Srad 1000 com ABS ou BMW S1000RR Standard (Ambas 2015)

Relembrando a primeira mensagem :

Fala galera!
Já estou algum tempo sem moto grande e estou querendo voltar pro time, porém só será possível lá pro ano que vem.
A Suzuki lançou a Srad 1000 com ABS. Sei que ainda não chegou no Brasil e não tem previsão de desembarcar por aqui.
Suponhamos que Srad desembarque aqui no meio do ano de 2015 no valor de R$61.000,00 e a BMW S1000RR 2015 Standard esteja no valor de R$62.000,00.
Qual das duas motos teoricamente seria melhor? Levando em consideração no só a moto, mas também a manutenção, acesso a peças e rede de CC disponível.
Obs: Usarei a moto somente em finais de semana sem andar no limite, pois gosto mais de barulho do que correr. kkkk

decapa escreveu:Ponteira ou full não da ganho de final. Elas são limitadas pelo ecu. Vao a 300 e ja era. Difícil os caras aceitarem. Bm e zx 10 andam mais em todos os quesitos.

Eu não disse que bm e zx são ruim e que a srad é melhor nao. Nao seria louco em dizer isso. De cara, eletronicamente as 2 dão um corro na srad. Só achei injusto a comparação de uma moto "toda" original contra uma mexida... só alertei isso...

Vc anda de moto e sabe que arrancar em uma moto com anti-wheeling é uma coisa, sem é outra... sem contar o quickshifter (na BM eu sei que tem na ZX até onde sei não vem de fabrica nao) só nessas 2 quisitos a bm ja tem vantagem, fora o motor que pelo que é declarado tem mais cavalos que a srad, e a ZX tem mais q as 2...

e se ponteira ou full nao dao ganho... a vida toda fui engando...

vamos la. ponteira ou full da ganho de potencia, e não é total, apenas em alguns pontos da curva de aceleração. a final da moto quem manda é o ECU, atraves de limitações de rpm, torque em alta, e outros quesitos mais.
ja tive a melhor srad que ja inventaram, as K8. são as melhores para andar de final. todas as srads praticamente, veem com limitação de velocidade a 292km/h real, pode por no painel em 4 a 299, é tudo virtual. para romper essa final, só com TRE ou com algum dispositivo que avance o ponto de ignição da moto (adiciona muito pouco), ou ainda um desbloqueio direto no ECU.
as novas BM e zx10 veem limitadas tambem, mas a 300, 302km/h. as primeiras zx10 e bm que chegaram por aqui batiam facil os 307km/h. essas recentes, e pode por ponteira ou full, se nao mexer na eletronica delas, é 302 e ja era.
nao acredito que em um teste desses mexeram na eletronica delas. isso seria desleal e a diferença nem foi tanta, a nao ser nas acelerações como é visto, que a BM e zx batem forte mesmo. ate a panigale que tem 13kg de torque miou.
ja andei com zx10 desbloqueada o rpm, relação mais longa e remap feita na ecu. nem foi mexida no escape, é um foquete de alta.
BM ta tive e preparei no talo, nao passava dos 307 real, só consegui algo quando baixei 1 dente na coroa, ae foi para 311km. isso no dino, é claro.
em um teste desses, a vantagem delas é evidente na aceleração e final, que teem um ganho de 10km/h, parecendo pouco, mas é linear desde a baixa e alta, o que faz ambas irem crescendo em cima das demais. era só colocar um TRE na sradinha ali, que deixava as 2 comendo poeira no teste de final.
nao desmereço a suzuki, sempre tive a marca, mas tem que mexer muito para empatar ou ganhar da BM ou kawa.

decapa escreveu:vamos la. ponteira ou full da ganho de potencia, e não é total, apenas em alguns pontos da curva de aceleração. a final da moto quem manda é o ECU, atraves de limitações de rpm, torque em alta, e outros quesitos mais.
ja tive a melhor srad que ja inventaram, as K8. são as melhores para andar de final. todas as srads praticamente, veem com limitação de velocidade a 292km/h real, pode por no painel em 4 a 299, é tudo virtual. para romper essa final, só com TRE ou com algum dispositivo que avance o ponto de ignição da moto (adiciona muito pouco), ou ainda um desbloqueio direto no ECU.
as novas BM e zx10 veem limitadas tambem, mas a 300, 302km/h. as primeiras zx10 e bm que chegaram por aqui batiam facil os 307km/h. essas recentes, e pode por ponteira ou full, se nao mexer na eletronica delas, é 302 e ja era.
nao acredito que em um teste desses mexeram na eletronica delas. isso seria desleal e a diferença nem foi tanta, a nao ser nas acelerações como é visto, que a BM e zx batem forte mesmo. ate a panigale que tem 13kg de torque miou.
ja andei com zx10 desbloqueada o rpm, relação mais longa e remap feita na ecu. nem foi mexida no escape, é um foquete de alta.
BM ta tive e preparei no talo, nao passava dos 307 real, só consegui algo quando baixei 1 dente na coroa, ae foi para 311km. isso no dino, é claro.
em um teste desses, a vantagem delas é evidente na aceleração e final, que teem um ganho de 10km/h, parecendo pouco, mas é linear desde a baixa e alta, o que faz ambas irem crescendo em cima das demais. era só colocar um TRE na sradinha ali, que deixava as 2 comendo poeira no teste de final.
nao desmereço a suzuki, sempre tive a marca, mas tem que mexer muito para empatar ou ganhar da BM ou kawa.

quando o cara é baum é baum mesmo...

sem mais....

tem nada de bom nao, é vivencia! ja pensei muito como vc. sou noob ainda, mas chego la um dia!