Na curva: Buell ou Esportiva 600cc ???

Relembrando a primeira mensagem :

Galera.. andei pensando....

Vale uma Buell ou uma esportiva pequena em uma estradinha de morungaba por exemplo?

Hans I escreveu:

Luiz - GEMA escreveu:

Hans I escreveu:Galera, tenho um amigo daqui de Itatiba que foi "arremessado" por uma Buell 2X na D Pedro, ou seja, na reta!!!!! E já soube de outros casos. Se eu tivesse uma Buell, levava ela na carreta até o pé da serra, com o maior medão de cair na reta!!!! Por isso, Buell - nem pensar!!!! Adoro curvas, mas retas também fazem parte, né?

como assim arremessado?

Os relatos são assim: voce vem andando na reta acerca de 200 km/h, quando repentinamente a moto começa a balançar cada vez mais, dá "galinha" e te joga longe que nem burro véio. Chão, bro...chão!

Que isso ???? Também fiquei com essa dúvida... tem alguma explicação técnica, ou alguma caracteristica da moto, para o arremesso de motociclista????

Jonathan escreveu:Mas isso ai acho que é de moto Naked, a minha B650N quando atinge 190km/h fica com a frente balançando, acho que perde aderência na roda da frente, principalmente se a estrada for descampada, pq o vento fica muito forte. Quando isso acontece eu tenho que colocar o peso da barriga sobre o tanque pra deslocar o centro de gravidade pra frente da moto. Mas isso requer muito esforço numa velocidade dessas e com muito vento.

Jonathan, experimenta utilizar macacão, você passa liso até a 240km/h.

SergioRM escreveu:Na minha opinião, depende do braço do piloto.....

Abs,

E considerando o mesmo piloto??

Sei lá, uso a experiência do meu irmão para escrever...

Ele mora nos USA e lá não tem este problema que temos com peças, atendimento ou desvalorização... Lá nenhuma moto vale muita coisa mesmo... E todas perdem muito o valor e em 3 anos de uso já não valem quase nada comercialmente; então, você acaba tendo a moto que você quer...

Quando ele morava perto de regiões de serra ele sepre teve motos da classe das 600r... Na turma dele que eu conheci, tinham várias buell... E todos andavam juntos...

Galera, para pilotos normais, uma moto da classe das 600r e uma buell não se sente diferença... Para se tirar uma grande diferença, ai o braço vai ter que fazer a diferença... Talvez seja por isto que o GEMA ande na frente...

Dos amigos do meu irmão... Um que tinha uma cbr600rr e andava junto comprou uma srad750 e não conseguia mais acompanhar!!! Parece que depois de uns 3 meses ele passou a conseguir acompanhar mas cansava mais que os outros... Tanto que ele trocou e voltou para uma 600...

Agora, meu irmão teve várias das 600... CBR, R6 entre outras; mas se você perguntar para ele qual foi a melhor moto que ele teve na vida ele responde em menos de 1 segundo DAYTONA675!!!

Segundo ele é é boa de tudo, curva, reta, estabilidade e tudo mais... A dinâmica veicular desta moto é Show!

Hoje, ele tem uma CBR1000 mas ele mora em Dallas ao lado do deserto... Só retona!!! Não dava para ser diferente de uma milzona!!!

[]´a todos,

exec escreveu:

SergioRM escreveu:Na minha opinião, depende do braço do piloto.....

Abs,

E considerando o mesmo piloto??

Como eu já comentei, considerando meu irmão como piloto (sempre o mesmo), ele fala que igual a Daytona675 não tem igual!!!

Luiz - GEMA escreveu:nunca ninguém de 600 conseguiu sequer andar perto, qto mais junto comigo...

esse Luiz é fera!!!!!

nossa Lu... eu ia gostar de ver vc andar com um amigo meu...
O Sabiá... ele é Al Qaeda, alguns daqui já conhecem ele... ele tem uma 600tinha rr

Ia ser um balé sobre duas rodas!!!

aslie escreveu:

Hans I escreveu:

Luiz - GEMA escreveu:

Hans I escreveu:Galera, tenho um amigo daqui de Itatiba que foi "arremessado" por uma Buell 2X na D Pedro, ou seja, na reta!!!!! E já soube de outros casos. Se eu tivesse uma Buell, levava ela na carreta até o pé da serra, com o maior medão de cair na reta!!!! Por isso, Buell - nem pensar!!!! Adoro curvas, mas retas também fazem parte, né?

como assim arremessado?

Os relatos são assim: voce vem andando na reta acerca de 200 km/h, quando repentinamente a moto começa a balançar cada vez mais, dá "galinha" e te joga longe que nem burro véio. Chão, bro...chão!

Que isso ???? Também fiquei com essa dúvida... tem alguma explicação técnica, ou alguma caracteristica da moto, para o arremesso de motociclista????

