Na curva: Buell ou Esportiva 600cc ???

Galera.. andei pensando....

Vale uma Buell ou uma esportiva pequena em uma estradinha de morungaba por exemplo?

Eu iria de esportiva....

prefiro a minha 750 hahaha

ta provado que as 600 são mais rapidas q 750/1000 num circuito (reportagem da moto.com.br).
Como não conheço essa serra, mas por ser serra, deve ser cheia de curvas, é obvio, a 600 leva sem esforço...

nunca ninguém de 600 conseguiu sequer andar perto, qto mais junto comigo...

Eu sou mais uma 750 tb

aliás, as 2 únicas pessoas que conseguiram andar junto comigo estavam de 750... salvo um camarada de hornet amigo do 7galo q é totalmente sem noção hahaha o cara entra nas curvas de um jeito que dá até medo dele passar reto toda hora, mas ele toca muito... o miguel (q é um dos q tem 750 e anda comigo) deve lembrar dele hahah
abraços a todos!!!

Luiz - GEMA escreveu:nunca ninguém de 600 conseguiu sequer andar perto, qto mais junto comigo...

mas em circuito onde os piltos tem o mesmo nivel ma 600 vira mais rapido sim
claro que na rua e dificil achar dois do mesmo nivel pra comparar

marcio escreveu:

Luiz - GEMA escreveu:nunca ninguém de 600 conseguiu sequer andar perto, qto mais junto comigo...

mas em circuito onde os piltos tem o mesmo nivel ma 600 vira mais rapido sim
claro que na rua e dificil achar dois do mesmo nivel pra comparar

então, acho q sei qual teste é esse
analizaaram as 3 cilindradas, 600/750/1000
mas o circuito era pequeno demais
queria ver um teste desses feito em circuitos tops...
por exemplo, quem acompanha as provas de corrida de estrada na irlanda/inglaterra, as diferenças dos tempos das motos 1000 e das 600 chega a ser de mais de 5 segundos....
pq o circuito não é tão travado, e estou falando do mesmo piloto correndo nas 2 categorias...
quem nunca assistiu assista, no canal speed esporadicamente

pelo que o Marcio está falando, se o Gema desse duas voltas em um circuito travado, uma de 750 e outra de 600, o tempo dele na 600 seria menor.

Aliás a cada volta consecutiva, a distância de tempo entre o Gema 600 e o Gema 750 aumentaria em favor da 600 - pelo efeito da fadiga muscular mesmo - a 750 tem uns quilinhos a mais.

Luiz, o q vc fala tem fundamento pq nem todo piloto é igual e não podemos considerar que um circuito é igual a uma serra por exemplo. Situações diferentes, reações diferentes.

Sobre 600 andar junto com 750, eu nem posso opinar, pois falta experiencia pra mim nessa area (apesar de possuir a mesma moto q vc).

E na verdade, falta um pouco de coragem também...a 750 é mta moto, ainda to na fase de acostumar com ela....

tendi, mas depois que vc acostumar vai entender o que eu to te falando! rs

nossa moto pesa 163kg e tem 150 hp...
só vi uma relação melhor na ducati 1198r corse q pesa 164kg e tem 180hp
levíssima
pena ser 2 cil
abraço

bem ano passado foi uma 675 que levou as 500 milhas
este ano eles ganharam na categoria sport 600 e ficaram na 4 e 5 na geral
e o circuito e grande
as 600 sao muito ligeiras em curvas e muito mais leves
pra levar uma 1000 aonde chega uma 600 o piloto da 1000 tem que se desdobrar mais

Tem a Kawa ZX-10 tb com relação peso/potência 179 Kg / 188cv

ah...mas as 675 são bem mais motos q as outras 600 né? tem essa diferença

sobre 600 versus 750 versus 1000 tem esse teste:

http://www.motonline.com.br/testes/teste-comparativo-07out07.html

Minha duvida é sobre uma esportiva pequena contra uma buell cityCross em uma serra fechada....

valeu galera..

acho q a buell
mais compacta e mais torque

exec escreveu:
Minha duvida é sobre uma esportiva pequena contra uma buell cityCross em uma serra fechada....

Em circuito travado, sem muitas curvas de alta e sem muitas retas, a Buell com certeza.
Entre-eixos curtíssimo, centro de gravidade baixo, torque elevado, freios perimetrais que deixam frear pra lá de onde Judas perdeu as pregas e não fazem a moto levantar no meio da curva se acionadas...
Lógico que depende do piloto...mas acredito que em Morungaba, principalmente no trecho Amparo-Morungaba, uma Buell leve uma 600 ou 750 SS.

Galera, tenho um amigo daqui de Itatiba que foi "arremessado" por uma Buell 2X na D Pedro, ou seja, na reta!!!!! E já soube de outros casos. Se eu tivesse uma Buell, levava ela na carreta até o pé da serra, com o maior medão de cair na reta!!!! Por isso, Buell - nem pensar!!!! Adoro curvas, mas retas também fazem parte, né?

Em varios lugares ja ouvi dizer sobre as Buells, mas nunca vi fazendo curvas fortes, afinal não tem na rua... tenho um amigo que tem aquela carenada 1200cc mas quase não anda com ela...

Hans I escreveu:Galera, tenho um amigo daqui de Itatiba que foi "arremessado" por uma Buell 2X na D Pedro, ou seja, na reta!!!!! E já soube de outros casos. Se eu tivesse uma Buell, levava ela na carreta até o pé da serra, com o maior medão de cair na reta!!!! Por isso, Buell - nem pensar!!!! Adoro curvas, mas retas também fazem parte, né?

como assim arremessado?

Luiz - GEMA escreveu:

Hans I escreveu:Galera, tenho um amigo daqui de Itatiba que foi "arremessado" por uma Buell 2X na D Pedro, ou seja, na reta!!!!! E já soube de outros casos. Se eu tivesse uma Buell, levava ela na carreta até o pé da serra, com o maior medão de cair na reta!!!! Por isso, Buell - nem pensar!!!! Adoro curvas, mas retas também fazem parte, né?

como assim arremessado?

Os relatos são assim: voce vem andando na reta acerca de 200 km/h, quando repentinamente a moto começa a balançar cada vez mais, dá "galinha" e te joga longe que nem burro véio. Chão, bro...chão!

Mas isso ai acho que é de moto Naked, a minha B650N quando atinge 190km/h fica com a frente balançando, acho que perde aderência na roda da frente, principalmente se a estrada for descampada, pq o vento fica muito forte. Quando isso acontece eu tenho que colocar o peso da barriga sobre o tanque pra deslocar o centro de gravidade pra frente da moto. Mas isso requer muito esforço numa velocidade dessas e com muito vento.

Na minha opinião, depende do braço do piloto.....

Abs,