Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Diogo A. escreveu:Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !

Edson ¨Tio Brothers¨ escreveu:Troque a B6, com a Srad do Decapatack, vai andar bem mais hauhauhahaa,fica una coza PE-TA-CU-LAR

Shudo escreveu:

Diogo A. escreveu:Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !

Pelo que eu estou vendo, da para fazer com os pés nas costas!...rs

Nos carros mais antigos, esquece tabela, é tudo na base dos acertos de gicleur e outros...

É que deve ser dificil achar peças p/estes carburas, se não eu iria tentar fazer caseiramente...rs

Não tem complexidade nenhuma, perto dos 2E/3E cheios de mangueiras, ou aqueles Unos Eletronics, quem tem no minimo umas 10 mangueiras, ou aqueles malucos que querem fazer mágica transfomando a alcool sem trocar o carbura...hehehe

solrac escreveu:Shudo, onde você encontrou o kit para comprar, eu tinha o kit na minha B6, mais tive que retirar as agulha porque ja estavam com desgastes e a moto estava muito ruim em baixa, mantive os gicleur do kit e coloquei as agulha originais a moto melhorou em baixa mas perdeu potência, quando o kit estava com as agulhas em boas condições andando na faixa de 120/140km/h ela estava fazendo 20km/lt e bem mais forte na arrancada, e um amigo mecânico me disse que o kit fica bom mesmo é colocando também o filtro K&N. Se você tiver o endereço de onde encontrar o kit por favor me passa.

Jé-Heitnaz escreveu:

Shudo escreveu:

Diogo A. escreveu:Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !

Pelo que eu estou vendo, da para fazer com os pés nas costas!...rs

Nos carros mais antigos, esquece tabela, é tudo na base dos acertos de gicleur e outros...

É que deve ser dificil achar peças p/estes carburas, se não eu iria tentar fazer caseiramente...rs

Não tem complexidade nenhuma, perto dos 2E/3E cheios de mangueiras, ou aqueles Unos Eletronics, quem tem no minimo umas 10 mangueiras, ou aqueles malucos que querem fazer mágica transfomando a alcool sem trocar o carbura...hehehe

Aeee quer mexer sinta-se a vontade, os gicleur sao os mesmos dos 2e, na minha mexi ficou mais economica e mais forte em baixa, aumentei 5 ou 7 pontos do original, simples de tudo, o chatinho e equalizar.
Qualquer duvida estamos ae.

Shudo escreveu:

Jé-Heitnaz escreveu:

Shudo escreveu:

Diogo A. escreveu:Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !

Pelo que eu estou vendo, da para fazer com os pés nas costas!...rs

Nos carros mais antigos, esquece tabela, é tudo na base dos acertos de gicleur e outros...

É que deve ser dificil achar peças p/estes carburas, se não eu iria tentar fazer caseiramente...rs

Não tem complexidade nenhuma, perto dos 2E/3E cheios de mangueiras, ou aqueles Unos Eletronics, quem tem no minimo umas 10 mangueiras, ou aqueles malucos que querem fazer mágica transfomando a alcool sem trocar o carbura...hehehe

Aeee quer mexer sinta-se a vontade, os gicleur sao os mesmos dos 2e, na minha mexi ficou mais economica e mais forte em baixa, aumentei 5 ou 7 pontos do original, simples de tudo, o chatinho e equalizar.
Qualquer duvida estamos ae.

Sério que é o mesmo dos 2E??? ...demoro...hehehe

Ea agulha do diafragma, estava pensando em mandar fazer uma sobe medida ou comprar uma e retrabalhar... ...ja fez isso?

...da p/tentar fazer bastante testes até chegar no preço do dynojet, que não vem quase nada...

Jé-Heitnaz escreveu:

Shudo escreveu:

Jé-Heitnaz escreveu:

Shudo escreveu:

Diogo A. escreveu:Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !

Pelo que eu estou vendo, da para fazer com os pés nas costas!...rs

Nos carros mais antigos, esquece tabela, é tudo na base dos acertos de gicleur e outros...

É que deve ser dificil achar peças p/estes carburas, se não eu iria tentar fazer caseiramente...rs

Não tem complexidade nenhuma, perto dos 2E/3E cheios de mangueiras, ou aqueles Unos Eletronics, quem tem no minimo umas 10 mangueiras, ou aqueles malucos que querem fazer mágica transfomando a alcool sem trocar o carbura...hehehe

Aeee quer mexer sinta-se a vontade, os gicleur sao os mesmos dos 2e, na minha mexi ficou mais economica e mais forte em baixa, aumentei 5 ou 7 pontos do original, simples de tudo, o chatinho e equalizar.
Qualquer duvida estamos ae.

