GSX 650-F 2016 0km a R$29.900

Baixou R$1.100

Pra vender essas últimas sem ABS acredito que ainda vai ter mais queda se aproximando de dezembro

http://www.suzukimotos.com.br/MOTOCICLETAS/GSX650F.aspx

eai galera oq vcs acham da gsx 750f

jesse wilker da silva cam escreveu:eai galera oq vcs acham da gsx 750f

EU, acho que não tem nada a ver com o assunto do tópico

Jesse, de uma pesquisada que há outros tópicos semelhantes ao seu ,ou sua duvida, que lhe ajudarão a esclarecer suas duvidas.que ano é a moto que voce pretende? que quilometragem?Tudo depende.Se é Suzuki é boa de comprar agora depende do restante de suas duvidas!Pesquise que voce chega lá!
Sucesso

Baixou pouco, acredito que baixe mais quando lançar a FA.

NeyFCAndrade escreveu:Baixou pouco, acredito que baixe mais quando lançar a FA.

Pois é, a Bandit esse ano chegou a custar mais que a GSX-F e agora está por R$28.000

Pra mim não faz sentido nenhum cobrar isso nessa moto...É moto pra 26~27 0km.

Berlindo escreveu:Pra mim não faz sentido nenhum cobrar isso nessa moto...É moto pra 26~27 0km.

Por qual motivo?

Qual outra opção pra comprar com 26k 0km?

O pior é ver um cara ou uma loja vendendo uma usada pelo preço de uma zero.

O valor da moto deveria ser mais baixo mas, graças a quantidade de impostos que pagamos chega a esse valor.

Para mim é um valor razoável e não deveria ultrapassar os R$ 28.000,00.

Alex84 escreveu:

Berlindo escreveu:Pra mim não faz sentido nenhum cobrar isso nessa moto...É moto pra 26~27 0km.

Por qual motivo?

Qual outra opção pra comprar com 26k 0km?

Por serem motos defasadas e prestes a morrer. Só não foram substituídas ainda porque a Suzuki tem um departamento de vendas maluco e porque o Brasil é o refugo do mundo. Junta isso ao J. Toledo, pronto, taí na praça até hoje.

Eu acho que você como vendedor tem que saber a qualidade do produto que tem, mas também olhar ao redor e comparar com o que os outros oferecem. Falta tecnologia, falta primor, falta diferencial. E não estou falando de ABS, controle de tração, freio combinado e outros acessórios. Falo de tecnologia nos materiais para fazer a moto ser mais leve, design apurado, eficiência e autonomia. Enquanto todas as motos evoluíram, a Suzuki parou no tempo. E não só na linha Bandit/F.

Não acho que seja uma moto ruim, longe disso, tive uma Bandit 08/09 e fui feliz com ela. Teria outra. Só acho que como modelo defasado e fadado a saída de linha como é, não faz sentido 30 mil. Não tem nada na faixa de 26 mil 0km que se equipare a ela, pois as demais marcas todas se atualizaram. Aí faz muito mais sentido pagar 32 por uma moto mais completa (exemplo uma Street Triple), ou pagar 26 por algo que seja mais modesto porém mais apurado em tecnologia e atualidade (MT07 por exemplo).

É a minha opinião pessoal, mas garanto, não sou o único. A amostra disso será motos encalhadas sendo vendidas até o segundo semestre de 2016, quando aí sim vão adequar os preços para não perder dinheiro, fodendo com a vida de quem tem usada a venda no mercado. Pode apostar.

Berlindo escreveu:

Alex84 escreveu:

Berlindo escreveu:Pra mim não faz sentido nenhum cobrar isso nessa moto...É moto pra 26~27 0km.

Por qual motivo?

Qual outra opção pra comprar com 26k 0km?

Por serem motos defasadas e prestes a morrer. Só não foram substituídas ainda porque a Suzuki tem um departamento de vendas maluco e porque o Brasil é o refugo do mundo. Junta isso ao J. Toledo, pronto, taí na praça até hoje.

