecem, ja era...

Velocidade final.... pelamor... Tem chevette que anda acima de 200 tbm mas prefiro de andar de KA1.0 novo....

BOA !

É muito bom que opniões diferentes apareçam em nosso tópico....
Faz com que os consumidores possam ver os 02 lados da moeda....

Só corrigindo o amigo acima:
"Desculpa mas dizer que anda igual SRAD, CBR até 200kmh é muita pretençao. Minha moto faz isso, com certa limitação, e está em outro patamar."

Eu disse: "Esta custa 25.000,00 e anda uma barbaridade, acompanha cbr 600, Daytona, Srad 750, entre outras até a casa dos 200 km/h sem decepcionar"

Me desculpem se me expressei errado, mas acredito que andar igual é um pouco diferente de acompanhar..... o que quis deixar a entender é que a Comet realmente consegue acompanhar, andar igual é extramamente dificil....pois nem na mesma categoria estão estas máquinas....

Um grande abraço !

Oque tenho ouvido de alguns proprietários de Comet 650R, é que na relação original (coroa, pinhão) ela anda bem e tem uma velocidade final muito boa, quando afinada, chega sim nos 235~240 km/h (painel).

Mas ao trocar por um pinhão com um dente a menos, ela perde final, porém fica tão forte de arrancada que dá trabalho pras SS, até 200 km/h.

e NH6, FZ6, Z750 e etc, acompanham, vai junto, porém no limite. Lembrando, até 200 km/h

entenda-se que "dar trabalho" significa que um cara numa CBR 600 vai ter que no mínimo trocar as marchas em rotações bem altas para acompanhar, e não andar tranquilamente brincando como se tivesse acompanhando uma CG.

Essa troca de pinhão na teoria e na prática melhora em 7% o torque nas arrancadas, é como se ela aumentasse de 82 cv pra 87 (7% de aumento) mudando apenas uma pecinha. Porém, compromete a final e consumo em velocidade de cruzeiro (cruzeiro nesse caso seria velocidade permitida em rodovias: 110 km/h).

flw

A moto não é ruim não veio ,pode procurar aki mesmo que varias suzis novas tiveram esse problema..ate minha TL1000 teve o retificador queimado..certo que sua moto e zero e isso da uma revolta,mas corra atraz da garantia..se não tiver abra um topico e aparecerá diversos lugares para vc cotar o conserto ok

abraço.

não desanima não mas faz uma correria pra nao ficar sem moto no final do ano..

ate mais[quote]


FALA AI MORAES!BLZ!


OLHA A GARANTIA DA MOTOKA CUBRIU O CONSERTO,Á PEÇA JA FOI FATURADA E A MOTOKA CONTINUA AGUARDANDO A CIRURGIA PARA IMPLANTE,SABE NÉ ACABA DEMORANDO ESSE NEGÓCIO DE GARANTIA,MAIS O RESPONSAVEL PELA OFFICINE ME GARANTIU QUE ENTREGA A DERCY AMANHA,DEUS QUEIRA QUE ISSO SEJA VERDADE!ENQUANTO MINHA INDGNAÇÃO COM A MOTOKA,MEU VC IMAGINA VC COMPRAR UMA MOTO 0 BALA E DAR PROBLEMA 3 VEZES SEGUIDAS A PRIMEIRA FOI A BATERIA,DEPOIS UMA OUTRA PEÇA E AGOR MAIS ESSA,MEU É DECEPICIONANTE,EU TENHO SORTE PRA PEGAR MOTO ASSIM COM ESSES DEFEITINHOS, A PRIMEIRA FOI UMA SPORT 150 2007,MOTO LINDA MAS ME DEU PROBLEMA NA BATERIA TBM, E CONSEGUI PASSAR EMCIMA DE UM FERRO C/ DUAS SEMANAS DE USO QUE DEU PT NO PNEU TRASEIRO.FICA BEM CLARO AQUI NADA CONTRA A COMET OU A KASINSKI! TENHO QUE IR PRA APARECIDA PRA ME BENZER POR LÁ!