Sério que é o mesmo dos 2E??? ...demoro...hehehe

Ea agulha do diafragma, estava pensando em mandar fazer uma sobe medida ou comprar uma e retrabalhar... ...ja fez isso?

...da p/tentar fazer bastante testes até chegar no preço do dynojet, que não vem quase nada...

Coloquei umas mais finas, ficou gordo em baixa nao gostei, ae voltei para as minhas, tem uma agulha q nao lembro de q moto era q sao essas mais finas q estou falando, a melhor solucao foi aumentar o gigleur mesmo.

Shudo escreveu:

Jé-Heitnaz escreveu:

Shudo escreveu:

Jé-Heitnaz escreveu:

Shudo escreveu:

Diogo A. escreveu:Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !

Pelo que eu estou vendo, da para fazer com os pés nas costas!...rs

Nos carros mais antigos, esquece tabela, é tudo na base dos acertos de gicleur e outros...

É que deve ser dificil achar peças p/estes carburas, se não eu iria tentar fazer caseiramente...rs

Não tem complexidade nenhuma, perto dos 2E/3E cheios de mangueiras, ou aqueles Unos Eletronics, quem tem no minimo umas 10 mangueiras, ou aqueles malucos que querem fazer mágica transfomando a alcool sem trocar o carbura...hehehe

Aeee quer mexer sinta-se a vontade, os gicleur sao os mesmos dos 2e, na minha mexi ficou mais economica e mais forte em baixa, aumentei 5 ou 7 pontos do original, simples de tudo, o chatinho e equalizar.
Qualquer duvida estamos ae.

Sério que é o mesmo dos 2E??? ...demoro...hehehe

Ea agulha do diafragma, estava pensando em mandar fazer uma sobe medida ou comprar uma e retrabalhar... ...ja fez isso?

...da p/tentar fazer bastante testes até chegar no preço do dynojet, que não vem quase nada...

Coloquei umas mais finas, ficou gordo em baixa nao gostei, ae voltei para as minhas, tem uma agulha q nao lembro de q moto era q sao essas mais finas q estou falando, a melhor solucao foi aumentar o gigleur mesmo.

Jé,

Confirma para mim os gicleur são os do 2E?
Eae agulha, acha fácil orifinal? é cara? Pensei tavlvez comprar a original e retificar! ...vja a reportagem que eu achei acima, alem de mais fina´, ela é mais curta, para dar ganho maior na alta...

Jé-Heitnaz escreveu:Voce pode encurtar a agulha, mais afinar so se for pra ponta dela, no comeco achei gorda, na epoca paguei 7 reais em cada, se arrumar um torneiro acho melhor.

Simmmmmmmm os gigleurs sao os mesmos do 2e aqueles de 1 real no autopeças e deve ta em torno de 40 reais cada na suzuki rss...

Aumente 5 pontos e va testando nao lembro se coloquei 100 em todos. acho q era 95, faca isso acerte. Depois mexa nas agulhas pq e um saco se errar e ter q desmontar de novo.

Shudo escreveu:

Jé-Heitnaz escreveu:Voce pode encurtar a agulha, mais afinar so se for pra ponta dela, no comeco achei gorda, na epoca paguei 7 reais em cada, se arrumar um torneiro acho melhor.

Simmmmmmmm os gigleurs sao os mesmos do 2e aqueles de 1 real no autopeças e deve ta em torno de 40 reais cada na suzuki rss...

Aumente 5 pontos e va testando nao lembro se coloquei 100 em todos. acho q era 95, faca isso acerte. Depois mexa nas agulhas pq e um saco se errar e ter q desmontar de novo.

Jé,

Ultima pergunta...hehehe

As agulhas voce achou original ou é de alguma outra aplicação? e aonde voce achou? Voce tem o contato?


Era de outra moto so nao sei qual pois levei a agulha e comparei na hora, era um pouco mais fina.

Porque pelos preços acima postados pelo Solrac, ta louco, compensar compara o dynojet logo!

Juliano escreveu:Eu particularmente não gosto destas engenhocas..

A minha moto tinha eu tirei e coloquei original..

Acho que isso só gera efeito em conjunto com uma serie de coisas... como fullsystem.. filtro...

Geralmente o ganho de potencia nao eh tao satisfatorio para se sobrepor ao maior gasto de combustivel.

Jé-Heitnaz escreveu:No caso de tunar o carburador e uma boa com o escape melhor ainda, no meu caso melhorou bem em baixa e o consumo.