Eu acho que você como vendedor tem que saber a qualidade do produto que tem, mas também olhar ao redor e comparar com o que os outros oferecem. Falta tecnologia, falta primor, falta diferencial. E não estou falando de ABS, controle de tração, freio combinado e outros acessórios. Falo de tecnologia nos materiais para fazer a moto ser mais leve, design apurado, eficiência e autonomia. Enquanto todas as motos evoluíram, a Suzuki parou no tempo. E não só na linha Bandit/F.

Não acho que seja uma moto ruim, longe disso, tive uma Bandit 08/09 e fui feliz com ela. Teria outra. Só acho que como modelo defasado e fadado a saída de linha como é, não faz sentido 30 mil. Não tem nada na faixa de 26 mil 0km que se equipare a ela, pois as demais marcas todas se atualizaram. Aí faz muito mais sentido pagar 32 por uma moto mais completa (exemplo uma Street Triple), ou pagar 26 por algo que seja mais modesto porém mais apurado em tecnologia e atualidade (MT07 por exemplo).

É a minha opinião pessoal, mas garanto, não sou o único. A amostra disso será motos encalhadas sendo vendidas até o segundo semestre de 2016, quando aí sim vão adequar os preços para não perder dinheiro, fodendo com a vida de quem tem usada a venda no mercado. Pode apostar.

Eu como vendedor?

Street Triple? Qual é a comparação?

Uma moto naked, dura, pra 1 pessoa, 3 cilindros.
Certeza que é o mesmo público alvo de uma sport touring?

Ah, antes que me esqueça. As ST3 estão vendendo tanto que ainda estão oferecendo 2014 0km aqui na concessionária em Curitiba-PR

Abs!

Berlindo,PERFEITO!!!!!

Alex84, você provavelmente tem uma 650F e está agindo com o coração.

Acredite, não estou falando mal da moto, apenas criticando o valor proposto e a desatualização/defasagem do modelo. Dei exemplo de motos na mesma faixa de valor, de marcas que se atualizaram. Acredite, MT-07 e ST3 vendem PRA caralho, muito mais do que 650F. Não que isso importe algo na nossa discussão.

Ah...e "você como vendedor" genérico, qualquer que seja a pessoa vendedora, não você Alex84...kkk nem sei pq estou me dando o trabalho para explicar.

Berlindo escreveu:Alex84, você provavelmente tem uma 650F e está agindo com o coração.

Acredite, não estou falando mal da moto, apenas criticando o valor proposto e a desatualização/defasagem do modelo. Dei exemplo de motos na mesma faixa de valor, de marcas que se atualizaram. Acredite, MT-07 e ST3 vendem PRA caralho, muito mais do que 650F. Não que isso importe algo na nossa discussão.

Ah...e "você como vendedor" genérico, qualquer que seja a pessoa vendedora, não você Alex84...kkk nem sei pq estou me dando o trabalho para explicar.

Sim, tenho uma 650F e os motivos que me levaram a comprá-la são

- Confiabilidade da parte mecânica
- Conforto para a garupa
- Carenada. Uso a moto pra viagens de até 500km
- 4 cilindros
- Satisfação dos clientes. Quase não se encontra proprietário falando mal dessa moto, isso pra mim conta muito.
- Preço (Paguei 26k na minha 2014 com 4mkm)

Tudo isso que citei não tem nada a ver com coração e sim com muita pesquisa e test rides diversos que fiz até chegar a essa conclusão

Não uso a moto pra competição ou pra track days. Ou seja, nada voltado pra desempenho.

Se tivesse buscando isso compraria uma RR e não uma Naked.

Minha opinião:

Ambos têm razão.

Alex83 descreveu pontos positivos...
Berlindo descreveu deficiências...

Se a SUZUKI unisse isso teríamos motos incomparáveis.

Eu particularmente sinto falta apenas do ABS nas SUZUKIs. Pra mim o excesso de tecnologia tira o prazer da pilotagem. Daqui a pouco todos serão escravos da eletrônica, deixaremos de "sentir" a moto.

Maaaaaassss.... como falei anteriormente, está é minha opinião.

Abraços galera!

