Será que minha ponteira tá ruim? Roncar RS5 Boca 8 Alumínio

Relembrando a primeira mensagem :

Atenção, muita atenção! Este tópico tem duas versões, conforme a preferência de cada leitor:
- Versão 1: à lá "Padumi, contador de histórias", logo abaixo.
- Versão 2: Direto ao ponto, que tem gente que tem mais o que fazer! rs


Versão 1:

Há algum tempo atrás, notei um barulhinho chato na minha ponteira. Era um rebite com folga, que ficava vibrando.

Ponteira Roncar RS5 boca 8 em Alumínio, com pouco mais de 70.000 km de uso.

Mandei trocar o rebite, mas o próprio mecânico disse que não era o ideal. Segundo ele, seria necessário mandar pra fábrica ou pra alguém especializado nisso, pra usar uma máquina específica de rebitagem, etc. Contatei a Roncar e me cobrariam R$ 300,00 pra dar uma geral na ponteira, sem garantia alguma de que iria ficar "nova", de novo. Sendo assim, desencanei e continuei a rodar.

Com o tempo o rebite caiu, mandei rebitar de novo, caiu de novo....então apertei aquela famosa tecla "f#da-se"! rs... O bocal ficou folga e preenchi este espaço com um fio de cobre. Ficou "show"! rs... Além de parar o barulho, ficou bonito aquele detalhe de cobre circulando a ponteira bem no bocal...rs.. Eu sou um gênio!! rsrs

Com o tempo a folga foi aumentando, coloquei mais fio, a folga aumentou...até que tava realmente um caco!! rs... Parecia uma panela com a tampa mal colocada por cima, sabe? Aquele barulho de lata batendo com lata, tava uma beleza!! rs...

Sábado passado (ou domingo, sei lá. Minha memória tá ótima! rs) emendei Romeiros + Rondon até Pardinho. Rolê TOP, que merece outro tópico. Rodei mais de 600 km ao total.

Logo no primeiro pedágio da Rondon, notei que o som do escape tava diferente. Dei uma olhada e...... cadê o bocal da ponteira?????? Tomou Doril! Ninguém sabe, ninguém viu!! rs... Estacionei pra dar uma analisada e ví que por dentro da ponteira ainda estava um "canudo" de metal que deve ser o silenciador e um pouco da lá de vidro (que mais parece um bombril velho), tudo solto lá dentro. Achei melhor retirar tudo de uma vez, antes que caísse pelo meio da estrada e ferrasse com a vida de alguém. Larguei tudo lá no acostamento e fui embora.

Agora tá assim, ponteira arrombada!! rsrsrs... Em marcha lenta, o som é mais alto mesmo (Ah vá!! rs). Rodando em baixa, parece um Chevette com o escapamento aberto..rs... Já em alta, não sei dizer pois não dá pra ouvir por causa do barulho do vento. Mas deve tá berrando muuuuuuuuuuito!!

Estou andando normalmente, apenas tendo o cuidado de não exagerar perto de policiais. O som em sí, não tá muito fora do "comum", na minha opinião. O problema é que a ponteira arrombada chama muita atenção e se algum policial me parar, vai dar merd@.

Ontem, por exemplo. Fui à Casa Fernandes de Pneus, trocar maaaaaaaaaaaaaaaaais um que sei foi. Ao entrar na loja, tinham duas XT 660 da PM de trânsito. Eu entrei na maciota e pelo retrovisor ví os dois policiais "me filmando". Com certeza notaram a ponteira toda aberta! Por questões de horário, tive que deixar a troca de pneu pra mais tarde e então saí de lá, torcendo pros PM´s ñ virem atrás de mim. Ponteira aberta e pneu traseiro careca, era pátio na certa! rs.... E ao sair, novamente na maciota, os 2 policiais ficaram olhando pra moto....rs...

Bom, agora estou assim. Com o escape aberto, torcendo pra não parar em blitz. A ponteira original tá aqui, mas tô com preguiça de colocar...rs Sem contar que tá "divertido" andar com o "Chevettão"!! rsrsrs


Versão 2:

O bocal da minha ponteira caiu. Vejam como ficou.

Ponteira Roncar RS5 boca 8 em Alumínio, com pouco mais de 70.000 km de uso.

Este é o modelo da ponteira:


E agora o estado atual da peça.














Aqui um outro parafuso faltando, na parte da frente.


The end.

Abs

Padumi escreveu:Atenção, muita atenção! Este tópico tem duas versões, conforme a preferência de cada leitor:
- Versão 1: à lá "Padumi, contador de histórias", logo abaixo.
- Versão 2: Direto ao ponto, que tem gente que tem mais o que fazer! rs

Nem li ainda... mas é ÓBVIO que vou ler a Versão 1...

 

Heheheh obrigado, Maker! rs

Sobre o debate que se instaurou: também gosto de qualidade e também acho que o que é mais caro, tende a ser melhor. Mas nem sempre! Não sou besta e também procuro gastar bem o meu dinheiro. Tem sim, muita coisa por aí, que só é mais caro por causa da "etiqueta". Como também tem muita coisa por aí, que é mais caro pq realmente é melhor, em vários aspectos.

