GSX750F perde potência na sexta marcha ao acelerar até o fim

Olá amigos, peço uma grande ajuda, atualmente eu adquiri uma GSX750F ano 2005 prata, filé...adorei a moto...mais percebi que, em rodovia, em alto desempenho, ao acelerar a moto até o final em sexta marcha a moto começa a não render mais, tipo travar, parece que estou freando, esta difícil de chegar aos 200km com a moto...lembrando que não é o tipo de gasolina, pois ja verifiquei, a bateria esta nova, óleo novo, peço ajuda principalmente para os amigos que já tiveram este problema e também mecânicos de plantão, desde já agradeço a boa vontade de todos, muito obrigado, vlw mesmo!!!!

Em outras marchas isto não acontece, tipo esticando toda a quinta marcha?

Não! só acontece em 6a marcha em alta rotação entre 180/200 km; estão me falando que eu deveria colocar na posição PRI, será que isso procede?

A posição Pri é "direto", pode até ajudar, mas isso me parece mais carburação.

Experimenta puxar 3º e 4º quase até o fim pra ver se ela da algum sintoma. A minha 750F tb corta cedo demais, antes pelos 9000 mil giros ela parece q morre... mas fui ver e a carburação estava muito "gorda", faltava ar...

Carburação.


E se tiver q usar PRI, é sinal que o vácuo do carburador que vai pra torneirinha está limitado, provavelmente ou por furo no diafragma do carburador que comanda isso ou da própria torneirinha.

RoneiBVB escreveu:A posição Pri é "direto", pode até ajudar, mas isso me parece mais carburação.

Experimenta puxar 3º e 4º quase até o fim pra ver se ela da algum sintoma. A minha 750F tb corta cedo demais, antes pelos 9000 mil giros ela parece q morre... mas fui ver e a carburação estava muito "gorda", faltava ar...

Cara...fiz o teste que vc falou, e batata!!! esta falhando em 3 e 4 marcha ate o final tb...vou mandar mexer na carburação, brigadão pela dica, vlw.

Berlindo escreveu:Carburação.


E se tiver q usar PRI, é sinal que o vácuo do carburador que vai pra torneirinha está limitado, provavelmente ou por furo no diafragma do carburador que comanda isso ou da própria torneirinha.

Fiz um teste ontem e alternei em pri e on e dava a mesma coisa, cortava!.... é carburação então como vc citou, brigadão pela dica, vlw, ja vou mandar fazer o trampo!

Filtro, velas e limpeza do carbura.

Berlindo escreveu:Filtro, velas e limpeza do carbura.

Obrigado amigo, mais em questão de valores acho que a troca de velas fica mais salgada né? kkkk... sabe +ou- quanto fica as velas (IRIDIUM ou ORIGINAL) e o serviço de troca?

LuizFernandodeCarvalho escreveu:

Berlindo escreveu:Filtro, velas e limpeza do carbura.

Obrigado amigo, mais em questão de valores acho que a troca de velas fica mais salgada né? kkkk... sabe +ou- quanto fica as velas (IRIDIUM ou ORIGINAL) e o serviço de troca?

Concordo com Berlindo, ja que vai dar uma geral troca as velas também, pois assim soluciona o problema e otimiza o desempenho e consumo, se deixar para trocar depois acredito que fique mais caro, se for o caso compre a vela vc mesmo e leve para trocar, vela não é caro.

x_x SRAD escreveu:

LuizFernandodeCarvalho escreveu:

Berlindo escreveu:Filtro, velas e limpeza do carbura.

Obrigado amigo, mais em questão de valores acho que a troca de velas fica mais salgada né? kkkk... sabe +ou- quanto fica as velas (IRIDIUM ou ORIGINAL) e o serviço de troca?

Concordo com Berlindo, ja que vai dar uma geral troca as velas também, pois assim soluciona o problema e otimiza o desempenho e consumo, se deixar para trocar depois acredito que fique mais caro, se for o caso compre a vela vc mesmo e leve para trocar, vela não é caro.

Obrigadão, e verdade por que certamente ele ira desmontar uma vez só a moto, vlw mesmo broder, ja estava até desanimado com a moto! ela ta forçando a 140!!!para!!!... mais se Deus quiser ela vai sair do Hospital novinha...agradeço as dicas amigos, muito obrigado meeeeesmo!!!