B65n ie - Qual RPM trocar de marcha para ANDAR rapido??

Galera!!!

Alguem sabe qual o RPM adequado para trocar de marcha visando melhor desempenho (velocidade).

Andei reparando q depois dos 11mil rpm acho que vale mais a pena subir a marcha do que esperar mais (b65 ie)...

Sei la... alguem sabe qual é o recomendado para andar mais rapido...

abrasss

exer

Entre a rotação de torque máximo e a de potência máxima. Vale para todos os motores.

Kkkkkkkkkkk..........na ALTA.............!!!

Pelo jeito.....NUNCA.......andou de 2T........!!!!!
Kkkkkkkkkk........num resisti.......!!!!!
Boa sorte.
Abs

Berlindo escreveu:Entre a rotação de torque máximo e a de potência máxima. Vale para todos os motores.

Perfeito, não precisa explicar mais nada!!!

Berlindo escreveu:Entre a rotação de torque máximo e a de potência máxima. Vale para todos os motores.

hummm... então na b65ie standard fica entre 8900(torque) e 10500(potencia)...

Pra mim então acho que o esquema é 10500....

valeu

[]s

E repara q se vc trocar a marcha nos 10500 a proxima cai certinho no 8900...

E não é por acaso!

Eu penso em trocar um pouco acima da rotação da potência máxima, de forma que a marcha que vem a seguir caia na faixa de máximo torque ou próximo da máxima potência.

GAS escreveu:E repara q se vc trocar a marcha nos 10500 a proxima cai certinho no 8900...

E não é por acaso!

2X

Reinaldo GSXR escreveu:

GAS escreveu:E repara q se vc trocar a marcha nos 10500 a proxima cai certinho no 8900...

E não é por acaso!

2X

Valeu Galera!!!!

k n@riu escreveu:Kkkkkkkkkkk..........na ALTA.............!!!

Pelo jeito.....NUNCA.......andou de 2T........!!!!!
Kkkkkkkkkk........num resisti.......!!!!!
Boa sorte.
Abs

Troca as marchas antes de entrar na faixa vermelha que vc vai andar rápido e a gasosa tb vai junto...

8% acima da pot max

FLIT escreveu:8% acima da pot max

lembra de levar a calculadora

Não querendo desviar o tópico, mas poderiam me dizer também qual a rotação "de cruzeiro" da moto (B650)??? Para ficar mais "econômica", dentro do possível, claro... rsrsrs

Mais ecônomica = até 140 km/h.

Cruzeiro pra mim, é 160, sem forçar, sem ir devagar demais. Claro que isso onde a estrada e o trânsito permitem.

Agora se vc quer vê-la beber, 180~220 km/h o tempo todo...rs

Davi Lemos escreveu:Não querendo desviar o tópico, mas poderiam me dizer também qual a rotação "de cruzeiro" da moto (B650)??? Para ficar mais "econômica", dentro do possível, claro... rsrsrs

Então dizem que é entre metade do rpm do torque e metade do rpm da potencia...

um exemplo pra minha b65ie:
4450 até 5250
eu olho para 4500 até 5500

tem d epresta atençao que tem zona morta . exemplo:
se a motoka vai a 12000rpm, a zona morta seria entre 5000rpm a 7000rpm. ate essa faixa, a motoka vai manssa, e nao bebe.
acima dessa zona, o bixo pega, ela karka o torque todo e gasta mais. pra andar, tem de ver a metade de faixa de uso e andar a cima.
aqui ate 6000rpm, a moto anda a 180 de autonomia, e faço 250km com um tank.

Bisteka escreveu:

Berlindo escreveu:Entre a rotação de torque máximo e a de potência máxima. Vale para todos os motores.

Perfeito, não precisa explicar mais nada!!!

seis num tao acreditando em manual e dado tecnico ne.
a seus veiako, aqui seria entao 197cv a 9500rpm.
15,81kgf a 7200 rpm(seis acha que 7200 rpm é dado pra respeitar???)
aqui eu karko 11500 rpm e vai a 17,6kgf.
viu so a diferença do manual???

num tem nenhuma moto que respeita o rpm maximo com torque e força maxima.

Tô aprendendo muito c/ vcs ...
Vlw

Decapa show de bola! To vendo q tú o "PAPA" dos motores aki... Na B650 eu já tva imaginando q dava pra andar "com economia" até uns 7000~7500rpm... então tá valendo! Valeu pessoal

se eu tiver errado, o bistekera me corrija ae. pelo menos aqui, é asism que funciona. o torque é proporcional ao rpm sim, nao ao tabelado pra motoka, mais sim torque maximo admissivel das motos. claro, nao ate cortar giro, mais acima do recomendado pela fabrica, tem muito kvalo e torque pra conseguir . é sí ver grafico de aceleraçao em dino.


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esse grafico ae é da bandit com akrap e sem. tem torque depois dos 10000rpm. la no manual ta 85cv a 10500rpm. essa margem aumenta de acordo com cilindrada do motor é claro, quanto menor a cilindrada, mais giro ele precisa pra chegar num torque maximo. exemplo das 600cc, vao la na casa dos 13, 14000rpm.

o da 1250 é mais drastico ainda. diz que ela tem 98hp a 7500rpm.
o torque é 11kgf a 3700 rpm. mais olhe a curva, o torque sobe acima, e em rotaçao bem acima. e a força tambem aumenta.
entao, coisa de fabrica, num se confia nao!!! o baguio é na mao mesmo.


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as linhas azuis.. (escape original) uma delas esta com o max em 7.5k e a outra com 10.5k... nao é isso?
Se for a especificação esta igual ao grafico AZUL (moto origial)....

o primeiro grafico é da 650 injetada
o segundo é da 1250 injetada.