Dificuldade ao fazer curva

Relembrando a primeira mensagem :

Pessoal, estou com um "problema" na moto, que é a seguinte, toda vez que vou fazer uma curva, devagar, dentro da cidade, se a curva é para a direita, o guidão da moto parece forçar mais ainda para dentro da curva, ou seja, tenho que fazer muita força para tentar fazer o contra esterço. Suspensão foi ajustada conforme meu peso, então acho que isso podemos descartar, moto batida ou alguma coisa assim também podemos descartar, pois o Fábio da Motonil andou nela e conferiu ela para saber se já tinha batido ou caído.

Conversando rapidamente com um colega meu, ele me perguntou sobre os pneus, a moto está calçando dois pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa, o da frente aparentemente está bom, digamos uns 90%, 85%, o trazeiro está mais usado, deve está nos seus 70%, 60% já. Segundo ele é pneu isso, mas queria mais opiniões, pois aparentemente os pneus parecem bons e não estão quadrados para fazerem isso.

Abraços

x_x SRAD escreveu:Tiago um lugar bom de preço de pneu é na www.pokemonpneus.com.br  entregam em todo brasil. abs.

 

Parada escreveu:Tiago, IPVA = 2% sobre o valor da tabela FIPE (R$39.289,00) vai ser R$785,96 + o seguro obrigatório (pouco mais de R$300,00 que pode ser dividido em 3 vezes).....

Bom, vai morrer mais de um conto ae!hehehe

Aqui em Goiás cobram 3,75% da FIPE...

No ES cobram 1%...

Lembrando que a base de cálculo para o IPVA de 2014 é a Tabela Fipe de SETEMBRO de 2013.

Fala ae camarada !
Estou exatamente com o mesmo problema. Fiz o acerto da suspensão na Tinho Motoracing pelo meu peso e sentei na moto para configurar o SAG. Mas o meu pneu dianteiro por coincidência também está menos de 50% talvez uns 30%.
Meu pneu traseiro é um Pilot Power 2CT com menos de 1k rodado e não acho o dianteiro dele aqui, só no Mercado livre por um preço absurdo, nem na SBS ou na Pekemon pneus têm.
Pelo que pesquisei de características dele o que chega mais perto é o Sportec M5 e aí já entra no assunto que foi comentado aqui, o fato de dar certo ou não. O amigo do Supercorsa com o Power Cup foi feliz mas o do Continental Road com o Pilot Road já não foi.
Alguém já utilizou esta configuração ? M5 na Diant e PP2CT na traseira ?

Pneu é foda, tem diversos tipos e pra cada moto um ajuste.
Minha bandit 1250n foi foda acertar os pneus, e acho que ainda não ficou 100%

Não trocou o pneu ainda????

Barroca,

Da uma olhada no www.paulinhomotos.com.br  ou www.marquinhomotos.com.br
Será que querem substituir o pilot power 2ct pelo pilot power 3? Tenho visto muita loja com o Pilot Power 3 ou 3R.

http://www.michelin.com.br/tudo-sobre-motos/pneu/Sport/Pilot-Power-3.html?xref=&yref=

Comprei o meu do Caião do forum, mandimotoracing 11 4028-3091  11 96595-3000, Caio sempre faz um preço bom na negociação.

tiago, como já falaram ai

1- Desgaste irregular dos pneus e tanto o dianteiro quanto o traseiro.
2- Moto + Baixa velocidade. Uma moto esportiva usa semiguidons que tem um força de alavanca menor que a Hornet por exemplo, logo, você precisa de um pouco mais de força. Além disso o contra esterço se torna mais presente a partir de 40-50km/h. Antes disso, a tendência é que a moto "caia" mais pro lado de dentro da curva e por isso, a força muito maior em virar ao contrário. Em motos custom, mesmo com aquele guidão enorme, o angulo de caster mais aberto acaba deixando essa sensação muito evidente. Demora para acostumar.

Troque os pneus pelos da mesma marca e seja feliz. Para o seu uso, melhor manter as medidas, regulagens e pressões indicadas no manual.

Tinha uma srad 1000 que veio com os BT-016, a moto saiu da loja uma porcaria em curvas, verifiquei as regulagens das bengalas( pré-carga, rebote e compressão) e tava tudo desigual de um lado para outro, regulei e deixei igualzinho os dois lados ficou show de bola, quando os pneus acabaram coloquei um par de Power Pure da Michelin, bons pneus mas logo que saí da concessionária percebi a moto dura como se andasse em trilhos, impossível de pilotar, verifiquei que era o pneu traseiro montado com a seta ao contrário, voltei lá e inverteram o pneu, show de bola de novo, depois esse power pure traseiro ficou usado e quadrado, adeus performance em curvas, troquei o par pelos Diablo rosso corsa, ficou top, depois vendi a moto. Percebo que tem marcas de pneu que ficam quadrados mas mantém a performance em curvas, outros ficam quadrados e adeus curvas. Atualmente tenho uma srad 750 com os bt-16 com boa performance e olha que eles já estão ficando quadrados também. Problemas de performance em curvas:
1o. Piloto com braço rígido.
2o. Pneus: quadrados, pressão inadequada( só uso 36/42), montados errados( invertidos), pneus traseiro diferente do dianteiro( em marca e desgaste), tipo de pneu inadequado para o uso específico( ex PR para performance e SC para viagem em estrada), pneus muito largos( os meus atuais são 180 e a moto curva com uma rapidez enorme-750).
3o. Balanceamento das rodas, rodas amassadas, rolamentos de roda dianteira ruim, rolamento da caixa de direção ruim.
4o. Suspensão com regulagem assimétrica, óleo velho, volume de óleo diferente de uma bengala para outra, tipo de óleo diferente de um lado para outro( 5w de um lado e 10w do outro), dianteira da moto desalinhada( buracos ou montagem errada)

Mas no geral uns 95% dos problemas serão mesmo os itens 1 e 2 acima; pneus iguais, novinhos, bem montados e rodas balanceadas e com pressão recomendada fazem milagres.

Fala ae galera ! Troquei o pneu dianteiro, só alegria, problema resolvido.
Comprei a moto em janeiro deste ano e desde o primeiro dia a pilotagem não foi muito boa mas desconsiderei devido aos ajustes aida não feitos. Troquei apenas o pneu traseiro pois os sulcos do dianteiro estavam muito bons. Apenas ilusão, o pneu estava ruim e eu não sabia.
Troquei e ao sair da loja já percebi a diferença. Moto presa no chão, fui até a Dutra e comecei a botar a moto nos retornos para sentí-la. Show mesmo, a bixa está nas mãos.
Agradeço ao X_X Srad pelas dicas de pneus mas en ontrei em uma loja de trilha em Nova Iguaçu. A K10, montou e balançeou. Tudo OK .