[duvida] bking x hayabusa

Fala, suzukeiros, tudo certo?

Fiquei com uma duvida e gostaria de compartilha-la com vocês.

Se a bking tem o mesmo motor da hayabusa, porque a bking tem 184 e a haya 197 (mesmo rpm) e a hayabusa tem 11 mil rpm antes do red line e a bking 10500 antes do redline.Não era pra ser a mesma coisa? Sobre o sistema srad... isso é potencia dinamica, os 197 que digo de ambos são a potencia "estatica" delas.

Obrigado!

Boa tarde, embora tenham o mesmo motor, a configuração dos mesmos são diferentes de fábrica, o da B-king vem mais amansado mesmo, porque é outro segmento de moto (naked) assim como a SRAD 750 e a GSR 750.

elas tem o mesmo bloco, mas diferentes comandos de valvulas, diferente corpo de borboletas, cabeçote com medidas internas diferentes e por ai vai...

Verdade! parei pra pensar na questão dos rpm e lembrei que o cabeçote é um dos responsaveis por isso. Principalmente quando lembrei da questão da xj6/fz6 e r6. A unica coisa que achei meio esquisita foi de apenas 13 cv de diferença. Deve ser pouca coisa modificada.

outra duvida, alguem sabe quanto cada uma da na roda?(b-king e haya)

É que estava em duvida de qual das duas pegar.

Desde ja, obrigado Charger e Luciano pelas respostas!

Esse nao deveria ser o criterio de escolha....primeiro que vc dificilmente vai usar tudo o que elas tem a oferecer, já que são MUITO potentes, e a diferença entre elas é pequena. A potência máxima aparece em regimes de giro que vc vai usar muito pouco numa moto dessas.

Seria mais lógico pesar na sua escolha itens de conforto, bancos, guidão, posição de pilotagem, carenagem, etc...

Bullet escreveu:Esse nao deveria ser o criterio de escolha....primeiro que vc dificilmente vai usar tudo o que elas tem a oferecer, já que são MUITO potentes, e a diferença entre elas é pequena. A potência máxima aparece em regimes de giro que vc vai usar muito pouco numa moto dessas.

Seria mais lógico pesar na sua escolha itens de conforto, bancos, guidão, posição de pilotagem, carenagem, etc...

ah sim, com certeza. Mas a duvida era mais pra saber as diferenças mesmo entre elas(por curiosidade mesmo) mas não como um criterio para a escolha, pelo menos não importante.

Potencia em roda eh algo muito dificil de falar, pois cada dinamo da uma resposta, eh melhor analisar os dados de fabrica mesmo, a diferença percentual para a pontecia em roda que uma tiver, a outra tbm vai ter. Ou seja, não muda nada entre elas.

O que o bullet disse é verdade, eu acredito que em motos de 600 cilindradas pra cima o que faz diferença é se a moto te agrada em suas todas outras qualidades, menos motor, pq acima de 600 tudo é muito forte.

A diferença dessas duas com relação a velocidade esta mais relacionada a aerodinamica refinada da hayabusa do que a qualquer outro fator.

Se for para uso urbano na grande maioria das vezes então melhor a B-king pela posição de pilotagem, agora se pensa em viajar bastante ai vai de hayabusa porque com certeza sentirá diferença pela carenagem... resumindo bem é mais ou menos isso..

agradeço a todos pela resposta!

Optei pela B-KING. Muito show a moto!

Outra duvida que tive é: ela tem quantos cv no modo B? Vi que ela diminui e tudo mais. Mas não vi em nenhum lugar a potencia no modo B.

Obrigado!

Charger escreveu:elas tem o mesmo bloco, mas diferentes comandos de valvulas, diferente corpo de borboletas, cabeçote com medidas internas diferentes e por ai vai...

O motor é idêntico, o que muda é o mapeamento de injeção.
Na haya, temos A,B e C....
Na Bking só A e B (sendo que o A corresponde ao B da haya e o B corresponde ao C da haya)...
Se mapear a injeção, também chega-se aos 197 da haya...(seria o A da haya na Bking)...

O A costuma ter 197cv, o B 184 e o C 150cv...
A diferença é esta....Na Bking não existe o A da haya...

A suzuki por 4 anos no Japão tentou equilibrar esta moto devido sua enorme força e chegou-se aos 184 cv, acima disto, já sai do equilíbrio que eles queriam...

As duas motos são sensacionais, se pudesse teria as duas na minha garagem! rsrsrs

Mas como dito acima, td depende do teu objetivo, teu uso!
Hj estou de BK, e muito feliz!

Apenas a título de informação.
Neste fds, fui dar uma voltinha ida e volta 1000km.
O que notei diferença enorme, foi o consumo de combustível qd abasteci em um posto diferente (no caso, Ipiranga). Sempre abasteço em postos BR ou Shell gasosa aditivada.
Em velocidades entre 100 e 150 com BR ou Shell fiz entre 18 ~ 19km/l e com Ipiranga não chegou a 15km/l.
Sempre mando encher até a boca.
Achei estranho...

É Yuji, tu descobriu o mesmo que eu já tinha percebido algum tempo atrás, que a gasosa da Ipiranga rende menos.
Hj em dia, sempre abasteço nos postos BR, evito outras bandeiras (só em ultimo caso), também só coloco gasolina comum nesses posto (evito as gasolinas special).

Só coloco aditivada de vez em quando e em posto que conheço bem.

Os caras metem muito aditivo na gasolina!