MEU TO LOKO PRA PEGAR OUTRA MOTOKA, TO EM DUVIDA ENTRE UMA CBR 600RR NOVA E UMA SRAD 1000/2008
LÓGIKO QUE NAO VAI SER AGORINHA LÁ PRA FEV OU MARÇ,MAS SINCERAMENTE JÁ TO SONHADO!



QUANDO VAI TER UM ROLEZÃO TO NO AGUARDO!
ABRAÇO
WESLEY

meu amigo to na saga pra agradar o kassab.kkkkkkkkkkkkk
minha Bandit ta com a carburação daquele jeito...filtro k&N..e porai vai.kkk
vamos ver se amanhã tem solução se não só fevereiro.kkk

boa noticia..não desiste da moto assim não
e fase sempre quiz uma bandit ..tenho e não posso andar,kkkkkkkkkkkkk
e vc acha sua vida dura!!!!kk

abraço.

Agente pensa que os problemas da gente são grandes,mas quando descubrimos os dos outros vemos que nossos são pequenos!
quando a bandida tiver pronta agente sai por ai acelerando!
abraço
wes

WESLey...já ta filé a negona..e a dercy????

so que to de ferias e to indo pra litoral..volto só em janeiro..

mas janeiro pode contar que iremos na certeza...

kd o Ulba com as velas???kkkkk

abraço.

WESLey...já ta filé a negona..e a dercy????

so que to de ferias e to indo pra litoral..volto só em janeiro..

mas janeiro pode contar que iremos na certeza...

kd o Ulba com as velas???kkkkk

abraço.

Eae MORAES!

A DERCY JÁ TEVE ALTA,JÁ ESTA EM CASA,

DEI ATE UM UP NELA,LEMBRA QUE TE FALEI DO RONCO DELA

ENTÃO MELHOREI COLOQUEI UMA PORNTEIRA NELA,UM WR TIGER MSM,MEU PENSE NUM ROCO BUNITO POR D+ SO!

TO LOKO PRA COLOKAR ELA NA PISTA PRA VER COM É O SOM A 200KM.RS!
MEU VAMO QUE VAMO!
QUANDO VAI ROLAR?

Cara que show de bola..Parabéns..adoro esse barulhop dos motores em V.

vamo que vamo acelerar


abraço.

belo tópico. é o primeiro que eu vejo em um fórum não-kasinski que as discussões não descem a um nível de esculacho , críticas sem fundamento técnico (apenas por achismos e preconceito) e defesa de honra de moto X ou Y. Os participantes do tópico estão todos de parabéns.

Como tive de vender minha b12 para resolver uns problemas mais urgentes, e não estou agüentando andar na fazer 250 que peguei na troca da B12 (muito pequena pra mim, embora o motor seja fraco, é SUFICIENTE pro meu uso, o problema é mesmo tamanho da moto e postura), estou migrando em breve para uma GT-R 250. Considerei a Ninjinha também, mas ela tem o mesmo problema da Fazer: Até serve, mas não é a moto ideal para um cara de 1,81m.

Fiz test-drive da Comet 250 GT (Naked), tirando a óbvia e ululante diferença de motor (pôha, eu tinha uma B12N né kkkk) não senti muita diferença à Bandit nos demais quesitos: manobrabilidade no trânsito, ergonomia (perde um bocado no conforto por causa do banco mas a posição de pilotagem é muito parecida, o tanque largo ajuda nisso), etc.

optei pela GT-R em vez da GT por ser uma chance de mudar de estilo de moto um pouco. A oportunidade boa de negócio também conta (ainda está em processo de negociação, vou assumir um carnê parcialmente pago sem ágio e com condições melhores que as de hoje, deixando a grana da venda da bandit intocada no banco para a destinação já prevista pra ele - que não é a compra de outra moto).

