Zx10R x S1000rr x 1199 x Gsxr1000 x R1 x CBR1000

Compartilhando ai com a galera do SOL...


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fino de mais!!!!

SRAD mesmo sem toda a tecnologia ainda da arrocho. mto bom o video.

Essa é pra quem acha srad um dinossauro ultrapassado, rsrsrs

caraca... a zx-10 engoliu todo mundo! hehe
mas eu tenho uma bela queda pela srad. =x

esse SRAD ai jah eh a nova...tem um belo pacote de melhorias em relação a nossa aqui...isso q mata...bmw, kawa e até a honda e a yamaha estão com seus modelos atuais aqui...a Suzuki(J Toledo) no entanto...

Kawa e Bm disputam outro categoria, mas a "velha" srad deu orgulho (desde sempre tenho srads).

Cara a Kawa é um monstro!!!!! Detonou da BMW!!! A velha SRAD mandando muito bem toda original!! A R1 é manca mesma!!!

Já a Kawa e a BMW estavam com escape!! Quem não grante que não era full? Eu não sei falar francês!!

Eu pensava q a panigale era mais fortinha. Torque deu pra ver q ela tem. Levantando a frente toda hora, mas final parece q nao ta com essa bola toda nao. Pra custar mais de cem mil reais tinha q oferecer mais que o belo design q ela tem.

Nao tenho acesso, é video? Tem no youtube?

É video Leandro, peguei numa pagina do Facebook...

Agora sim consegui ver!

Para mim a o Tiozão que pegou a Panigale no final ramelou pois aquelas 3 empinadas perde tempo demais. Se perceberem, na segunda arrancada, ela passou a R1 e começou a buscar a S1000RR e quem a pilotava era o Louis Rossi.

É verdade Leandro!

Ele não soube administrar o torque da 1199 e acabou perdendo tempo ma aceleração...

esse vídeo mostra o que da uma marca ficar mexendo muito em um time que esta ganhando! tipico da seleção brasileira, mexeu tanto, que hoje não ganha mais nada! ahuhuauhauau
sem desmerecer nenhuma marca, mas as BMW 2012> estão apanhando feio.
As modificações que foram feitas no cambio, relação final(aumentaram 1 dente na coroa) e no mapeamento, bixaram a moto de vez.
se colocassem a versão 2011< a kawa iria levar uma surra forte.
pra se ter uma ideia, se pegar uma srad 1000 e mexer bem nela, ta andando pau a pau com essas 2012 de hoje.
hayabusa tava levando pau das BMs antigas quando mexidas, agora, passou o carro em tudo novamente.

Vai entender as marcas! ducati, como sempre, Muito pum, sinal de pouca bost..! moto de 130.000 pra ter um desempenho fraco.

kawa vai reinar por um longo e belo tempo agora!

belas maquinas mas sou fa incondicional e propietario de uma bela srad pra min a melhor moto imagina se eles melhoraren essa maquina nao tem pra ninguem

Bacana demais esse video.

Show! A Kawa tá mandando bala mesmo. Mas essa BMW era a atual HP4? Caso não seja, acho que a BMW manda mais...

Nao é a HP4 nao... So ta com o escape Akrapa mesmo...

HP4 NÃO VAI GANHAR TAMBÉM DA KAWA. só tem escape diferente, e mapeamento melhorado, mas ainda limitada.
simples fato: transmissão bagacera das 2012, relação mais curta.

Pereba escreveu:simples fato: transmissão bagacera das 2012, relação mais curta.

Cara, eu penso um pouco diferente.

Comparando a BMW 2012 com a ZX-10, por exemplo, que é uma moto que tem a relação EXTREMAMENTE longa: eu curti mais andar na BMW do que na Kawa justamente por causa disso. A ZX-10 tem a relação muito longa e o motor meio xoxo em baixa e média. Em alta é um mega-canhão, mas para aproveitar tudo isso você precisa já estar muito em alta velocidade. Se não estiver no cacete ela nem parece que é tudo isso. Já a BMW tem um motor mais cheio em média, e com essa relação mais curta ela dá a impressão de estar sempre com a faca nos dentes.

Pra minha tocada, que ando em serras e nunca na vida passei dos 280, a relação da BMW 2012 é mais bem acertada. Se eu fosse ficar fazendo teste de velocidade máxima em retão aí eu concordaria com você, porque essa encurtada da 2012 em relação à 2011 deve ter feito ela perder uns 5-7km/h de final. Mas pra quem quiser ajustar é fácil: é só trocar a coroa de 45 dentes da 2012 por uma de 44 que era das anteriores e a transmissão volta a ser como era antes, e você ganha os seus 5-7km/h de final.

relação final longa, nao é sinonimo de moto pesada em alta amigo, depende muito do sistema de cambio(engrenagens).
se vc andar nas 2011<, o pessoal abaixava ainda 1 dente(ficando com 43 dentes na coroa) pra tirar a estupidez dela em baixa e media, e aproveitar melhor a final dela.
mesmo assim, é muito dificil tocar elas em alta.
a melhora que fizeram nas 2012> foi no remapeamento em média(taparam uns furos que a 2011 tinha, mas nada que um PC nao resolvia).
agora a razão que levaram eles a encurtar a relação dela (17/45) não entendo do que valeu isso! a moto continua um fugueti, mas em relação fical com a kawa, ta perdendo fácil uns 10km de final.
aaaa, parece exagero, mas perde! e isso nos finalmente pra propaganda e marketing, sabe como funciona, mercado pra kawa, deslexi pra BMW.

agora, imagina se fosse mantida a relação final dessa moto, o canhao incontrolável que ela ficaria! talvez por isso amanssaram ela.

Tendo sentido as relações dessas 2 motos eu não duvido que a Kawa dê mais final...não duvido mesmo. Mas em aceleração dá a impressão que a BMW puxa mais forte.

Mas como te disse meu negócio é outro, prefiro uma moto mais acesa em velocidades médias do que dar final. Se eu quisesse final eu pegaria uma ZX-14 e tirava aquele limitador da 6a marcha, talvez até alongasse a relação, e aí sim o negócio ia ficar sinistro...

pois é, ja acelerei com uma s1000rr 2011 com coroa 1 dente menor, junto de uma hayabusa sem limitação( com TRE) e afins! a unica moto que acelera na frente da busa ate a 4 marcha é a bm! hayabusa depois da 3 marcha, nao tem pra nenhuma 1000cc. mas a BM, surpreende. sinistro é controlar ela acima dos 280km ela. é onde a busa é mais moto e se manda pra frente, mas sofre. é pau a pau as duas com a busa livre. se o cara da 1000 for raçudo, a busa nao pega nao!
no meio dessas duas, a kawa não tem chance, mesmo gritando somente em alta. ate ela pensar em sair de baixo e medio regime, as duas ja se debandaram na frente.
talvez o segredo da bm 2012 seja baixar 1 dente na relação mesmo, ja deve bater na kawa.

Na minha Kawa coloquei um pinhão com 1 dente a menos e uma coroa com 1 dente a mais, encurtando a relação.

Curti demais o resultado! O motor enche mais rápido dando maior agilidade à moto. Não percebi queda na velocidade final.

Na real, deve ter mudado sim, mas somente em alta! só que o torque deve ter ficado animal hem!