Não se compara o conforto da GSX-F 650 com as ST3 isso é fato. Tenho uma B1250 ano 2012 e a moto é show , mas dizer que a moto está atualizada é um tiro no pé !!!

A Suzuki tem mercado pela confiabilidade que a marca atingiu ao longo dos anos e não por estar na vanguarda com seus produtos, pelo contrário ( chassi de ferro ainda pqp !!! )

Já pilotei a 650F , é uma moto confortavel sim, mas frente ao cenário atual já deveria ter sido ou re-estilizada ou descontinuada ( assim como estão fazendo com a linha Bandit ).

NeyFCAndrade escreveu:Pra mim o excesso de tecnologia tira o prazer da pilotagem. Daqui a pouco todos serão escravos da eletrônica, deixaremos de "sentir" a moto.

Cara eu também tinha essa sensação até andar de S1000RR. Meu amigo, a tecnologia é nossa parceira e torna tudo ainda mais divertido. Claro que no limite da esportividade, alguns sistemas vão atrapalhar, mas para uso civil comum, te garanto é outro mundo de pilotagem e conversa com a motoca. Faz uma 1000zona parecer 600tinha, totalmente na mão e sem tirar nenhum prazer, só acrescenta.

mangola escreveu:A Suzuki tem mercado pela confiabilidade que a marca atingiu ao longo dos anos e não por estar na vanguarda com seus produtos, pelo contrário (  chassi de ferro ainda pqp !!! )

Cara mas acho que isso está no limite ou já caiu. O público hoje cobra inovação e vanguarda nas motos, nos sistemas, nos acessórios e serviços que as motos e carros oferecem. Há ainda a consideração pela confiabilidade, mas a tecnologia invadiu todo nosso dia-a-dia e hoje chegou numa situação em que tecnologia quer dizer produto melhor e não menos confiável ou mais suscetível a problemas.

Lembro que a cerca de 8 à 10 anos, muitos torciam o nariz para injeção eletrônica. Diziam que isso faria as motos serem mais complexas e caras de se manter, que isso faria ter mais propensão a problema, que isso faria com que as motos ficassem limitadas e previsíveis demais. Hoje nem se considera ter um carburador lá embaixo, muitos nem se lembram o quão sacal era mandar limpar e ajustar 4 carburadores cheios de pequenas peças que poderiam se quebrar por mexânicos "entendidos".

Hoje a tecnologia nos materiais trouxe leveza, rigidez, otimização e funcionamentos justos, trouxe desempenho e autonomia impar para motores que antes eram enormes. Pensa num motor tricilindrico de uma MT09 por exemplo. Moto estreita, leve, ágil, com potência de 4 cilindros. Além disso, na gama de acessórios e serviços, temos ABS, freio combinado, controle de tração, suspensão eletrônica, mapas de potência, serviço de diagnóstico, quick shifter e um mundo de coisas que só melhoraram a experiência de condução e pilotagem.

Quem parou no tempo, vai ficar pra trás. A Suzuki está perdendo tempo precioso e não me parece uma boa tática se manter no lema da "confiabilidade" acima de tudo, pois isso as outras fabricantes já entregam, com tudo que há de melhor em tecnologia junto.

O consumidor hoje endossa isso através do número de vendas.

[quote="Berlindo"]

NeyFCAndrade escreveu:

Hoje a tecnologia nos materiais trouxe leveza, rigidez, otimização e funcionamentos justos, trouxe desempenho e autonomia impar para motores que antes eram enormes. Pensa num motor tricilindrico de uma MT09 por exemplo. Moto estreita, leve, ágil, com potência de 4 cilindros. Além disso, na gama de acessórios e serviços, temos ABS, freio combinado, controle de tração, suspensão eletrônica, mapas de potência, serviço de diagnóstico, quick shifter e um mundo de coisas que só melhoraram a experiência de condução e pilotagem.

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Com certeza Berlindo... com certeza, são itens que hoje eu mesmo não tendo na minha moto atual , mas na próxima eu faço questão de ter, isso representa segurança de forma direta !!!

