SRAD 750 stator e reg. novo mais Ñ carrega a bateria (video)

Salve galera,

Minha srad nao carrega a bateria. O stator é novo e comprei um retificador mosfet mas o problema ainda continua.

Medimos o stator e esta mandando mais de 60v como diz no manual.

mas quando medimos a tensao da bateria nao marca os 14,5 v que deveria apenas 11.95v.

mais detalhes no video abaixo,


por favor me ajudemmm aii.

Seu retificador não está funcionando, 11,95V é a tensão vinda da bateria.

vc viu o video? quando medimos o regulador tem tensao vindo do mesmo de 15v.

Não consigo ver daqui. Onde vc mediu 11,95v?

Qual bateria está na moto?

Com o multimetro medi a voltagem entre os polos da bateria pra verificar se estava carregando ou nao. Segundo o manual deveria estar estar entre 14,5v a 15v acelerando ate 5 k rpm. mas quando meço nao passa de 12,5 v e quando acelera pra 5 k rom cai pra 11.95.

o estrano é que quando meço a tensao da saida do retificador por exemplo desconectando os cabos e medindo a tensao entre os 3 fios do plug.

A bateria da moto é a original. perguntei isso ao mecanico se o fato da bateria estar estragada nao interferiria nas medidas e ele disse o sistema de carregamento deveria funcionar corretamente independente da condicao da bateria

Ele está correto. A bateria pode não acumular carga, mas se estiver minimamente OK no sentido de não estar em curto, totalmente sulfatada ou roubando carga, a tensão alí nos polos com a moto ligada refletiria o que o retificador está mandando. Ao desligar e ver que caiu a tensão para abaixo dos 11v, ai sim vc poderia condenar a bateria.

Medir direto no retificador sem a bateria pendurada, não serve, pois não fecha o circuito e não coloca "carga" a ser consumida do retificador. Você mede a diferença de potencial, mas não consegue ver se em condições normais ele alimenta a bateria (consumindo corrente do circuito).

Pode ter certeza, se não passa de 12,5V e ainda cai pra menos de 12V quando acelera, é sinal de que não há carga. Pode estar vindo pouca coisa quando o estator manda também pouca tensão, mas quando a bomba de combustivel e os bicos exigem mais  e o estator está mandando os seus 70~80V (@5000 rpm), o retificador bichado para de mandar tensão e corrente para a bateria. Aí ela começa a baixar de 12V, até lá pelos 11V, quando vc não consegue mais dar partida. A bateria aí deve estar boa, porque está aguentando a moto sozinha.

Vai na fé, o retificador precisa ser trocado. Mas antes confere bem o estator para ver se ele não tem problema nenhum. Meça resistência entre os polos (moto desligada, se não me engano, esperado 0,2 ohms), meça condutância entre cada um dos polos e a carcaça do motor (moto desligada, deve dar 1 ou infitivo, pois não pode haver condutividade caso contrário o isolamento do enrolamento/bobina do estator está fudida). Meça de novo a tensão alternada na saída do estator, com a moto em 5000 rpm. Se não me engano é 75V o esperado, chega no máximo a 90V.

Ah...e agora eu vi o video. A bateria parece boa sim, tá com 12,5V em repouso. Só ver se não cai muito depois de longas horas parada.

Alí qdo vc liga o retificador na bateria, deveria dar pelo menos 12,8V e com o giro, subir pra 13, 14 no máximo. Não passa muito de 14,5V.

Confere bem o aterramento também hein...do retificador para bateria, da bateria para o chassis. Se tiver problema de aterramento, o retificador esquenta e queima.

Vi que vc mudou o retificador de lugar, é uma boa porque alí arrefece melhor, mas um MOSFET ou retificador de qualidade, deveria trabalhar com eficiência suficiente (não dissipar tanto calor) em qualquer lugar, mesmo atrás do motor onde é geralmente o local original.

Certo, a questao é que o retificador é novo. Como o modelo comprado é um mosfet universal ele nao veio em condicoes de plug and play. O mecanico teve que fazer toda a configuracao. Talvez tenha feito alguma coisa errada. vou pedir pra ele chegar a fiacao e medir novamente.

nao eu nao mudei o retificador ainda, é que estamos fazendo os testes entao ele ainda nao foi instalado no devido lugar. mas eu pretendo mudar sim.

agradecido,

E tem retificador de moto pequena por aí que não dá conta da demanda de carga dessas motos, não sei se é esse o caso, fiquei meio assim quando foi dito retificador universal.

No fundo no fundo eles são todos iguais sim, mas a capacidade de carga varia muito. Tem retificador que suporta 30A, outros 50A, tem grande diferença de acordo com a demanda que a moto dá. Usando errado, esquenta e torra, entra em curto.

Só um exemplo:

Então, veja na carcaça dele se tem a inscrição FH0012AA OU FH020AA. São os MOSFET da Shindengen adequados para a maioria das motos grandes.

Acho também que não é bom o retificador trabalhar desconectado da bateria, justamente por causa do aterramento e de fechar o circuito de carga.

é esse msm FH0020aa o ultimo modelo da mosfet. o mecanico me ligou ontem e disse que fez os testes com outra bateria e a moto funcionou legal. vou comprar outra bateria e problema aparentemente resolvido.

valeuuu

pois entao, comprei a bateria e nada problema ainda esta o mesmo.

fiz mais dois videos testando o retificador e o outro testando o estator.






nao sei mais o q fazer gente

Hoje eu eatava medindo novamente e quando meco a voltagem ac no estator esta marcando apenas 25 volts (no manual diz 65) porem quando acelero pra 5rpm marca 80 v (no manual diz que deveria estar em qq numero acima dos 65)

Isso significa que o estator eata danificado ou fraco?

Cara pelo q me lembro, em marcha lenta era 25 volts mesmo.

E os valores de resistência entre as bobinas e condutância com a carcaça do motor?

Mas pq no manual diz 65 v e mais a 5milrpm? Nao fiz esse da bobina.

amigo sera que sua moto não tem algum consumidor eletrico ''sugando'' toda a tensão de carga??ela n tem rastreador ou alarme instalado??pode ser tbm algum curto na fiaçao .. seria interessante verificar isso, se n for esse o problema então pode ser o seu regulador com defeito mesmo.eu tive o mesmo problema com minha srad a pouco tempo e só troquei o retificador por um mosfet e a bateria por uma nova .. o resultado foi ótimo!

O retificador é novo assim como a bateria. A moto ta original nenhum dospositivo adicional. Eu comprei um estator novo. Acredito que o meu possa estar fraco.

Vamos ver o que acontece.

Flw

Amigo descobriu o que estava de errado na sua moto ?

Entao resolvi. O problema foi o stator. Comprei um novo original e resolvido.

Estou com mesmo problema porém retificador meu queimou mesmo vou fazer mas testes no estator e já ver um novo

Obrigado pela resposta

Respondi seuboutro topicp tbm

Valeu