2 misterios na minha 750F!

giovanni escreveu:o barulho no disco a minha tem tambem. falaram que algumas motos da suzuki tem isso cronico. nada de problema.
agora esse barulho de corrente, tem de analisar, pode ser comando de valvula do motor, ou ainda, algum parafuso solto do escape embaixo do motor.
desmonta a carenagem e faz a limpa nela caçando parafusos soltos. reaperto geral mesmo. se nao resolver, pode abrir mmotor que é a corrente do comando. é facil de resolver, mais tem de abrir o motor.

NERO escreveu:Com relação ao primeiro problema, vou dar uma possibilidade...já aconteceu na minha e talvez seja mais comum do que a gente imagina.
Pode ser os rolamentos do alternador. O barulho é muito parecido.
Esse ítem de manutenção é muito esquecido pelos mecânicos, embora faça parte da manutenção periódica....tem que colocar graxa nele de vez em quando.
De repente, o burulho que você está escutando é porque ele estourou.
O que termina acontecendo, é que ele "gasta" a parte onde vai montado no alternador...e aí tem que fazer uma retífica para conseguir fixar ele no lugar novamente...
O que pode tentar fazer, pra tentar localizar se é ali mesmo, é pegar uma chave de fenda grande, encostar a ponta no lugar onde o mesmo se encaixa no bloco do motor e, com o motor funcionando, encostar o ouvido no cabo e ver se o barulho é "liso" (normal) ou se escuta as batidas .

desculpe a ignorancia, oq é esse alternador???

Voce desmontou o que? O cilindro mestre (parte que fica junto no guidão) ou os pistões das pinças?
Isso aí parece típico de pinças prendendo e não soltando...
Posso perguntar que ano é a moto? Se ela já for rodadinha, isso aí é outra coisa que tem que desmontar de tempo em tempo (tipo...a cada 10, 20000 km...)
T+

NERO escreveu:Mais uma coisa...
Uma coisa é fazer barulho no freio e o disco ficar normal...outra é fazer ruído e ele esquentar. Em condições normais, não pode esquentar...
Se esquentar a ponto de ficar difícil de tocar ele, tem coisa errada.
T+

Mario da Cruz escreveu:Guga

Quanto ao barulho da corrente pode ser que a relação esteja gasta e na hora de trocar. Verifique os dentes da corôa e do pinhão que não podem ter a aparência de afiados mas sim com o topo dos mesmos quadrados. Mesmo com a regulagem aparentemente em dia, a relação pode ter chegado ao fim da vida útil porque alguns "mecânicos" encurtam (tiram elos) da corrente quando ela fica folgada demais e sem possibilidade de regulagem. Isso é um perigo porque ela pode quebrar a qualquer momento colocando-o em situação de risco.
Para preservar, limpar e lubrificar corretamente sua corrente nunca use gasolina ou outros solventes que atacam os anéis de vedação "o ring" que selam a graxa dentro de cada elo. Use somente querosene e para lubrificar óleo lubrificante SAE 20W50 ou lubrificante específico para correntes. São recomendações do manual.

Freio traseiro: eu examinaria os guarda-pó que quando gastos impedem que as pinças voltarem à posição normal após a frenagem. Mesmo com tudo em dia, o disco traseiro da minha F esquenta mais que o dianteiro.