R1 2007/2008 para pista, vale a pena???

Neto TeamCamel escreveu:

tiago_pimenta escreveu:Porque usar CT em Track Day ou Competição ?

Tiago,

As SBK (esportivas de 1000cc) possuem muito torque, aliado à muita força....
Na pista estamos sempre no limite, limite do pneu(na banda de rodagem), limite da pilotagem, limite da suspensão, isso tudo aliada à uma força bruta, resulta em acidentes, em raros casos GRAVES.

A força da motocicleta está no punho direito, que transfere força pra roda traseira, quando se está bem próximo do limite da moto (principalmente saídas de curva, com inclinação bem próxima do solo), esta força pode vencer o atrito dos pneus com o solo, fazendo com que a moto destracione (escorregue) de traseira, isso em 90% dos casos causa um tombo, seja ele suave (com a moto escorregando de traseira e o piloto indo junto) seja ele AGRESSIVO, os temidos "highside" (neste caso com o escorregão de traseira o piloto por puro reflexo desacelera a moto de forma brusca, fazendo com que o pneu perca rotação da mesma forma e consequentemente ganhe aderência com o solo da mesma forma, com o atrito retomado e sem aceleração a moto tente à PREGAR o pneu no asfalto, fazendo com que ela endireite de forma rápida e brusca, ejetando o piloto, SEMPRE muito feio de se ver, e quase sempre com consequências para o piloto)

Destracionar a traseira na pista fica cada vez mais constante conforme você vai aprimorando a pilotagem, em Interlagos por exemplo o SOL é uma curva que se faz com a mão pregada e a traseira escorregando de forma leve, porém, é quando você não espera que vai acontecer que mora o perigo, utilizando mesmo exemplo de interlagos na junção é comum dos pilotos tomarem um higside devido à nunca esperar que a moto vai destracionar em tal ponto (uma curva de baixa velocidade)

O Controle de tração (CT) atua no momento iminente em que a roda começa a destracionar, reconhecido isso ele corta a aceleração para que isso não aconteça, todo o processo acontece de forma tão rápida e tão suave que é imperceptível à maioria dos pilotos, que continuam acelerando e mantendo a tração traseira sem qualquer dificuldade, isso também facilita para os pilotos de 1.000cc que podem enfiar a mão em saídas de curva sem medo de perder tração, melhorando em muito, seu tempo de volta...

Nas SS (esportivas de média cc) isso é mais difícil de acontecer devido à falta de "força" da própria moto, porém a Kawa 636 já implementou o sistema.

tiago_pimenta escreveu:

Neto TeamCamel escreveu:

tiago_pimenta escreveu:Porque usar CT em Track Day ou Competição ?

Tiago,

As SBK (esportivas de 1000cc) possuem muito torque, aliado à muita força....
Na pista estamos sempre no limite, limite do pneu(na banda de rodagem), limite da pilotagem, limite da suspensão, isso tudo aliada à uma força bruta, resulta em acidentes, em raros casos GRAVES....

.....Nas SS (esportivas de média cc) isso é mais difícil de acontecer devido à falta de "força" da própria moto, porém a Kawa 636 já implementou o sistema.

Valeu a paciência na explicação Neto, mas o que eu quis dizer é que, não é comum (Ou pelo menos eu não ouço falar) praticantes de track day e pilotos usando o CT, ABS e outros "adereços" eletrônicos, pelo contrário, quando a moto tem esses "adereços", eles costumam desliga-lós.

Edu escreveu:Johny, também estou procurando uma de pista.
Sai das ruas, devido aos roubos e assim o prazer ficou frustrante.
Mas meu vicio é moto.
Já tive srad 750, zx10 e cbr 1000.
Ja andei com elas em interlagos, muitas vezes com a Srad, e é show.
Procuro uma 600 de preferencia, pois realmente quando vc está na pista e começa a virar tempo, os medos vão sumindo, aí esta o perigo....
E as 600, pode ser mais divertido.
Mas como vc também comentou, se aparecer uma 1.000 com um belo preço eu pego.
Gostaria mesmo de achar uma de leilão para montar desde o começo e do meu jeito.
Pegar uma usada, com certeza já chegou próximo ou ate nop limite e vai saber como esta o coração dela.... rsrsrs

Neto TeamCamel escreveu:Tiago,

ABS - Off sempre!
Controle de tração - dá pra contar nos dedos de uma mão os pilotos que realmente andam em motos como a S1000RR e ZX10 das novas, que andam com ele desligado, nas motos que não possuem este adereço, existem sim muitos pilotos andando sem, porém, é preciso de muita perícia para não "errar" a mão no acelerador, a maioria dos pilotos deste caso aprendem isso caindo, muitas vezes... Por isso motos de pista principalmente 1.000cc precisam de análise de quadro bem detalhada...

Parada escreveu:Tiago....a maioria agora só usa o controle de tração, tanto em treinos como em competições.....justamente por evitar sustos, poder dar mão antes e diminui o desgaste dos pneus.....pega um pneu de quem não usa controle de tração e de quem usa pra vc ver a diferença, é bem grande!!!!!

Hoje em dia, quem quer baixar tempo mesmo, tem que ter controle de tração......e se puder ter o regulável, melhor, assim vc deixa ele ajeitado pro seu estilo de pilotagem!!!

Porém, se o seu intuito não é baixar tempo, não precisa tanto do controle de tração, apenas como segurança mesmo....no meu caso, espero a moto levantar um pouco mais pra poder dar mão......graças a Deus nunca passei nenhum susto fazendo isso!!!

Abs

Parada escreveu:ta linda a moto!!! Curti!