srad96 esquenta e morre!

amigos minha moto apresenta o seguinte problema a ventuinha arma por volta de 105 graus,a temperatura nao abaixa,parece que a ventuinha esta fraco o motor! e nao da conta de baixar a temperatura


alguma ideia amigos??

essa ventuinha tem 2 estagios??

a agua do radiador tem mas de 6 meses que ta la,fui trocar hoje so que ele ta CLARINHOOOO ainda,igual novo,ai resolvi nem trocar!

ja troquei retificador!

Bom, deduzo que se a água está clarinha, é porque não tem fluído, ou tem ???

A minha ta na snak verificando o mesmo problema, mas inicialmente o primeiro passo seria esgotar todo liquido de refrigeração e verificar se não pegou ar, depois colocar liquido de refrigeração da marca Motul, o MOTOCOOL, ta uns R$ 30,00 o litro, é o q me recomedaram, se não resolver tenta trocar a tampa do radiador. ABX.

Verifica o sentido de rotação do ventilador....aproxima uma folha de papel para ver como está o fluxo do ar.
Ou pode ser radiador obstruído...veja se as mangueiras de entrada e saída do radiador estão na mesma temperatura (com cuidado!). A mangueira de saída deveria estar mais fria do que a de entrada.
Outros chutes:
Bomba d'água?
Ar no sistema?
Sensor de temperatura ruim?
Termostática travada?

Talvez este manual possa lhe ajudar: http://www.motosblog.com.br/2010/08/20/manual-de-servicos-da-suzuki-gsx-r-750-2007-08/
A ventoinha arma por volta de 105 graus e desliga por volta de 100 graus (ainda bem quente).
Como o líquido está limpo, não deve ter sujeira no radiador não...então vou de "ar no sistema" ou "termostática" (no manual tem como testar/resolver isto, inclusive com desmontagem da bomba).

resolvido,agua do radiador que nunca troquei comprei a moto usada,a agura tava na cor verdinha ,igual do aditivo,descobri que aditivio de radiador ,perde as suas propriedades com o passar do tempo! obrigado a todos

CACHORRO SOLITARIO escreveu:resolvido,agua do radiador que nunca troquei comprei a moto usada,a agura tava na cor verdinha ,igual do aditivo,descobri que aditivio de radiador ,perde as suas propriedades com o passar do tempo! obrigado a todos

Blz, boa sorte e muitos kms.

ferveu de novo gente!! foi so pegar o centro do rio de janeiro,novamente,esquentou ate 107 graus mesmo com a ventuinha e morreu do nada!

vou verificar no mecanico,valvula termostatica,sensor de temperatura,temperatura das mangueiras,e sentido de rotação do ventilador!

a ventuinha tem 2 estagios??? e normal ligar em 105 graus??

Cachorro, minha máquina apresentou o mesmo problema (SRAD96), para informação, a ventuinha tem realmente 2 estágios, um à 95° e outro à 105°, entretanto, já parei em sinal e a criança já chegou à 111°. Na verdade, esportiva é pra rodar na estrada, no trafego urbano ela esquenta igual chaleira ! Bem, pra consetar o problema tive que trocar a bateria ! Como faz tempo esta troca não lembro direito o motivo do motor esquentar e a moto morrer, acho que como a ventuinha puxava muita corrente e a bateria anterior era muito antiga, esta não aguentava e interferia na chicote do sistema de ignição ! De qualquer, forma, troquei e mesmo chegando à 105° o motor continua redondo. Tá uma verificada no sistema elétrico...abraço.

Acompanhando! estou com o mesmo problema com a minha TL1000s que esquenta e não pega mais, já fiz de tudo até liguei a ventoinha direto e msm assim continua apagando e não pega mais.

Espartano7 escreveu:Acompanhando! estou com o mesmo problema com a minha TL1000s que esquenta e não pega mais, já fiz de tudo até liguei a ventoinha direto e msm assim continua apagando e não pega mais.

A minha tava com este tipo de problema, faz o seguinte teste:

1 - Primeiro faz a medição da bateria e verifica se esta carregando corretamente
2 - Troque a bateria por uma nova de preferencia com maior amperagem compatível com sua moto.

Alguém pensou e verificar o CDI? Se esquenta e morre, pode ser ele.

Pode ser também o relê da ventoinha.

Cachorro, leva a sua moto na Tekno Point que o Beto descobre o que é.

