ajuda: CDI da GSXR 1100 W 97

Pessoal, preciso da ajuda dos senhores: é que minha moto esses dias parou do nada e não pegava mais, dava ignição, mas não ligava.....foi pra "enfermaria" e diagnóstico: o CDI foi pro pau.

O detalhe é que essa peça é cara pra carai nova e mesmo que eu comprasse, a Suzuki nem tem, por ser moto antiga, então por isso preciso da ajuda de vocês: alguém sabe onde comprar essa peça e por um preço razoável???

Esperam que saibam mais informações a respeito do que eu.

Segue os números que se encontram na peça: 32900-46E40 131800-6230 12V NI6046 DENSO JAPAN
(creio que o número do modelo seja o primeiro)

Desde já, obrigado a todos.

Fala Nunex, beleza?

Cara, já tentou recondicioná-lo? Não acho que vale a pena comprar um novo (se é que a suzuki tem pra vender). Você tem duas opções: recuperá-lo ou recorrer ao ebay.

Dá uma olhada neste cara. Ele recupera CDI.

http://transporte-veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-247953921-consertocdiecu-xt-660ypvs-e-motor-de-arranque-para-motos-_JM

Boa sorte, velho.

Irmão, valeu mesmo, procurei no ML pra ver se tinha essa peça usada e nada, já mandei pergunta pro cara lá pra ver quanto fica o conserto...to vendo também se tem esse conserto aqui na cidade.

Valeu mesmo....

Tenta na Motoracer em SP. É uma loja séria da General Osório. Eu costumava achar lá peças para a ZX9 que eu tinha. Fala com o Leandro.

Boa sorte!

geralmente o que estraga nos CDIs, são os transistors. porem os originais que o da 1100w usa >> 2sd2141 <<. não encontra no brasil, até acha, mas nao funciona, são falcificados. porem, se encontra de equivalencia que utilizo na minha. são transistors >> tip 152 << qual quer marca. funciona perfeitamente. porem a diferença é que. o original ele é isolado. e o tip 152 não é. onde se parafusa, fica exposto o canal 4 que nao pode entrar em contato com a base que é o 3º. precisa de fazer uma leve gambi, isolando-o da carcaça. eu utilizei plastico, ficou bom, não esquenta tanto a ponto de derreter. fica a dica

Boa noite, e a moto, ficou boa?

A minha deu problema. Lenta 100%, quando acelero ela embrulha, as vezes se apaga. Na alta, quando meto a mão, ela tb embrulha e mete um soco pra frente.

Já limpei os carburadores, equalizei, troquei as velas (sempre com o mesmo mecânico, desde 2015) e nada. Baixei o manual, fiz o teste no pulsador e está dentro (entre 135 e 200 ohm) a minha tá em 183.

Testei as bobinas: primário dentro do aceitável (entre 2,4 e 3,2 ohm), mas o secundário tá em torno de 16k ohm. Pelo que vi no manual, deveria estar entre 30 e 40k ohm. Mas as bobinas que acho na internet para ela, são todas de 16k ohm no secundário, achei muito estranho, porém não acredito que o problema seja nelas, já que as 2 estão marcando a mesma coisa.

Vou mandar trazer pelo ML os transistores TIP152 e fazer como o amigo de cima disse. Olhei o datasheet e notei que tem uma pequena diferença, no 2sd2141 tem 1 diodo zener que no tip não tem. Mas como funcionou na dele, vou testar se não é esse o problema da minha. Um CDI novo é muito caro, espero achar o problema dela.

Bom dia amigos, apenas para comentar como finalizei o comentário anterior. Não fiz nada no CDI, pois ele estava 100% (mandei para análise em uma empresa de SP que faz testes de bancada). Minha moto ficou 100% depois que troquei as bobinas de ignição.

Boa noite galera, preciso de uma ajuda, o CDI da minha gsx1100 tá dando sentelha fraca, não consigo um original mas achei o da gsx 750 que é igual na aparência, será que vai funcionar normalmente?

Boa noite Watila tintori, blz?

Não será as bobinas? Comprei as 2 paralelas no ML, não saiu caro e a moto ficou 100%.

Também mandei o meu CDI pra SP (Vila Motos)... eles deram uma geral nele (não tinha problema, mas limparam e realizaram os testes de bancada).. sou do RS e entre SEDEX (ida e volta) + serviço, gastei em torno de R$ 400,00... fora que me deram uma atenção via whatsapp fora do comum.. top mesmo!!!

Só pra saber, um original na SUZUKI de Pelotas - RS custa quase a fipe da moto kkkkk

Segue o código das bobinas e do CDI (caso queiras procurar) e os valores na SUZUKI de Pelotas - RS

32900-46E40 – IGNITER - R$ 12.400,00
33410-46E00 - COIL,IGNITION NO.1 - R$ 940,00
33420-17E00 - COIL,IGNITION NO.2 - R$ 940,00

Acho que não mano, testamos uma bobina de carro e uma vela de carro e a sentelha continua fraca daí o mecânico disse que é o CDI, o da 750 do mesmo ano que a minha é igual, até os terminais, só que não sei se vai funcionar, achei no ML da Magnetron e tô querendo comprar mas tô pensando se o meu tem concerto, afinal testei ele com um multímetro e não tá passando corrente em um dos terminais que liga a bobina

Opa, entendi. Eu, no teu lugar, mandaria o CDI pra eles analisarem, antes de comprar esse da 750. Entra em contato, são bem atenciosos. Inclusive me deram uns toques de como testar o chicote antes de enviar o CDI. Vou deixar o e-mail de contato (não sei se é permitido), caso não seja, já peço desculpas hahaha. marcelovilachan@hotmail.com