Se analisarmos então a categoria de motos SS a Suzuki está bem atrás no conjunto ( não estou me referindo a potencia, a SRAD é um canhão )... Mas peca e muito no quesito conjunto... Compare uma GSXR-SRAD com uma ZX-10 por exemplo,a diferença é um abismo em termos tecnológicos.

Isso é uma constatação minha pessoal como consumidor. Acho a SRAD a moto com melhor entrega na questão custo x beneficio ( sonho em ter uma Srad ), mas pra andar forte com tantos recursos disponíveis confesso que tenho olhado outras opções que ofereçam mais segurança.

Acho a tecnologia, muito bem vinda, o problema é o preço pago por isso. Vamos la, começando pela a 1000, que ta 54 a da suzuki, isso 0 KM. Quanto ta uma ZX10 ou BMW completa com controle de tração, freio abs etc, etc.... 0 KM ? Pra mim, que não sou o VR46, que faz 22 ultrapassagens numa corrida, a srad seria a melhor pedida, sem duvida. Pra se ter uma ideia, na minha região, com 54 conto da srad 0 KM, da pra pegar uma BMW 2011 !!!!!! Eu vou na srad 0 KM, mais é uma questão de gosto. Pode ter certeza, quando a suzuki, atualizar a srad com toda tecnologia, o preço vai subir e a galera vai reclamar e ter saudades da atual !! Quanto a 650F, o propósito da moto é pegar estrada, viajar, e nesse quesito, não tem pra ninguém. Em termos de 4 cilindros não tem concorrência, nem em preço e nem em conforto, lembrando que se atualizar, vai pra 35 conto, ai ferra tudo. Tive uma 2009, e minha esposa sente saudades do banco traseiro até hoje kkkkkkk, muto confortável sem igual. Lembrando que até a Honda, voltou com chassi de ferro na 650, tudo pra manter preço. Tudo que eu disse, foi pensando no custo beneficio, que é o que o brasileiro tem mais pensado e pra que vai usar a moto. Essa é minha opinião, abraço a todos.

Acredito que a SUZUKI esteja começando a enxergar essa realidade tecnológica. A nova GSX-S1000F (minha próxima aquisição) veio recheada de tecnologia e com o valor bem atrativo para uma moto de 1000CC.

E o que é melhor pra mim: "F". Estilo de pilotagem super confortável.

Só tenho que resolver um conflito entre mim mesmo... Me desfazer ou não de minha "Carburadona".

NeyFCAndrade escreveu:Acredito que a SUZUKI esteja começando a enxergar essa realidade tecnológica. A nova GSX-S1000F (minha próxima aquisição) veio recheada de tecnologia e com o valor bem atrativo para uma moto de 1000CC.

E o que é melhor pra mim: "F". Estilo de pilotagem super confortável.

Só tenho que resolver um conflito entre mim mesmo... Me desfazer ou não de minha "Carburadona".

Tb achei a GSX nova muito boa, aliás foi um avanço necessário. Com isso é evidente que a Suzuki acordou ( antes tarde do que nunca) e veio de forma competitiva. Confesso que meu up próximo seria a Srad ( que moto top pqp !!! ) , mas agora com essa GSX ( vou na versão N mesmo ) , fiquei inclinado a ser minha próxima conquista devido ao pacote de itens inclusos na moto.

A linha Bandit ( N, S e F ) tenho escutado que é o ultimo ano 2016. Depois FIM.

Realmente as GSX-S ficaram muito bonitas e vieram pra calar a boca de quem diz que a Sukuki parou no tempo.

Infelizmente o calcanhar de Aquiles pra mim é o da maioria das motos. O banco do garupa. Acho que é ainda menor que os das Srads e mais inclinado.

Não vejo um UP na linha que estou seguindo.

A Ninja 1000 parece se aproximar + mas ainda assim não parece ter um assento confortável.

A VFR, no way-> câmbio automático, banco do garupa simbólico. Pós venda e manutenção deve ser uma beleza.

Big Trail ou custom só quando ficar mais véio.

Como ainda pretendo ficar um bom tempo com a F, fico na esperança que as montadoras lembrem desse nicho. Senão, vai ser uma 1250FA msm, kkk.