Entre-eixos curtíssimo. Moto foi feita pra curvas, não pra dar KM em retas...em altas velocidades a Buell não tem grande estabilidade...Mesma coisa que andar de skate street em ladeira e depois pegar um long board...o long vai ser muito mais estável, mas nunca vai fazer a mesma manobra do street...
Isso é uma coisa que a Buell nunca anunciou..."a moto que mais faz curvas", mas e nas retas?? Em retas é ruim pacas...

Jonathan escreveu:Mas isso ai acho que é
de moto Naked, a minha B650N quando atinge 190km/h fica com a frente
balançando, acho que perde aderência na roda da frente, principalmente
se a estrada for descampada, pq o vento fica muito forte. Quando isso
acontece eu tenho que colocar o peso da barriga sobre o tanque pra
deslocar o centro de gravidade pra frente da moto. Mas isso requer muito
esforço numa velocidade dessas e com muito vento.

Jonathan,
experimenta utilizar macacão, você passa liso até a 240km/h.

Vc diz macacão ou jaqueta de couro?

E outra: pro clima daqui é difícil encontrar uma jaqueta de couro que não te deixe desidratado, com cordura já me sinto mal...

Macacão, estes que andamos quando vamos "acelerar"... ele é de couro, igual do motoGP.

exec escreveu:

SergioRM escreveu:Na minha opinião, depende do braço do piloto.....

Abs,

E considerando o mesmo piloto??

Aí peço ajuda aos universitários já que nunca pilotei uma Buell e não sou referencia de técnica... hehehe

Abs,

Tem a lenda de um maluco lá de Morungaba que dá pau em todo mundo com uma CB 400 ....

DomMarco escreveu:Tem a lenda de um maluco lá de Morungaba que dá pau em todo mundo com uma CB 400 ....

Tem o Luiz-R1 que deu pau em uma galera de Tornado... E esta não é lenda!!!

gandarez escreveu:

Jonathan escreveu:Mas isso ai acho que é de moto Naked, a minha B650N quando atinge 190km/h fica com a frente balançando, acho que perde aderência na roda da frente, principalmente se a estrada for descampada, pq o vento fica muito forte. Quando isso acontece eu tenho que colocar o peso da barriga sobre o tanque pra deslocar o centro de gravidade pra frente da moto. Mas isso requer muito esforço numa velocidade dessas e com muito vento.

Jonathan, experimenta utilizar macacão, você passa liso até a 240km/h.

Velho, em todos os relatos, o piloto estava sózinho e COM MACACÃO e equipamento completo.

Murayama escreveu:

aslie escreveu:

Hans I escreveu:

Luiz - GEMA escreveu:

Hans I escreveu:Galera, tenho um amigo daqui de Itatiba que foi "arremessado" por uma Buell 2X na D Pedro, ou seja, na reta!!!!! E já soube de outros casos. Se eu tivesse uma Buell, levava ela na carreta até o pé da serra, com o maior medão de cair na reta!!!! Por isso, Buell - nem pensar!!!! Adoro curvas, mas retas também fazem parte, né?

como assim arremessado?

Os relatos são assim: voce vem andando na reta acerca de 200 km/h, quando repentinamente a moto começa a balançar cada vez mais, dá "galinha" e te joga longe que nem burro véio. Chão, bro...chão!

Que isso ???? Também fiquei com essa dúvida... tem alguma explicação técnica, ou alguma caracteristica da moto, para o arremesso de motociclista????

Entre-eixos curtíssimo. Moto foi feita pra curvas, não pra dar KM em retas...em altas velocidades a Buell não tem grande estabilidade...Mesma coisa que andar de skate street em ladeira e depois pegar um long board...o long vai ser muito mais estável, mas nunca vai fazer a mesma manobra do street...
Isso é uma coisa que a Buell nunca anunciou..."a moto que mais faz curvas", mas e nas retas?? Em retas é ruim pacas...

Excelente, Murayama... Acho que voce matou a charada. A MOTO É LEVE, CURTA, SEM AERODINÂMICA PARA PERFURAÇÃO DO VENTO, TALVEZ ENTRE EM VIBRAÇÃO E DAÍ, VELHO... se não der tempo de desacelerar, ela começa a balançar mesmo e cada vez mais até jogar o piloto fora...É exatamente o que meu brother relatou nas duas oportunidades!

Hans I escreveu:

gandarez escreveu:

Jonathan escreveu:Mas isso ai acho que é de moto Naked, a minha B650N quando atinge 190km/h fica com a frente balançando, acho que perde aderência na roda da frente, principalmente se a estrada for descampada, pq o vento fica muito forte. Quando isso acontece eu tenho que colocar o peso da barriga sobre o tanque pra deslocar o centro de gravidade pra frente da moto. Mas isso requer muito esforço numa velocidade dessas e com muito vento.

