saida escape dos cilindros esquenta mais em um dos cilindros

Pessoal, é normal, assim que eu ligo a b6, quando está fria, uma das saidas de escape dos cilindros esquentar mais do que os outros ? Ou será indicio dealgum problema ?
O motor nao falha, funciona redondinho, mas se eu coloco a mao nas saidas dos cilindros, a saida 3 está de morna a quente, enquanto as outras 3 ainda estao quase frias.
Fiquei com a pulga atras da orelha...

Pra tirar a dúvida, esquenta bem o motor e paga um pano úmido, e com ele "testa" cada saída de escape. O correto é todas estarem mais ou menos com o mesmo grau de temperatura.
Se isso não ocorre, o indício é de que o cilindro ou não está funcionando ou está intermitente...
Pode ser o carburador do respectivo cilindro com alguma sujeira.
Ou então a vela deste cilindro. Bobina eu descarto, pois nas B6, cada bobina é responsável por dois cilindros...e no caso você teria dois com defeito e não um.

T+

O problema é que a principio, se estivesse mais frio eu concordaria com vc, pois aí não iria muita gasolina pra ele, a vela está ruim, etc. Mas ele está mais quente, o que indica, a principio que o cilindro está funcionando mais que os outros ? Seria isso ?
Além do mais o motor funciona redondinho, redondinho. Desde frio.

Se está mais quente é pq está indo menos gasolina pra esse cilindro.

Se sua moto é carburada, pode ser:

1- Sujeira no carburador
2- Duto do afogador obstruido (se acontece só com o afogador puxado)
3- O'ring de vedação do duto do afogador ressecado (se acontece só com o afogador puxado)
4- Pistonete emperrado (se acontece em qq situação)


Se sua moto é injetada, eu chuto bico entupido, mas num sei nada de injetada

Essa diferença de temperatura eu percebi, por acaso, assim que liguei a moto, depois de uns 30 segundos ligada. Sem usar o afogador, pois ela normalmente não requer o uso. Fiz uma revisão dela na Suzuki há uns 2.000km. Voces acham que pode ser sujeira mesmo ela funcionando ok ?

Se tiver com falta em apenas um cilindro e a falta for pouca vc não vai perceber não.....

Novamente, se a falta for pouca, mal não faz. Qto mais falta, mais aquece. Aquela foto que postaram aqui há pouco tempo de uma bandit com o escape todo vermelhão, sabe? Aquilo lá num tem nada a ver com o cara acelerar a moto, uma moto bem regulada vc pode ficar 3 dias acelerando no talo que não vai esquentar tanto o escape. Agora se deixar a mistura pobre, rapidinho fica tudo incandescente.

Pode ser problema de regulagem ao invés de sujeira (sujeira seria mais provavel se o problema fosse com o afogador puxado). Nesse caso é bem fácil a solução. Basta pegar uma chave de fenda cotoco e girar o parafuso da mistura desse bura do cilindro que esquenta mais no sentido anti-horário (abrindo). Abra 1/8 de volta e monitore a temperatura, se ainda estiver esquentando mais que os outros vai abrindo o parafuso aos poucos, até ficar todo mundo na mesma temperatura...


Mas se for fazer algum serviço onde tenha q tirar o carburador, não custa dar uma conferida....

Valeu Gas, a dica foi valiosa. Eu tenho uma DR 350 que teve um problema certa vez, que foi uma bobina de posição do ponto de ignição que ficou ruim e era intermitente o problema. Quando a bobina ficava ruim, a curva do escape ficava incandescente e ela falhava.

Na b6 vou seguir a sua dica e aumentar um pouco a mistura. Só fico com receio de deixar a bicha desequalizada.
Valeu !

Beleza Roger!!!

Tinha escrito um post gigante explicando tudo direitinho, fui fechar outra janela e fechei o browser por engano, sacanagem... vou resumir um pouco agora:

Pode ficar tranquilo quanto a equalização, acertamos a equalização por conta do desgaste natural do motor (folga de válvulas). Mexer na mistura não vai mudar a equalização não... a única coisa q influencia (e muito) a equalização é o ajuste de folga de válvulas..

No seu caso o importante é saber exatamente o qto vc virou o parafuso da mistura. Dificilmente vc vai precisar abrir mais q 1/2 volta, se chegar em digamos, 1 volta e nada mudar, volte pra posição original e peça regulagem dos carburadores na próxima visita ao mecanico. Lembrando que o escape não vai esfriar na hora, então a sequencia certa é abrir 1/8 do parafuso e verificar como se comporta, se o problema continuar, só mexe novamente na próxima vez que ligar a moto a partir do zero, com o motor totalmente frio, senão vc vai perder referencia...

O ideal seria tirar a vela do cilindro pra ter certeza q a mistura está pobre (a vela estaria esbranquiçada), mas dá muito trabalho tirar essa vela (as do meio) na bandit... tem q tirar o tanque...

