VELOCIDADE MÁXIMA EM SUZUKI B-KING

Amigo qual foi a maxima velocidade atingida com sua B-king?

eu atingi 277 em 4ª velocidade dado que 5ª e 6ª nao passam dos 270...está limitada a ecu

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amigo eu estou apenas a tentar saber de valores em suzuki b-king 1340...e nao em GSXR's 1000 ou Hayabusa mexidas

ate porque 299 em 4ª a b-king poderia dar mas tinha de fazer mais de 12mil rpm...isso passava a escala do painel impossivel ate ela fazer mais de 11mil rpm mesmo com x-tre ou algo parecido

Edgar Ferreira escreveu:amigo eu estou apenas a tentar saber de valores em suzuki b-king 1340...e nao em GSXR's 1000 ou Hayabusa mexidas

Minha moto é uma B-King 1340 filhote

tudo bem mas ela nao tava em 4ª, apenas ia a marcar 4 no gear pk o TRE nao marca outra mudança, a diferença para o X-TRE é que o X marca a mudança certa e o TRE marca sempre 4, daí voce pensar que ia em 4ª velocidade a 299 ah e nenhuma b-king faz mais de 11.250 rpm, nem o X-TRE aumenta a rotação maxima duma king ou hayabusa, apenas das GSXR 600, 750 e 1000

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tudo bem amigo, mas volto a mencionar, nenhuma b-king faz 299 em 4ª mas sim em 5ª...nenhuma b-king faz mais que 11.250 rpm

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entao pergunta ao antigo dono dela como é que conseguiu fazer isso? é com o TRE ou x-TRE?

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se tem rapid bike, para que precisa do TRE???
velas originais sao iridium ix, mais fortes (100% iridium) que essas laser que sao de platina/iridium
o escape nao faz mais rotaçao
talvez entao seja o rapid bike que faça esse suplemento de 750rpm...tambem gostava que a minha fizesse 12mil

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eu sou de Portugal...aqui so tem reprogramação de centralina, nao aumentam rotação final...e vamos ver se o meu x-tre vai tirar o limite de rotação em 5ª e 6ª

Peguei uma bk semana passada, dei 267 com ela de 5 marcha, acredito que foi o limite, a moto é mto bruta e na MINHA opnião não precisa de mais nada.

ela da mais amigo...267 ta quase a esgotar 4ª velocidade (+10 e tranca)...mas sim em 5ª nao passa mt daí, corta rotaçao antes das 10.000rpm ...essa tb estava limitada como a minha

A minha está original, ta excelente essa velocidade, ela corta a 10 mil rpm, eu não espero cortar giro pra não forçar o motor. Pra mim o legal da Bking é o torque monstro de enrrugar o asfalto, se fosse pra chegar em 300 pegava uma haya

Edgar Ferreira escreveu:ela da mais amigo...267 ta quase a esgotar 4ª velocidade (+10 e tranca)...mas sim em 5ª nao passa mt daí, corta rotaçao antes das 10.000rpm ...essa tb estava limitada como a minha

ela nao faz + de 9.750 em 5ª...e faz pouco + de 8500 em 6ª...ambas a cerca de 270 kmh...so em 4ª ela faz 11.000 e picos, a cerca de 275-277 kmh...
sei k posso dar 300 na b-king, mas nao tenho certeza se é com x-tre ou com reprogramação da centralina...
ainda ninguem no forum me conseguiu ajudar e ja abri topico sobre isso...

dei 220 Km/h em 3º e faltou coragem rsrs  

Alvinho 1250 escreveu:dei 220 Km/h em 3º e faltou coragem rsrs  

pois 220 em 3ª ja tava quase no limite...corta a pouco mais de 230 a 3ª

Alvinho 1250 escreveu:dei 220 Km/h em 3º e faltou coragem rsrs  

voce instalou x-tre?

B-King PT escreveu:Amigo qual foi a maxima velocidade atingida com sua B-king?

eu atingi 277 em 4ª velocidade dado que 5ª e 6ª nao passam dos 270...está limitada a ecu

no painel 299 de quinta, e no dinamometro ( velocidade real ) 308 de sexta , já vi um vídeo no yt de uma que deu sim 299 de quarta, deixa eu procurar aqui, https://www.youtube.com/watch?v=zrix9QTqt9g

Velocidade real é medida com GPS preciso e bem preso no veículo ou calculando a relação de marchas, tamanho do pneu, etc. E com pressão aerodinâmica, arrasto e todas as forças que se aplicam em um veículo em movimento.

Olá turma a minha Bk é 11/12 e viajo sempre com garupa e não sei pq a mas a minha passa dos 280 km na 6 marcha, eu já andei a 282 km h com garupa

Alguns detalhes...
1) A rotação de um motor depende de alguns fatores, entre eles um discutido aqui que é a programação (mapa) da ECU.
Entretanto, um outro fator limita fisicamente a rotação máxima de um motor: O perfil do comando de válvulas.
Daí que é possível sim, mesmo que o instrumento original não meça, atingir maiores rotações através da correta substituição de componentes, entre eles os citados.
Claro que isto precisa de um projeto especializado e trará prejuízos a durabilidade do motor e mudanças no comportamento da moto.

2) A BK consegue chegar a mais de 300km/h somente trocando alguns componentes, como filtros de ar, escapamentos, velas, coroa para alongar a relação, instalação de um X-TRE ou até módulo auxiliar de potência e remap (PC ou Rapid) e reprogramação da ECU através de dinamômetro.