Vstrom, As Big Trail são as motos mais completas.

Relembrando a primeira mensagem :

Esse é um dos motivos que quero trocar a Haya!!!


As Big Trail são as motos mais completas, juntando um pouco de cada estilo em um só

Texto: Leandro Mello Fotos: Heloisa Quintana

Com
certeza foi uma grande evolução. Nos últimos anos as Big Trail deixaram
de ser apenas uma trail de grande porte e muito pesadas para se
transformarem em uma motocicleta multiuso. Isso porque pode se dizer
que é a que mais chega próxima da perfeição, perfeita para o
motociclista que apenas pode ter como seu veiculo uma única
motocicleta.

Se estiver procurando conforto, elas são um prato cheio. Suas suspensões trabalham de forma macia e estável.

Os
bancos são largos e macios, tanto confortável como a proteção
aerodinâmica que desvia o vento de tal forma, que se fosse permitido
poderiamos manter velocidade de cruzeiro em torno dos 180km/h,
desempenho também é o que não falta!

Hoje estão bem mais ágeis e leves, pesando apenas cerca de 200 kg.

Outro
beneficio é poder andar despreocupado com buracos, valetas e lombadas,
essa também é uma forte característica das Big, mostrando toda robustez
do seu lado trail.

Mas um dos seus melhores pontos, é não ter
limite em seu passeio, poder sempre ir um pouco a mais com sua moto é
muito bom! Ainda mais por poder desfrutar de caminhos por dentro da
natureza em um passeio off-road.

Por último para quem quer
mais adrenalina, pode também curtir boas doses de esportividade. As Big
Trail hoje aproveitam, toda motorização dos modelos esportivos da mesma
marca. Caso da Varadero da Honda como motor V 2 da esportiva VTR 1000,
KTM Adventure com o V 2 da Super Duke, Triumph Tiger com motor de 3
cilindros em linha da Speed Triple e a Suzuki V-Strom, foco de nossa
matéria que usa o propulsor V 2da TL 1000. Essa versão esportiva
lançada em 1997, recebeu o premio de melhor moto do ano na Europa.

Todas Big tem aproximados 100 cv e velocidades finais superiores aos 200 km/h reais.

Pilotando

Nosso
teste foi feito em uma viagem de São Paulo (Capital) até o interior,
rumo a Cidade de Araraquara e posteriormente a Jarinú, percorrendo
cerca de 1.000km, com a presença de garupa.

Materia completa em http://www.motorsco.com.br/

Era prá ter ido hoje prá Limeira prá ver se conseguia pegar uma.
Mas estou saindo de uma senhora sinusite e vou ficar essa semana de molho ainda.
Mas em janeiro ....

Osama, já tive uma V-Strom 1000 por 2 anos, e depois uma 650F. Em Agosto, peguei a V-Strom 650.
Agora eu posso te dizer que peguei a moto certa para meu uso. A V-Strom 650 vai bem na cidade, e se comporta muito bem na estrada, com muito conforto para piloto e garupa. Porém, acho que a velocidade de cruzeiro ideal para ela é 130/140 km/h. A 160 km/h direto a viagem vai se tornar bastante cansativa, neste caso a 1000 seria mais adequada.
Um abraço,
Maurício

Maurício escreveu:Osama, já tive uma V-Strom 1000 por 2 anos, e depois uma 650F. Em Agosto, peguei a V-Strom 650.
Agora eu posso te dizer que peguei a moto certa para meu uso. A V-Strom 650 vai bem na cidade, e se comporta muito bem na estrada, com muito conforto para piloto e garupa. Porém, acho que a velocidade de cruzeiro ideal para ela é 130/140 km/h. A 160 km/h direto a viagem vai se tornar bastante cansativa, neste caso a 1000 seria mais adequada.
Um abraço,
Maurício

Fala Osama...

Estou de pleno acordo com o Maurício... Também tenho uma V-Strom 650 e já está com 4.000 Km...

Só alegria... Mas a velocidade ideal de cruzeiro é 130/140 km/h onde ela vai fazer 20 km/l...

Um abraço...