O importante é ser feliz! rs

Rapaz, que vídeo legal, gostei, o Madeira não jogou conversa fora, provou por A + B que o escape faz perder potência.

Masssssss, no meu caso, que ando igual a uma velha e não tô nem aí pra performance, o que eu quero é curtir a viagem e de vez em quando dar uma esticada legal, eu colocaria esse escape nacional sem problema algum, a moto ficou infinitamente mais bonita.

Henricao escreveu:

IgorMioralli escreveu:Nossa ... gente ... voces tao falando serio ?

Jura mesmo que voces fazem esse tipo de gambiarra ?
Ponteira de frigorifico ... ponteira rebitada .. kkkkk SÓ 70MIL .. ta de boa quase ... kkkkkkk ...

Serio... =/ que dó das motos ..

kkkkk!

Ponteira de frigorífico foi a pior! Ainda se fosse para colocar numa mobylette, vá lá...

O bom dessa de frigorifico é que ela vai estar sempre refrigerada, reduzindo o risco de queimar a batata da perna...

Galera tirando sarro do cara pq mandou fazer uma ponteira com sobras de canos de AÇO INOX utilizados em frigorífico, se isso atendeu aos anseios dele, é o que importa.
Abraços

Galera, cada cabeça uma sentença...

Cada pessoa escolhe uma coisa, aumento de potencia, durabilidade, barulho, diminuição de peso, mudança estética, etc. Cada um sabe das suas prioridades e de quanto o seu bolso pode ou não pagar.

Só acho que o que vale, é recomendar a todos que pretendem trocar de escape, que pense na relação custo X benefício. Quando for escolher um escape, pense em um que te satisfará (barulho, potencia..) e por quanto tempo ele vai durar. Feito isso, é só pesquisar por aí e achar o melhor pra sua moto.

Tem marca nacional, como Jeskap, Daut Race, Power Escapamentos, etc, que fazem escapes de qualidade, com ótimo acabamento e com um preço razoável. Às vezes não compensa pagar tão caro por um escape estrangeiro, e outras vezes não compensa pagar por um nacional que não durará...

Se você quer trocar o escape, pense nisso..

Forte abç a todos e bom feriado!

Amigos, só pra acrescentar um fato ao assunto. Aqui na minha cidade havia uma fábrica de fundo de quintal que era frequentada por VÀRIOS donos de lojas conceituadas que levavam escapes "TOP" usados, amassados outras vezes somente as plaquetas com o nome e até mesmo no caso dos Yoshimura o terminal da ponteira com o logo, pra ser feito as réplicas e venderem como originais para quem estiver disposto a pagar (levando gato por lebre). Então fica a dúvida: até onde vale a pena pagar mais caro?

dany.capone escreveu:

JCesar GS500 escreveu:pq tem quem paga, só por isso....

até por que, se eu oferecer uma ponteira de frigorífico pro igor com o adesivo do akrapovic ele vai comprar e pagar 4 mil.

ele sabe que tem diferença de projeto, mas nao sabe qual.
sabe que o diâmetro do aço inox é diferente, mas nao sabe qual é a diferença do diâmetro.
sabe que a expessura do aço inox nao é a mesma, mas nao sabe qual é.

na boa kra, conta sim o escape. claro que conta. o cálculo tem que ser bem feito pra ter resultado bom. mas qual é esse cálculo?

o marketing de algumas empresas anda funcionando por ai. hehe

Qual a moral de um cara que compra um escape feito em frigorifico pra falar alguma coisa ?
Cara , vm estudar engenharia, que tal ?

Eu nao falei as diferenças de projeto pq nao compensa discutir isso com alguem que nao sabe diferença de marca.

SBK se acha que os caras fazem cano nos frigorificos ?
MotoGP se acha que os escapes sao feitos no fundo do quintal dos caras ?

A fibra de vidro e os componentes do miolo da ponteira influenciam,
Muito provavelmente vc enfiou essa merda na sua moto e num regulou porra nenhuma

E não , nao compraria uma ponteira de qualquer um sem saber procedência .. e sempre que vou mexer em algo na minha moto que envolta admissão ou exaustão eu configuro apropriadamente.


Torno a repetir , vm estudar mecanica denovo ? engenharia ? que se acha de ter uma base antes de comprar uma vuvuzela de quintal e enfiar na moto ?

Ahhhh, Padumi, está está pra lá de fácil, velho!!!!!!

