Mecanicos e Mechanicos...

Srs mecanicos, gostaria de saber se "tirar a moto de giro" e prejudicial ao motor, tenho uns amigos que fazem isso direto. O som é maravilhoso, o que me dizem???

Não é não !!!!

o corte de giros é uma coisa simples....

imagine por exemplo vc apertando um parafuso... vc pergunta até qto aperta ? e a resposta é tao simples qto o corte de giros...

aperta meia volta antes do parafuso quebrar !

bem simples não é ? qto de força vc vai por ?

facil definir... ou deixa solto ou quebra !!!

o maximo que pode acontecer qdo se tira de giro é atropelar umas valvulas... bem simples....

hum... atropelar válvulas !


O Fábião já viu isso ai !!!

Putz, e os caras fazem isso direto!!!! o que é a falta de informacao, né?

Me corrigam se yo estiver erradio..

Existe o corte de giro, feito pelo CDI, ou seja corta-se a alimentação do motor e existe a flutuação de válvulas.

Na Bandit acho que é feito o corte de giros pelo CDi ou sistema de alimentação certo?

Agora na GS500 não tem isso, e ocorre na verdade a flutuação de válvulas o que me parece ser muito mais perigoso...

Mais ou menos assim, na Bandit vc faz algumas vezes, na GS 1 só!

Depois o seu mecânico apresenta a conta de um cabeçote, válvulas, comando e algumas peçinhas a mais que vão ser esmigalhadas!

Resumindo...

É legal mais estraga e oque estraga não é bom, então conclui que é uma bosta e não deve ser feito! simples assim! ;DDD

Putz e eu achava que o corte serve justamente pra proteger o motor dessas flutuadas e de desgastes acentuados...

A explicacao do edgar e' a melhor ahhahhahha. E' a mesma coisa que apertar com parafuso allen de 6mm usando um cano de 1m como cabo

Estranho, sempre achei que as bandits tinham um limitador como forma de impedir altos giros, e a consequente flutuação

A gs sei que não tem, e as válvulas flutuam pois não da tempo das molas empurrarem elas de volta,


Então palmas para o comando desmodrômico das ducati

Corta mesmo e isso ja percebi quando chega o vermelho 13/14rpm.

um mecanico da Suzi me disse que as GS e bandit's que nao cortam tem uma protecao interna, ou seja, qdo o giro sobe muito trava-se a cebolinha do oleo (se nao me engano!!) e impede do oleo subir, isso acontecendo o motor trava se o piao segurar muuuito tempo!

mas nao vejo pq fazer isso, nada contra quem faz!!!

Pois é....por isso tudo q o pessoal falou, existe um instrumento nas nas motos chamado conta-giros, onde vermelho é sinal de perigo...rsrsrsrs.....

Normalmente, os fabricantes colocam setados o corte, 500Rpms acima da marca vermelha, pois normalmente após isso, quem começa a flutuar são as válvulas, ai pode ferrar tudo de vez......

Numa esticada, se o cara se "empolgar" e dar um cortada de leve, de vez e nunca, ainda vai....agora ficar parado martelando o motor, é odiar a moto ao meu ver.....

Cilas, na minha GS não tive problemas de atropelar valvulas não..... nunca passei do vermelho por nada, pois sei o q ocorre...rsrsrs... eu apenas as ajustei, o q faz parte da manutenção normal......

Abs

Fabio Dias escreveu:
Numa esticada, se o cara se "empolgar" e dar um cortada de leve, de vez e nunca, ainda vai....agora ficar parado martelando o motor, é odiar a moto ao meu ver.....

Isso aconteceu comigo neste sabado, indo para a casa da lenda Bohumil ao descer o viaduto para entrar na marginal pinheiro, mas foi sem perceber, pois achei que tivesse trocado a marcha e como o giro subiu no vermelho e percebi o corte. Nao houve empolgaçao e nenhuma loucura como vejo todo o dia, o motoboy fazendo isso com suas motos, loucura...