Caros, estou com o mesmo problema se arrastando a quase 1 ano, a moto esquenta aciona automaticamente a ventoinha e consigo rodar porém se eu rodar por muito tempo quando desligo ela ao tentar ligar novamente ela não pega, como se a bateria tivesse sido descarregado, porém se eu der um "tranquinho" ou esperar pelo menos 10 minutos até ela esfriar um pouco ela dá partida normalmente, segue abaixo tudo o que já foi feito na moto nesta minha "luta" para tentar resolver ou pelo menos minimizar o problema, lembro que a minha é uma Srad 750cc injeção eletrônica ano 2000.

1) Troca dos 4 cachimbos de vela pois os que estavam quando comprei a moto estavam desgastados
2) Troca do filtro de ar
3) Limpeza do radiador
4) rebobinado o estator (tinha sido queimado antes)
5) troca do retificador que tinha sido recondicionado por um retificador novo da Chiaratto
6) Troca da bateria marca Router 10 amperes por uma Bateria Moura 9 amperes nova
7) Troca da tampa do radiador
Testado a válvula termostática e esta funcionando normalmente

Obs.: Uso alguns produtos como Militec e liquido de refrigeração da marca Motul, o MOTOCOOL

Alguém tem uma sugestão do que pode ser? já que nos testes feitos do retificador foi constado pelo multímetro que esta gerando carga normalmente.

Não sei se o problema é quando a ventoinha é acionada, já que se eu tiver com farol alto e com a ventoinha acionada descarrega mais rapidamente a bateria e se constata isto pelo multímetro. Sinto até a velocidade da ventoinha ficar mais fraca, quando coloco com farol desligado ou farol baixo a ventoinha fica mais rápida.

Não sei se pode ser o relé da ventoinha, se é sensor de temperatura, bomba d´água, parte elétrica, ecu, ventoinha, lâmpada do farol com amperagem incorreta, sei lá mais o que pode ser...

Sugestões amigo?

tive um vectra q fazia isso, quando eu andava com ele num dia muito quente e desligava ela, nao pegava nem por nada, ai o problema era o sensor de temperatura do ar, ele acusava uma temperatura muito alta na admissao q nao deixava o motor ligar, eu tinha q esperar ele esfriar bem pra ligar, ai pegava de primeira. Eh so uma dica, seu problema nao parece ter nada haver com a parte eletrica(ela liga apos um tempo) e nem com superaquecimento pois ela nao ta passando dos 107 graus e ate 120 o motor funciona sem problemas.

Se eu fosse vc dava uma checada nisso, desativa ele, o motor entra em modo de segurança, fixa a temperatura externa em 40º e pronto. Não custa fazer a checagem, vc tem q trocar a abordagem do problema, pra mim ai ta com problema em algum sensor q esta inibindo a ignição dela na hora de ligar. Faz o teste ai rsrs

Boa dica amigo Charger, porém aonde eu desativo este sensor de temperatura? aonde ele fica e como consigo fixar a temperatura externa a 40 graus? lembro que a minha é uma Srad 750 ano 2000 injetada.

Esse sensor fica na caixa de filtro de ar, pelo menos nas Srad 1000 eh assim, mas na sua tbm vai ficar por ai, pq nao tem outro lugar pra medir a temperatura de ar que não seja nos dutos que levam ar para o motor. 

Pra vc desativar ele é so vc desconectar o fio dele e automaticamente a moto vai fixar a temperatura do ar admitido no padrão(no caso da mil eh 40º), ela vai acender a luz da injeção, acusando o desligamento do sensor(não se assuste com isso). Feito isso, rode com a moto a vontade, ve se o problema persiste. Se parar, vc sabe que é o sensor, ai eh so trocar ele ou nao se incomodar com a luz da injeção acendendo, se continuar o problema continuamos no mesmo lugar kkkkk.

Isso que estou te falando é tudo nas Srad 1000 2006 e 2009, que são as motos que tenho. Estou te dando uma sugestão de teste somente, nunca mexi numa moto dessa sua, mas acredito que seja igual, até o Vectra era assim rs.