Jonathan, experimenta utilizar macacão, você passa liso até a 240km/h.

Velho, em todos os relatos, o piloto estava sózinho e COM MACACÃO e equipamento completo.

Eu to contando a minha experiência... antes de jaqueta de cordura balançava muito a 190 agora de macacão passo liso acima de 200.

Jonathan, não é normal uma moto seja Naked ou SS balançar à 190/200 ou mais, veja se a roda não está amassada, desbalanceada ou com folga, sobre o desconforto à essa velocidade se vc estiver de cordura vai ficar bem desconfortável mesmo, o ideal é usar um macacão, luva, bota e um ótimo capacete...
Abs !!

Olá Pessoal,

Se as SS-600 são melhores ou não eu não sei... Mas que entre elas, a Daytona dá um show ela dá!!!


Neste tópico tem o link para baixar... Sem surpresas... A Daytona... Detona!!!! E este teste é recente!!!

Já que a pergunta é sobre curva... Observe esta reportagem da revista motociclismo de Portugal... De 13 curvas em 12 a Daytona faz mais rápido... E nos tempos de volta, o único piloto que andou com todas as motos, o melhor tempo foi com a Daytona!!!


Se ainda falta alguma coisa, vejamos a matéria completa:
http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=2332&Itemid=65

Vejam os tempos no final... De 4 pilotos 2 fazem o melhor tempo com a Thyumph Daytona 675 e na média final dos melhores... Quem será???

Sem surpresas...

Já sei qual será meu próximo UP!!!

Jonathan, não é normal uma moto seja Naked ou SS balançar à 190/200 ou
mais, veja se a roda não está amassada, desbalanceada ou com folga,
sobre o desconforto à essa velocidade se vc estiver de cordura vai ficar
bem desconfortável mesmo, o ideal é usar um macacão, luva, bota e um
ótimo capacete...
Abs !!

O pneu dianteira eu tinha acabado de colocar na moto, tinha 100km rodados. Tinha balanceado na troca do pneu tb.
Eu tava de jaqueta de cordura, luva, e tava com um capacete razoável, o NUVO, mas tava de calça jeans e com uma bota dakelas Bull Terrier.
Será que a jaqueta de cordura seria a responsável por todo esse balanço? Acho que seria o vento.
Pois estava muito arriscado passar de 200km/h, logo na minha moto que já pus 240km/h de painel.
Ou será que uma jaqueta de couro resolve?

Jonathan, também tem dois detalhes:
1) - Acredito que o problema não seja o tipo de tecido, mas acontece que o macacão geralmente é agarrado ao corpo, sem sobras de material como acontece na cordura. Ídem para as calças, o que causa invariáveis turbulências, e...
2) - Tem dias que quando ultrapasso 160km/h na auto estrada, parece que a moto entra em muita turbulência, algo como se o ar estivesse mais denso e turbulento... e é exatamente isso que deve acontecer: algum deslocamento de ar constante (ventania) atrapalha e muito a aerodinâmica de uma moto. Acontece que em estradas como a Bandeirantes, D Pedro e Castelo Branco, que possuem grandes áreas descampadas, seguidas de lguns desfiladeiros, têem-se repentinas "rajadas de vento lateral ou frontal, e isto em velocidade...com roupas folgadas...em uma naked...com pouca massa e pequena distância de entre-eixos...TCHÃO!
abrs.

Tchão... kkkkkk!
Valeu pelas dicas, mas deixa o pessoal voltar ao tema original do tópico.
Abraço.

Galera tenho uma firebolt, e não tenho problemas em retas, na verdade não sou muito experiente em curvas não me arrisco muito mas pego 200k/h nas retas e nunca tive problemas

Em circuito travado a Buel leva bastante vantagem, falo isso pois em Interlagos no "S", e no miolo não da pra acompanhar a Buel, o freio dela é absurdo, o pessoal freia dentro da curva e como a distancia entre eixos é curta permite que acelere antes tb .... claro que a CBR acelera mais rapido dai da pra passar mas só nas retas .... experiencia propria ....

E ae quem ta falando é o mestre das curvas né Junião.....hehehehe...meu sócio tinha uma firebolt . a carenagem dela ajuda a grudar no chão um pouco mais .

Tenho uma 1000, mas sou fã da SRAD 750 por tudo que ela é

magnão escreveu:E ae quem ta falando é o mestre das curvas né Junião.....hehehehe...meu sócio tinha uma firebolt . a carenagem dela ajuda a grudar no chão um pouco mais .

Acho que em curva o unico problema da Buel é da pedaleira raspando no chão ....rsrsrsrrs
Mas se for fazer um "balance" entre elas, fico com minha 600tinha que da muito trabalho para muita moto de maior cilindrada ....rsrsrsr