Gsrzinha foi embora.

É ,infelizmente minha GSRzinha que tanto amava foi embora!!! A dois meses atras ,me aposentei e aproveitei o dinheirinho que recebi e quitei o AP,só que para isso tive que vender a GSsinha.....minha sorte foi que vendi pelo mesmo preço que comprei!

Muito feliz pelo ap e muito triste pela motoca,comecei a mexer os pauzinhos para comprar outra ,afinal são 45 anos em duas rodas e ficar sem andar de moto por um único dia é penoso.

Mais papai do ceu sempre me ajudou e pintou uma excelente oportunidade de mais uma neguinha...kkkkkk aperta aqui e ali,chegou uma band 1250 12/13 com 28.000km!
A moto estava esquecida em uma garagem a muito tempo,imunda e abandonada tive que resgata-la ......esta no estaleiro fazendo revisão de praxe e as coisinhas que gostamos de fazer......Berlindo,que Canhão,que torque ,como é deliciosa....kkkkkk logo que peguei,andei uns kms a 4.000rpm a mais de 100kmh,,,,,depois posto foto dela....

desculpem ,agora que aprendi como postar fotos....pelo aplicativo do site.....

Gostei Belizzi, já com o farol das novas, boa sorte com a torcuda!

Pronta.....

Não precisa de retrovisor no RJ? kkkk

Berlindo escreveu:Não precisa de retrovisor no RJ? kkkk

kkkkk precisa sim,estou colocando essa semana...mais fica lindona sem espelho né...hehehheheh

Muitos falam mal da Bandit 1250, pesada, velha, quadro que torce, suspensão simples, etc, etc, etc. Mas quando andam, rapaz, mudam totalmente de opinião.

Realmente tem algumas características e talvez, por assim dizer, pequenos defeitos.

Mas quando analisamos a moto pelo projeto e proposta que foi criada a gente acaba percebendo que é uma moto justa, simples, manutenção barata e oferece grande benefícios em relação ao seu custo.

Ninguém fica indiferente a esse motor.

Parabéns, está linda a sua moto.

Ela é o que é. Claro que as motos evoluíram muito desde então, isso faz um peso enorme sobre o projeto da Bandit que deixa muitos saudosos. Mas não tira o brilho e eficiência desse projeto idealizado em outros tempos, que até hoje cumpre o que promete.

Eu não teria exatamente por causa do peso e das suspensões, mas meu uso é específico e isso não torna a moto ruim, apenas inadequada para mim. É isso que os apaixonados não conseguem separar, tanto do lado dos saudosos de Bandit, quanto os do time das levinhas de última geração.

Agora é fato que as motos melhoraram muito a ciclistica e o equipamento nos últimos anos. Foi uma evolução brutal.

Pois é ,eu tive uma GSR 750 que achei maravilhosa,ciclística nota 1000,como falei em post anterior a moto é perfeita,se quer andar de vagar ela parece uma 250 e se quer mais emoção é só enrolar o cabo e rezar.

porém tudo tem seu preço,em questão de conforto não é tão eficiente como qualquer bandit,ainda mais para quem tem 61 anos como eu! Não se trata de somente banco e posição de dirigir,mais também um certo desconforto por não "absorver" bem os buracos ,depressões e lombadas de nossas maravilhosas ruas! A GSR parecia um cabrito!! já a Bandit parece um Landau......eu tenho 1,80 e 100kg ,achei a band 1250 perfeita,tudo que queria! super forte,confortável e muuuuuuito estradeira,a sim ,o melhor,ando a 100 ,120 a 3,4 mil rpms....absurdo...kkkkkk apaixonado...

Somente uma análise, digo de antemão que a hornet é uma excelente motocicleta, com um ótimo conjunto.

Se pensar que a bandit pesa 247kg em ordem de marcha, pronta para uso, e uma uma hornet pesa 188kg seco, a diferença real das duas motos prontas para o uso deve ser por volta de 30kg, eliminando o gigantesco escapamento e o cavalete central da bandit podermos reduzir mais uns 5kg.

Os freios são equivalentes, apesar que a suzuki sempre mantém em suas motos flexíveis de freios que deixam a sensação borrachuda e fadigam rapidamente. O uso de aeroquips melhoram a sensação tátil de frenagem e evitam a fadiga do sistema.

As suspensões da bandit por exemplo são ajustáveis na dianteira na pré carga, a hornet por exemplo não tem ajuste. Na traseira, onde a hornet só tem ajuste de pré carga, a bandit conta com ajuste de pré carga e retorno.