Charger meu amigo, obrigado pela sugestão, a propósito acabei de fazer um teste com a minha srad na garagem usando um multímetro digital, escrevo abaixo alguns testes para ver se tem uma outra ideia do que possa ser o problema, desculpe se vai te confundir o meu relato e também pela minha falta de experiência em mecânica de motos:

(MOTO FRIA)

Teste com a moto TOTALMENTE desligada só conectando a bateria ao multímetro:
13,04 volts em média

Teste com a moto ligada e SEM dar partida e sem farol aceso:
13,01 volts em média

Teste c/moto ligada e SEM dar partida e com farol de EMERGÊNCIA ligado:
12,82 volts

Teste c/moto ligada e SEM dar partida e com farol ALTO ligado:
12,42 volts

Teste c/moto ligada e acelerando até 5000 rpm com farol alto e ventoinha DESLIGADA:
13,70 volts e subindo (parece que o retificador esta gerando pois a voltagem vai subindo)

(MOTO QUENTE)
Teste c/moto ligada e SEM ACELERAR (apenas ligada com partida acionada) e farol ALTO e ventoinha LIGADA:
12,09 volts e vai caindo...

Teste c/moto ligada e SEM ACELERAR (apenas ligada com partida acionada) e farol DESLIGADO e ventoinha LIGADA:

13,60 volts e vai subindo...

Pelos testes o problema esta sendo principalmente quando aciono o FAROL ALTO pois a voltagem vai caindo rapidamente até chegar a menos de 12,00 volts e depois não consegui mais dar partida na moto e tendo que esperar 10 minutos até ela esfriar um pouco para conseguir dar partida novamente, porém se eu deixar ela mesmo quente e com os FAROL DESLIGADO a voltagem vai subindo e chegando a 14,30 volts, ou seja, pode ser as lâmpadas que estou usando no farol ser incompatível ou muito forte e tendo que trocar?

Desconfio que o problema acontece quando no trânsito a moto fica muito quente, aciona a ventoinha e mesmo que eu esteja andando com farol desligado arriscado de levar multa e devido a isto as vezes quando passo próximo a um guarda de trânsito ligo rapidamente o farol alto, assim imagino que a voltagem esteja caindo drasticamente devido a moto estar quente, ventoinha acionada e farol alto ter sido ligado, mesmo que logo depois eu desligue o farol, porém se eu estacionar e desligar a moto e ligar imediatamente não dá mais partida, como se tivesse descarregado a bateria, espero 10 minutos ela esfriando um pouco ai consigo dar partida normalmente.

Devido a este meu relato acima vc ainda acha que pode ser o problema no sensor de temperatura?

A propósito eu posso andar com a moto sem este sensor de temperatura? não vai superaquecer a moto e queimar algo, já que vai estar sem o sensor? e a ventoinha vai ser acionada ou não por ter desconectado este sensor?

Eu continuo achando q essa moto sua não está com problema de geração de energia. Se ela tivesse arriando a bateria, nao faria sentido ela nao ligar quente, muito menos esperar ela esfriar e ela ligar normalmente. se tivesse com esse problema ela nao iria ligar quente, nem fria e muito menos apos um tempo parado. Se o seu problema fosse farol alto, era so vc andar com ele apagado q iria "resolver", acredito q vc ja teria matado isso.

Esse sensor nao interfere em nada disso que vc perguntou, desativar ele apenas vai fazer a moto ficar mais beberrona, pode andar normalmente. Eh somente para fazer um teste.

ALEXCARIOCA escreveu:
(MOTO FRIA)

Teste com a moto TOTALMENTE desligada só conectando a bateria ao multímetro:
13,04 volts em média

Teste com a moto ligada e SEM dar partida e sem farol aceso:
13,01 volts em média

Teste c/moto ligada e SEM dar partida e com farol de EMERGÊNCIA ligado:
12,82 volts

Teste c/moto ligada e SEM dar partida e com farol ALTO ligado:
12,42 volts

Teste c/moto ligada e acelerando até 5000 rpm com farol alto e ventoinha DESLIGADA:
13,70 volts e subindo (parece que o retificador esta gerando pois a voltagem vai subindo)

(MOTO QUENTE)
Teste c/moto ligada e SEM ACELERAR (apenas ligada com partida acionada) e farol ALTO e ventoinha LIGADA:
12,09 volts e vai caindo...