Essa tendência de rabetinha fina, pequena e no alto realmente tá ferrando com o conforto do garupa.

Agora, dizer que a GSX é a resposta para a Suzuki sim ter parado no tempo, desculpa, mas falta muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito para calar a boca de alguém...kkk

Lembrando que eu não sou e tenho ode a bairrismo de marcas. Não defendo nem uma e nem outra. Fui feliz de Suzuki tal qual foi feliz com outras. Mas gosto tanto de moto que estou olhando todos os modelos a todo momento, mesmo sem grana na conta. E tem muita diferença entre os produtos novos e o que a Suzuki oferece. Mesmo a GSX. Detalhes de acabamento dela me incomodam, embora seja uma moto bem bonita e sim, a adequação da Suzuki ao que os demais fabricantes oferecem (depois de ter perdido mercado, OK, mas acordaram acho...). Mas longe de ser uma resposta ao anseio do mercado por inovação.

Lembrando que essas motos muitas vezes saem lá fora 2, 3 anos antes de chegarem aqui...ou seja, já chegam defasadas.

Berlindo escreveu:Essa tendência de rabetinha fina, pequena e no alto realmente tá ferrando com o conforto do garupa.

Agora, dizer que a GSX é a resposta para a Suzuki sim ter parado no tempo, desculpa, mas falta muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito para calar a boca de alguém...kkk

Lembrando que eu não sou e tenho ode a bairrismo de marcas. Não defendo nem uma e nem outra. Fui feliz de Suzuki tal qual foi feliz com outras. Mas gosto tanto de moto que estou olhando todos os modelos a todo momento, mesmo sem grana na conta. E tem muita diferença entre os produtos novos e o que a Suzuki oferece. Mesmo a GSX. Detalhes de acabamento dela me incomodam, embora seja uma moto bem bonita e sim, a adequação da Suzuki ao que os demais fabricantes oferecem (depois de ter perdido mercado, OK, mas acordaram acho...). Mas longe de ser uma resposta ao anseio do mercado por inovação.

Lembrando que essas motos muitas vezes saem lá fora 2, 3 anos antes de chegarem aqui...ou seja, já chegam defasadas.

Veja os vídeos do Motomack UK. O kra é um brasileiro que trabalha como mecânico de motos na Inglaterra e tem o privilégio de testar várias marcas de moto 0km e algumas que vem pra ele modificar.

Veja a opinião dele sobre as motos da Suzuki, as Ducati (ultra modernas), as Honda (que muitos veneram), Yamaha.

É um kra que já teve R1, SRAD, Hornet...

Berlindo escreveu:Essa tendência de rabetinha fina, pequena e no alto realmente tá ferrando com o conforto do garupa.

Agora, dizer que a GSX é a resposta para a Suzuki sim ter parado no tempo, desculpa, mas falta muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito para calar a boca de alguém...kkk

Detalhes de acabamento dela me incomodam, embora seja uma moto bem bonita e sim, a adequação da Suzuki ao que os demais fabricantes oferecem (depois de ter perdido mercado, OK, mas acordaram acho...). Mas longe de ser uma resposta ao anseio do mercado por inovação.

Lembrando que essas motos muitas vezes saem lá fora 2, 3 anos antes de chegarem aqui...ou seja, já chegam defasadas.

Então Berlindo partilho da mesma opinião sua. Não sou Fã boy de nenhuma marca ( ja tive as principais Yamaha, Honda , Suzuki , ainda não tive nenhuma kawa por falta de oportunidade de negócio) , mas acredito que essa adequação seja apenas para se manter mais viva dentro da expectativa de mercado e principalmente da visão da marca.

Ou seja, cada montadora tem uma visão, uma ação , um nicho de mercado que ela explora.

A Suzuki avançou ??

Sim , dentro da metodologia própria dela.

Esta na Vanguarda ?

Não , pois não é a foco de atuação desenvolver ou trazer produtos inovadores.

Cada marca faz a sua tradição, é o que eu acredito.