GSXR 750W 1998 Chicote esquentando e parando de dar carga!

Boa noite pessoal.


Comprei uma SRAD 750w 1998, visualmente estava linda, comprei na Barra-RJ e sou de Maricá-RJ. Não consegui chegar em casa, a buzina foi diminuindo a intensidade até não funcionar mais, os faróis pareciam velas acesas dentro de uma garrafa pet, acendeu a luz FI da injeção(Possivelmente por baixa carga no sistema). Imediatamente liguei para antigo dono (antigo à 1h) e ele disse que uuuuummmma vez ela deu problema elétrico e ele mandou enrolar a estatora novamente. Bom, comprei uma bateria na primeira loja que vi, consegui chegar em casa já quase sem carga novamente. Dei uma carga na bateria e levei ela ao mecânico eletricista. Em um primeiro momento achou ser regulador, mas colocou um novo e continuou esquentando o chicote e parando de dar carga à certa temperatura. Mediu a estatora e parece estar boa, mas deixando alguma dúvida. O chicote está levando o regulador direto à bateria ao invés de entrar no chicote, ou seja, já andaram revirando a elétrica. Tinha até fio rígido no chicote, é, aquele mesmo, aquele que usamos em residências. Gostaria de saber se alguém já encontrou esse problema, e se sabem onde consigo um chicote novo deste modelo: Suzuki GSXR 750w 1998

A pior parte é que sempre fui amante dessa SRAD 1996-1999, comprei a 98 por que já é injetada. Foi uma felicidade enorme fechar o recibo no meu nome, mas infelizmente só durou 1h essa felicidade, de lá pra cá está desmontada na oficina.

Amigo... veja no site do mercado livre...

tem anuncios de chicote para sua motoca...

veja uns deles: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-709664002-chicote-principal-suzuki-gsxr-750-srad-08-original-cod02h-_JM

alguns site tem tambem o esquema eletrico da motoca.. Exemplo:
http://cassiomecanico.blogspot.com.br/p/manuais-de-servico-suzuki.html

leia com atenção, calma... vc logo logo ou seu mecanico irá identificar o problema.

e a felicidade em andar na motoca vai voltar

espero ter ajudado

no site do manual de serviço, tem a parte da eletrica que explica como verificar todo o sistema de recarregar a bateria... tem um fluxograma para ir verificando os problemas e as possiveis soluções....

Esse chicote acima é para 2008, cara troquei a estatora e queimou outra vez. O cara disse que a estatora tinha sido mal feita, aí mandei fazer outra vez. Troquei o retificador, recebi a moto hoje após 3 semanas no mecânico...vamos ver, depois posto o resultado.

MotoVibe55, conforme seu relato,já vi isto acontecer em meu carro uma vez por haver quebrado a conexão do fio terra do alternador ao chassi do veiculo.A bateria não mais carrega e vai tudo fraquejando ,mas o carro enquanto está com o motor girando consegue se auto sustentar.Desligou não pega mais por falta de bateria.Cabo esquentando é sinal de mau contato em alguma parte pois a area do cabo diminue e a mesma corrente ao tentar passar acaba por esquentar o cabo. Tem que rastrear a fiação do terra e ir verificando.

white house escreveu:MotoVibe55, conforme seu relato,já vi isto acontecer em meu carro uma vez por haver quebrado a conexão do fio terra do alternador ao chassi do veiculo.A bateria não mais carrega e vai tudo fraquejando ,mas o carro enquanto está com o motor girando consegue se auto sustentar.Desligou não pega mais por falta de bateria.Cabo esquentando é sinal de mau contato em alguma parte pois a area do cabo diminue e a mesma corrente ao tentar passar acaba por esquentar o cabo. Tem que rastrear a fiação do terra e ir verificando.

Então apenas para ficar de experiência para os próximos, o cara quando trocou a primeira estatora esqueceu de colocar uma peça que segura o fio colado na tampa, por causa disso o magneto roçou em 2 fases e causou um curto queimando a primeira estatora e retificador. Ele colocou a culpa no cara da estatora, quando levei lá o cara matou a charada e me pediu para o "mecânico" montar e eu levar para ele ver a montagem, nisso ele identificou a ausência da peça, o "mecânico" disse que ela já estava sem. O cara lá da estatora desenvolveu uma e colocou no lugar, voltei para casa com a moto e tudo normal. Já dei uns rolês perto e tudo ok, ontem joguei o multímetro lá para ver se estava tudo ok e estava 100%, batendo 13.80 na lenta sem nada, 12,90 com faróis e ventoinha ligada em lenta, acima de 1500 giro carregando 14,50 com ou sem uso da elétrica.

Mas....... um segundo problema que achei que não seria um problema, kkkkkkkkkkkk. A moto patinava acima de 170km em quinta ou sexta marcha. Mandei o dito cujo fazer a embreagem, até aí blz. Quando tirei a moto fiquei na rua após menos de 15kms, completamente sem embreagem. Voltei de carretinha. Aí o cara contou um monte de caozada achando que estava falando com um mongol, blz, deixei para ele ver o que aconteceu. Aí ele culpou a mola da campana....sei....concluído o reparo fui buscar a moto, veio bem. Maaaaaasss, quando fui sair com a moto no dia seguinte com motor frio a moto patinando para cara$%#@$, depois que foi esquentando o motor foi dando mais embreagem e o neutro ficou impossível com o motor ligado. Tentei regular na manete, sem sucesso. Acontece que nessa brincadeira de patinar a frio, está comendo o conjunto de discos e começando a patinar quente também. Resumindo, não andei 15kms depois que fiz a embreagem, frio patina muito, quente patina pouco. Vontade de tacar fogo na po$#%@ toda!

Vc precisa tacar fogo no seu mexânico...

Galera preciso da tabela de torque da 750 w onde posso conseguir