Voltando ao tópico, gostei dessa série especial:



Como meu carro é um Renault "esportivo" (Sandero GT) e a GT-R que estou negociando é preta, curti mesmo a idéia. acho que ia ficar bacana pra caramba na minha garagem a moto "pseudo-esportiva" com um carro "pseudo-esportivo" sendo a moto com logomarcas da Renault também kkkkkkkkk vou considerar seriamente a plotagem.

Bira, meu melhor amigo teve uma GT-R 250 e sinceramente eu gostei muito... velociadade final boa.. certo conforto (certo, pois qq esportiva o conforto é detalhe) e muito bonita no visual... sabendo das limitações de velocidade, eu tb gosto... e como nada é eterno, comprou, não adaptou-se, vende.

Boa aquisição!

ubiratamuniz escreveu:belo tópico. é o primeiro que eu vejo em um fórum não-kasinski que as discussões não descem a um nível de esculacho , críticas sem fundamento técnico (apenas por achismos e preconceito) e defesa de honra de moto X ou Y. Os participantes do tópico estão todos de parabéns....

....Como meu carro é um Renault "esportivo" (Sandero GT) e a GT-R que estou negociando é preta, curti mesmo a idéia. acho que ia ficar bacana pra caramba na minha garagem a moto "pseudo-esportiva" com um carro "pseudo-esportivo" sendo a moto com logomarcas da Renault também kkkkkkkkk vou considerar seriamente a plotagem.

Bira, comprando ou não a motoca, cadastre-se no www.cometonline.com.br/forum lá temos bastante informações sobre estas motokas!

Sou moderador lá: "Mauricio Neto" Precisando, estamos ae!

grande abraço!

Neto TeamCamel escreveu:

ubiratamuniz escreveu:belo tópico. é o primeiro que eu vejo em um fórum não-kasinski que as discussões não descem a um nível de esculacho , críticas sem fundamento técnico (apenas por achismos e preconceito) e defesa de honra de moto X ou Y. Os participantes do tópico estão todos de parabéns....

....Como meu carro é um Renault "esportivo" (Sandero GT) e a GT-R que estou negociando é preta, curti mesmo a idéia. acho que ia ficar bacana pra caramba na minha garagem a moto "pseudo-esportiva" com um carro "pseudo-esportivo" sendo a moto com logomarcas da Renault também kkkkkkkkk vou considerar seriamente a plotagem.

Bira, comprando ou não a motoca, cadastre-se no www.cometonline.com.br/forum lá temos bastante informações sobre estas motokas!

Sou moderador lá: "Mauricio Neto" Precisando, estamos ae!

grande abraço!

já estou cadastrado lá há algum tempo, inclusive postei alguns tópicos.

Eu tive a oportunidade de andar na GTR e na custom de mesmo motor. Eu realmente fiquei impressionado com o motor. Motora bem pra um 250cc... Mais que minha cb300...

Já a posição da GTR achei muito "adiantada" pra minha pegada. Nada demais, já que ela é esportiva e a posição é aquela mesmo. A custom encaixou como uma luva, mas achei muito "velha" pra um cara bonito, sarado e gostoso como eu

De boa... Se não fosse o nome kazinski nessa motinha ela iria vender = pão quente. Muito boa e legal mesmo pra proposta dela.

Abs e boa sorte com a motoca. Uma ótima escolha!!

De boa... Se não fosse o nome kazinski nessa motinha ela iria vender = pão quente. Muito boa e legal mesmo pra proposta dela.

È realmente o nome da marca causa má impressão na moto.OLha vc acertou em cheio a comet 650 "dercy"
é igualzinha a pão quente,meu esquenta que é uma blzmas só em baixa em alta ela anda de boa.Quando ando muito fico ate preocupado,sei lá fico com pensando no perigo de ter os ovos fritos!rersrsrsrers!zuera

Minha ideia para a GT-R é fazer algumas pequenas mudanças que a transformem numa sport touring de baixa cc. Vamos ver no que minhas ideias e maluquices vão resultar kkkkkkk

Ja tive as duas e também tenho ótimas lembranças. Inclusive uma das oficinas que você citou KNS é onde eu levo minhas motos até hoje, mesmo depois de ter saído da marca.