O entre-eixos longo e os ângulos de rake e trail favorecendo estabilidade em retas e alta velocidades, deixam a bandit com a direção um pouco mais lenta, fato ainda mais perceptível na escolha de pneus com desenhos mais road com o clássico formato de "U"

Um pneu de desenho mais em forma de "V" e um ajuste de suspensão adequado já transforma a bandit em uma moto mais esperta e ágil para pilotar. O que muitos dizem que o quadro torce nas curvas na verdade é a sensação da moto balançando pelo ajuste de retorno estar na posição original que é de fato um tanto suave privilegiando o conforto e maciez.

Talvez ainda não terá o mesmo desempenho ciclístico que oferece a hornet, mas se quiser e souber tirar proveito do equipamento com certeza proporcionará boa diversão em trechos sinuosos.

Esquece Hornet, estou falando de motos mais novas como MT-09, Speed Triple, a própria Z1000 ou as equivalentes 600cc.

E quanto a meu uso, não rola uma Bandit em track-day, a suspensão deixa muito a desejar.

Sem dúvidas Berlindo, pra track days mais animados não rola mesmo.

Mas a MT-09 não é um primor de suspensões, pelo menos a primeira geração. Essa nova sim tem multi-regulagens.

Agora as Triumphs Speed e mesmo a Street são um primor nesse quesito de uso mais racing de fato.

A Z1000 está em um posição intermediária.

Mas saímos totalmente da proposta Touring Sport da bandit para as verdadeiras StreetFighter, moto "especializadas" em desempenho mecânico e ciclístico, coisa que a bandit nunca, jamais, conseguirá.

Eu não vejo mais as tourings né? O negócio foi para o lado das crossovers.

Hoje zero no Brasil somente a GSX1000F, CBR650F, Ninha 650/1000 (que na minha opinião são pequenas para acomodar duas pessoas com espaço e conforto e mesma a ninja na nova geração recém apresentada que melhorou os bancos ainda fica devendo um pouco mais de espaço e conforto para o garupa) e a Haya que já entra em uma categoria particular.

O segmento de bigtrail e crossovers hoje dominou as vendas de motos de média/alta cilindrada.

Hoje temos dois grandes segmentos tanto se tratando de pequenas/médias/grandes cc,  que são, streetfigthers/esportivas, crossovers/bigtrail. De modo geral a maioria das motos hoje tem alguns perfis básicos que se enquadram nessas categorias.

hj pra mim somente mesmo a band 1250 ou uma Kawa 900 RS ,porém são 50 mirréis....e a band é a metade....viajar a 120 a 4000rpm com conforto sem vibração e parecendo que esta a 50km é tudo de bom!
desculpe ,mais a paixão é fooooda...kkkkkk

Pintura das pinças e parafusos em inox


Parafusos em inox



E o melhor,diminuição da ponteira......

essa diminuição da ponteira ficou muito bom, poste mais fotos !!!

usou a ponteira original e suprimiu uma parte dela, uma das camaras internas de ressonância ?

Bdti12 escreveu:essa diminuição da ponteira ficou muito bom, poste mais fotos !!!

usou a ponteira original e suprimiu uma parte dela, uma das camaras internas de ressonância ?

não foi alterado nada no interior! o corte foi feito na parte inicial ,onde vai pro cano! preservando assim o nome
Suzuki que fica no final da ponteira (na boca).

entendi, mas com certeza alterou o interior, são três camaras de ressonância,

https://www.suzukionline.org/t2859p15-ponteira-original-da-bandit-1250-veja-como-e-por-dentro

deve ter reduzido o tamanho da primeira camara de ressonância.

em termos estéticos ficou muito bom, muito mesmo.

Belo serviço! Quanto gastou nessa mexida da ponteira?

Berlindo escreveu:Belo serviço! Quanto gastou nessa mexida da ponteira?

150 mirreis,foi quanto o torneiro aqui na Rua Ceara que é o polo motociclística do RJ me cobrou....pelo trabalho e material gasto
penso que foi bem barato....

Baratíssimo!


Certa vez acabei na mão de um pilantra que matou um escape da Daytona para rancar o miolo.

Foi o Rubens Fiorelli - Diavel Carbon. Esse senhor aparenta nem saber mexer em inox.

Berlindo escreveu:Baratíssimo!


Certa vez acabei na mão de um pilantra que matou um escape da Daytona para rancar o miolo.

Foi o Rubens Fiorelli - Diavel Carbon. Esse senhor aparenta nem saber mexer em inox.

Lamentável,o pior é que existem milhares de pessoas assim que se dizem profissional ........isc.