Pessoal será que a possibilidades da 650F vir para o Brasil?

Relembrando a primeira mensagem :

Estou esperando a bandida injetada chegar, mas caso tenha alguma possibilidade da 650F vir para nossas terras, eu espero!

Se alguém souber de alguma coisa...


Agradeço!

Francisco RJ escreveu:O farol tb é diferente...
Mas isso que vc falou era exatamente o que eu achava.

É, esqueci de comentar do farol... eu tb tinha certeza que essa moto viria substituir a mônica, só não sabia quando e a revista tb não disse quando, apenas foram convidados pela Suzuki para ir até a França testar a moto nas maravilhosas estradas de lá. Será que já vem em 2009? Eu falei com a vendedora da Suzuki que disse que tem mônica modelo 2009 à venda. Não entendi pois ela é a Carburada+Ar+Óleo como se adequou aos padrões de emissão de gases?

MetalHead escreveu:
Não entendi pois ela é a Carburada+Ar+Óleo como se adequou aos padrões de emissão de gases?

Só para vc ter uma idéia...
A GS500 2003 em diante (a que possui catalisador) já esta em conformidade com a lei, que não é nada rigorosa com motos grande e sim com motos pequenas que poluem muito mais.
Essa lei não é nada de outro mundo... por exemplo a XT660 (injeção burra) injeta ar frio no escape para reduzir os gases!

JoHnny escreveu:Essa lei não é nada de outro mundo... por exemplo a XT660 (injeção burra) injeta ar frio no escape para reduzir os gases!

Isso que vc falou não é a injeção eletrônica da XT que injeta ar no escape. Isso quem faz é um sistema de indução de ar que não é nada burro. Ele injeta ar coletado do filtro de ar no escape para terminar de queimar os hidrocarbonetos que não foram totalmente queimados dentro do motor. Esse sistema é eficiente e também está presente nas novas Bandits e em muitas outras motos até menores, a Fazer por exemplo. A XT 660 tem dois escapamentos com grandes catalizadores, mesmo tendo apenas um cilindro eles dividiram o escapamento em dois pra fazer um sistema mais eficiente de redução de emissão de gases. As novas Bandits vieram com um escapamento enorme, bem maior do que o anterior (que já era grande) e ainda I.E. para se enquadrar nas normas rígidas de emissão na Europa, estão à frente do PROMOT que entra em vigor aqui no BR em 2009. Não sei o que a Suzuki andou aprontando pra manter a GS e a Mônica no mercado sendo que elas com certeza poluem muito mais do que uma Fazer 250 com IE e Catalizador, ou uma YBR nova com carburador eletrônico.

MetalHead escreveu:

JoHnny escreveu:Essa lei não é nada de outro mundo... por exemplo a XT660 (injeção burra) injeta ar frio no escape para reduzir os gases!

Isso que vc falou não é a injeção eletrônica da XT que injeta ar no escape. Isso quem faz é um sistema de indução de ar que não é nada burro. Ele injeta ar coletado do filtro de ar no escape para terminar de queimar os hidrocarbonetos que não foram totalmente queimados dentro do motor. Esse sistema é eficiente e também está presente nas novas Bandits e em muitas outras motos até menores, a Fazer por exemplo. A XT 660 tem dois escapamentos com grandes catalizadores, mesmo tendo apenas um cilindro eles dividiram o escapamento em dois pra fazer um sistema mais eficiente de redução de emissão de gases. As novas Bandits vieram com um escapamento enorme, bem maior do que o anterior (que já era grande) e ainda I.E. para se enquadrar nas normas rígidas de emissão na Europa, estão à frente do PROMOT que entra em vigor aqui no BR em 2009. Não sei o que a Suzuki andou aprontando pra manter a GS e a Mônica no mercado sendo que elas com certeza poluem muito mais do que uma Fazer 250 com IE e Catalizador, ou uma YBR nova com carburador eletrônico.

Boa correção mas eu não disse que não é eficiente , indução de ar e tals, mas continua pra mim sendo uma injeção burra pois não consegue fazer a queima completa do combutível... isso é inteligente???
A alternativa é inteligente sim e pode ser muito eficiente concordo, mas não conseguir queimar completamente o combustível é o que? Inteligência

Bom analisando melhor o que eu escrevi, pode até ser por conta da nossa ótemaaa gasoroba que nossas leis não são mais rigorosas e é necessário estes sistemas.

Sobre a GS ela já atende as normas EUROIII que são pouco superiores as do PROMOT. A GS deixou de ser fabricada lá fora por conta da EURO V (ou será IV?), que se colocarem no Brasil, nem de bike nós vamos mais para o serviço! kkkkkkkk

Com relação a Mônica eu não sei...