Minha ponteira WWR apresentou o mesmo problema, mas na parte perto do cano.
Isso se dá por conta de vibração e trancos que ela sofre.
Acontece que os rebites devem ser de aço, porque os de alumínio vão sendo cortados pela vibração.
Acontece que o corpo do ecape é de alumínio, e por isso quem sofre é ele.
Trocar o rebite não funciona, simplesmente porque o orifício onde ele deve ser colocado já está alargado.
Eu entrei em contato com o wilson da WWR, por duas vezes, que nem me deu bola.
Produto bom, venda boa, pós venda péssima.
Resolvi resolver o problema por mim mesmo!
Desmontei a ponteira.
Elas são formadas por:
Tubo externo, lã de vidro, tubo interno perfurado, bocal de saída e bocal de encaixe, cintas de aço externas para fixação (estas os Roncar Coyote nem tem) e rebites.
Desmontei meu escape furando os rebites com broca fina, para não alargar mais ainda os furos;
Como eu queria diminuir o comprimento do escape, arranquei a lã de vidro e reservei.
Eles são totalmente encaixados, tirou os rebites, sai tudo.
Cortei o alumínio onde queria. Se não quisesse diminuir muito o escape, simplesmente teria cortado as pontas onde os furos estão "esgarçados", como na sua foto, diminuindo somente o necessário para que possa refurar o alumínio do corpo.
Levei o cano interno já cortado para um soldador para soldá-lo em sua nova medida, diminuída proporcionalmente ao tamanho reduzido da carcaça.
Montei tudo, enfiei a lã de vidro TODA dentro do escape e surpresa - coube tudo!
Arrebitei e poli a carcaça externa (é de alumínio).
Dois dias de trabalho, com folga... sem polimento, um dia.
Diminui o escape (de 35cm para 18) por que queria mais barulho, mais estética, e menor "alavanca", para que não venha a dar o mesmo problema tão cedo.
Só não consegui mais barulho: Descobri que não importa o tamanho da ponteira, o que manda é a quantidade de lã de vidro que tem dentro dela!!!!!!!
O barulho ficou o mesmo, só que um pouco mais grave; (adorei)
O escape ficou mais bonito e menor... e mais leve também!
Usei silicone RTV alta temperatura para vedar a junção.
Façam em casa. Não vale os R$300,00 não...
Grande abraço a todos.
Hans Blackbullet

Quando eu conversei com o rapaz da Roncar pessoalmente, ele alegou que as ponteiras tem vida útil pois o álcool que tem na nossa gasolina, com o tempo, acaba oxidando as partes internas, então se o escape já tem alguns anos, não adianta reformar a ponteira.

Outra coisa que queria falar sobre esse negocio de ponteira, muitos estão dizendo ai que o importante é a felicidade do cara, só que ninguem aqui falou que uma ponteira que obstrui os gases, vai acabar fudendo (Vou falar o palavriado correto) o motor, do mesmo jeito que uma ponteira muito aberta também provocara problemas no motor.

Vou contar duas histórias aqui:

1. Tem um colega meu que tem um Apollo aspirado de quase 200cv, segundo ele, o coletor de escape dele está muito restrito, fazendo com que uma sede de válvula de escape quebre.

2. Na minha antiga hornet (Ro), eu coloquei uma ponteira made in quintal, sem lã, sem flauta (Pedaço de cano interno perfurado), um pedaço de cano curto 2x1. O som para mim era perfeito e resolvi o problema de cheiro de gasolina que os escapes que ficavam no lugar do original deixava, mas eu sabia de três problemas que isso poderia causar:

* Perdia muito em performance (potência);
* Corria o risco de ter uma sede de válvula do escape quebrado pelo refluxo de ar frio;
* E corria o risco também de ter o motor fundido, pois com o sistema de escape totalmente aberto (Sem restrição alguma), não tinha nada que funcionasse fazendo contra pressão (É esse mesmo o termo ?).

Então quer pegar um pedaço de cano e colocar na sua moto, ok, quer pegar uma ponteira feita num frigorifico (É FRIBOI ?), ok, ou uma artesanal (Quintal de casa), ok, mas saiba dos riscos que você tem e nunca fale que o custo beneficio é melhor, pois se você não tiver a sorte que eu tive, vai mandar o seu motor pro saco e depois o molho vai sair mais caro do que o peixe !!!

Tiago, concordo em partes com você, amigo.
Pelo seguinte:
O problema de saída sem pressão positiva para restringir os gases prejudica motores de baixa rotação, que não é o caso das motos 4 cil. - desde que voce regule o avanço dela. Pode passar no Dyno que fica bom...
O bom exemplo pode ser as ponteiras tipo corneta - tem que regular sempre, porque senão você realmente corre riscos... mas não pela falta de pressão positiva (isso acontecia muito nos motores 2 tempos) mas pelo maior fluxo de gases gerados e sem restrição a passagem - que provoca no motor aspirado maior entrada de combustível porque aumenta a pressão negativa na câmara de combustão - e se seu sistema de alimentação (injeção ou carburador) não fornecer gasolina suficiente, fatalmente você terá muito ar e pouco combustível - tendo assim uma mistura pobre, pré detonando e incandescendo a câmara, aumentando a temperatura e possivelmente ocasionando furo no pistão ou quebra de velas/válvulas...

Quanto à flauta, a minha tem três anos e estava intacta - portanto sendo viável e sendo possível a reforma. Caso ela estivesse deteriorada (daí fica feio pro fabricante, que obviamente usa produto com qualidade menor) ainda assim seria simples: é só comprar um escape de carro, mais baratinho, e usar o cano perfurado dele... até a lã de vidro se estiver queimada pode se usar a da marmita do carro...