Por preciosismo e pela não existência de perigos em causar danos, eu mexeria no parafuso da mistura...

Vc sabe onde fica esse parafuso? O acesso na Bandit não deve ser dos mais fáceis!


abs!


[edit]: Vc falou do rotor de ponto da sua DR, poderia ser algo do genero na bandit, mas é improvavel, assim como a vela pode estar ruim tb, não sei a km da sua moto, mas é igualmente improvável... O mais fácil de testar, sem desmontar nada, é a mistura mesmo!!

Pra ter 100% de certeza, tente conseguir um termometro daqueles de infravermelho pra medir a temperatura das saídas do escape....asssim dá pra quantificar alguma coisa.

T+

NERO escreveu:Pra ter 100% de certeza, tente conseguir um termometro daqueles de infravermelho pra medir a temperatura das saídas do escape....asssim dá pra quantificar alguma coisa.

T+

Concordo com o Nero, mas to imaginando que a diferença deve ser gritante pra vc ter notado!

GAS escreveu:

NERO escreveu:Pra ter 100% de certeza, tente conseguir um termometro daqueles de infravermelho pra medir a temperatura das saídas do escape....asssim dá pra quantificar alguma coisa.

T+

Concordo com o Nero, mas to imaginando que a diferença deve ser gritante pra vc ter notado!

Após todas essas considerações, era justamente isso que me intriga. se é ao contrário, é fácil...só fazer o teste do pano úmido...mas ao contrario....?

T+

Ao contrário teria q olhar a vela do cilindro, mas não é tão trivial qto o paninho! eheheh

Pessoal, obrigado pela ajuda.
Eu já abri 1/8 de volta no parafuso de mistura do carburador do tal cilindro, seguindo a dica do Gas.
Nao notei nenhuma diferença, até porque o motor já estava quente, pois voltei pra casa na menina.
Amanhã pela manhã vou fazer o teste.
No meu caso, acho que é apenas preciosismo mesmo, pois a moto funciona bem, nao falha, nao dá nenhum engasgo, nem pipoco e a lenta está ok, nao fica variando.
O que me intriga é que em menos de 1 minuto apos ligar pela manhã, 3 cilindros ficam quase frios e o tal fica morno. Me parece muito pouco tempo para esta diferença.
Vou fazendo os testes com a mistura para ver se vai dar diferença.
Eu tb acho que o melhor seria retirar uma vela para fazer uma comparação da cor.
Se neste 1/8~1/4 de volta na mistura, se eu abrir demais a mistura, a lenta vai ficar variando ?

Cara, tudo pode acontecer, por isso falei pra vc contar exatamente qtos oitavos de volta vc tá mexendo o parafuso, se der cagada, basta voltar!!!

Mas a priori a mistura altera a velocidade com que a rotação cai e tb pode sim dar alguma oscilação na lenta, mas não como falhar ou fazer morrer, e sim como, após uma acelerada, a rotação cair pra 2000 e aí ir descendo lentamente pra posição correta, seja ela 1200 ou 1500.

Não tenho experiência em 4 cilindros, mas ACHO q mexendo em só um bura e ainda mais mexendo cerca de 1/2 volta no parafuso, não vai acontecer nada no comportamento do motor. É só um ajuste fino por conta da suposta mistura pobre nesse cilindro...

Valvula presa tbm pode gerar calor no escape....a vela pode estar boa..mas o eletrodo pode estar desregulado..tbm.

mas minha opinião..preste atenção no escape se ele continuar a aquecer..é se for cromado ira apresentar coloração no mesmo marrom ou azulada.


Mas siga as dicas acima e aos poucos vc descobre

Os escapes estão todos bem clarinhos e por igual. Moraes.
As velas são as originais NGK e com aquele eletrodo que a principio não regula, mas...
Hoje pela manhã liguei a moto e monitorei por mais ou menos 1 minuto as temperaturas. Parece que diminuiu a diferença pro cilindro 3, mas ainda existe diferença. Aumentei mais um pouco a mistura deste carburador. A noite quando eu for sair para casa, vou olhar novamente e posto mais informações.
Valeu galera !

E aí Roger? Novidades?

As bobinas estão ok?

Pessoal,
Fiz um teste ontem à noite e hoje pela manhã.
Ainda existe uma diferença inicial. O cilindro 3 começa a aquecer ligeiramente mais rápido, mas melhorou quando eu enriqueci somente a mistura daquele cilindro. Esngraçado como o motor fica uns 30 segundos ligada em lenta e os canos ficam frios. Incrivel. Depois disso é que eles começam a aquecer bem lentamente. depois que eles começam a aquecer (ainda a ponto de eu poder por a mão) eu não vejo mais diferença. Acho que esse pequeno ajuste fez diferença.

AINDA BEM MEU AMIGO..MAS SERIA BOM VC FAZER UMAS PERGUNTAS PRA ALGUNS MECANICOS CONHECIDOS..

ABRAÇO E ESTAMOS AKI.

Valeu Pessoal.