Teste c/moto ligada e SEM ACELERAR (apenas ligada com partida acionada) e farol DESLIGADO e ventoinha LIGADA:

Amigo, os valores estão corretos, há diferenças entre multímetros mas nada que desabone a sua medição. As motos Suzuki não carregam em marcha lenta, só começam a carregar efetivamente acima dos 2000 rpm e não devem ultrapassar os 14,5 V em regimes maiores de rotação. Portanto, se vc deixar o motor funcionando, farol ligado e ventoinha acionada em marcha lenta, o sistema elétrico da moto está praticamente sendo alimentado apenas pela bateria.
Verifique o sensor TPS (se sua moto tiver), sensor de temperatura e o sensor da temperatura do ar mencionado pelo Charger.

Alexandre,
Obrigado pela dica, mas esse sensor TPS, sensor de temperatura e de ar é tudo a mesma peça? geralmente fica em qual local nas Srad?

Lembro que a minha moto é a refrigeração líquida.

Charger,
Então vc ainda acha que possa ser o sensor de temperatura correto? acha mais conveniente fazer um teste tirando ele e dar uma corrida na pista para ver se ela vai continuar o problema?

Esta peça na sua 1000 fica em baixo da caixa de ar que fica abaixo do tanque? pois a da minha a cx de ar fica bem embaixo do tanque, será que eu mesmo consigo desativar (tirar) este sensor ou terei que levar no mecânico para fazer este procedimento?

Cara, como eu disse antes, eu to analisando o problema de acordo com as informações que vc passa, nao tenho como te dar precisão de nada, não vi a moto, nao vi o defeito, um diagnostico que vc interpreta errada, tira todo mundo do forum do rumo certo.

BASEADO NO QUE VC DIZ, eu faria o teste no sensor sim(mesmo pq nao custa nada, eh facil de fazer, e nao prejudica a moto em nada rodar sem ele), pq DE ACORDO COM O QUE VC DIZ, a parte eletrica dela esta normal, gerando, bateria nova e por ai vai.

o Sensor fica na caixa de ar, preso nele. Nçao precisa tirar ele, somente desconectar o fio que alimenta ele.

http://www.datazap.net/sites/TampaSale/Add-on%20Parts/Moto%20Connection/Suzuki/A/P1370213.JPG

Ele é essa pecinha verde, na caixa de ar da mil.

Charger,
ok, farei isto, sei que é apenas um teste conforme a dica do amigo, só uma dúvida esta peça não tem nada a ver com a válvula termostática né? pois esta válvula até tinha sido tirada da moto antes para testar mas não adiantou em nada e coloquei de volta na moto.

ALEXCARIOCA escreveu:Charger,
ok, farei isto, sei que é apenas um teste conforme a dica do amigo, só uma dúvida esta peça não tem nada a ver com a válvula termostática né? pois esta válvula até tinha sido tirada da moto antes para testar mas não adiantou em nada e coloquei de volta na moto.

Válvula termostática é uma peça mecânica que serve para que o motor trabalhe sempre na temperatura ideal, abrindo/fechando conforme a necessidade (qdo motor frio ela fica fechada e a água não circula para o radiador e assim o motor esquenta mais rápido e qdo atinge uma certa temperatura, ela abre e deixa a água circular para ser resfriada). Sem essa válvula, seu motor demora pra esquentar em dias frios e na estrada ele sempre estará abaixo da temperatura ideal pois a água estará sendo resfriada constantemente. Há quem defenda a remoção dessa peça pois em caso de travamento o motor superaquece. Lembre-se: motor funcionando fora da temperatura ideal de trabalho gera maior consumo de combustível.
Sensor TPS na minha moto (B6) fica no corpo do carburador, na srad não sei informar mas como se trata de um sensor utilizado para saber a posição do corpo de borboletas não deve ser difícil localizá-lo. É esta peça ou algo muito parecido pois de um ano/modelo para outro pode ter diferenças

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-724774024-sensor-tps-posico-de-borboleta-suzuki-srad-750-srad-1000-_JM

Alexandre,
Obrigado pela sua "aula" , estarei desconectando conforme dica do amigo Charger o sensor de temperatura que fica abaixo do filtro de ar para testar se a moto vai continuar não ligando quando esquenta muito depois de ter parado de andar com ela e tendo que esperar 10 minutos até ela esfriar um pouco para dar partida normal.

Forte abraço.

Charger, desconectei o sensor de temperatura, neste domingo 29-11 irei pegar a estrada e seguir por 70km até uma cidade próxima, vamos ver se a máquina continuará descarregando e não ligando mais quando eu desligar ela ao chegar na cidade ou se eu vou ter que ficar esperando ela esfriar para pegar novamente.