Carburação da F e ótimo atendimento da OFFICIAL

Galera, dei uma geral na minha F trocando pneus, mais outros detalhes, filtro ar k&n e uma geral na carburação.

A moto saiu perfeita, mas de alta ainda não tava legal. Tomei a liberdade de mudar uma posição nas agulhas dos pistonetes e aí sim ficou perfeita de alta mas ficou com um pouco de excesso na baixa.

Acabei de deixar a moto lá e o mecânico (esqueci o nome dele, acho que é Marcos) vai dar uma nova regulagem nos parafusos de ar.

Gostaria de agradecer a OFFICIAL de Limeira pelo excelente atendimento e pela paciência comigo, porque eu sei que sou um cliente muito chato...

Sem contar que, por eu ter mexido nas agulhas por conta própria, poderia ter anulado a garantia e se eles me cobrarem um extra pela nova regulagem eu nem vou reclamar...

Mas fica aí o comentário e a expectativa agora que a moto fique perfeita. Amanhã ou depois conto aqui o resultado. O pessoal entende bastante. O preço não é dos melhores, mas o serviço é de primeira, melhor pagar um pouco mais do que se aborrecer, ainda mais aqui no interior onde se tem carência de bons profissionais.

Galera, a F tá dando um baile nos mecânicos da Official pra acertar a bicha... Tá com uma enroscada de média pra alta que vou te contar...

O pessoal até colocou um filtro original pra ver se não era o K&N mas continua exatamente igual essa enroscada.

Torneirinha está OK, carburação nota 10, velas novas modelo original NGK CR9EK, ou seja, era pra dar acerto pelo menos com filtro original...

Me dêem uma ideia pq tá difícil...

hoje ou amanhã vão trocar o escape (original) pra ver se ele é o culpado.

A minha estava dando um "encolhida" nas retomadas partindo de 5000 rpm. Por exemplo, eu estava rodando nuns 110 km/h, dava mão e a moto não desempenhava bem. Acelerando forte com marcha baixa, a moto ia muitíssimo bem, porque limpava. Era excesso devido às bóias que estavam encharcando, então estava com excesso, a mistura não estava estequiométrica.

Gasolina?

Atualizando, gasolina descartado... Torneirinha também. Amanhã ele vai testar escape e a parte da ignição.

Pode ficar tranquilo que sua moto esta no lugar certo! A Official tem todo equipamento necessario, e o Primo tem todo conhecimento tecnico, sua moto vai sair de lá perfeita!

Abs!

Olha a bichinha no estaleiro...




Detalhes do pneu Pirelli Angel



Detalhe do ABACAXI, DIGO, CARBURADOR aberto...


Agora é só esperar... Estão testando de tudo!! O primo e o David estão quebrando a cabeça....

O pior é que a moto está toda original, e a carburação também!! Agora ela está enroscando em alta! E não fica boa em nenhuma posição do pistonete...


BUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Ahhh tééééééééééééé queeeeee enfimmmmmmmmmmmmmm rsrsrrsrsrs

Peguei a moto hoje pra testar, ela deu acerto com um filtro original usado que eles tinham lá.

Putz que susto que tomei, parecia que tava andando numa cb500, acho que metade da cavalaria do meu motor era virtual, que ignorância que ficou a moto, levantou a frente na primeira puxada que eu dei, quase tenho que trocar a cueca...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Aí como eu tinha um filtro "original" da marca EIS guardado, coloquei ele e fui pra estrada testar... Fui de Limeira a Pirassununga.

Resultado: O filtro EIS ficou igual o original, mesmo acerto. Na ida 14km/l enfiando a mão e 19 km/l a 120 km/h.

Só acho que o consumo ainda não está 100%, porque eu me segurei pra não torcer o cabo, e não passou de 19,5 por litro. Me lembro que quando nova ela beirava os 22.

Acho que ainda tá com pouquinho de excesso em baixa, porque ainda tá ruim de pegar quando quente.

Vou levar lá amanhã, eles me pediram pra levar a borracha maior do K&N, mas acho que nem vou testar, vou só perguntar se não rola mais uma reguladinha no parafuso de ar pra ela ficar "padrão" ou se eles acham melhor deixar assim mesmo. Depois eu mesmo testo o K&N com a outra borracha maior.

Então fica aí a minha experiência, filtro K&N com carburação original não acertou nem fud...endo. Esse só serve pra quem já coloca o dynojet e se bobear ainda tem que trocar o gicle da baixa.

Dei uma puxada e deixei uma Hornet nova comendo poeira... Nunca tinha andado nem perto de uma Hornet.

Bem, deixei a moto lá agora de manhã e ele vai dar um ajuste final nos parafusos de ar pra ela ficar original denovo, pegar de manhã com afogador puxado que é o normal dela...

Aí depois disso vamos ver se não passa de 20 por litro...

Agora sim, peguei a F com o acerto final... Está andando perfeito na cidade, na estrada, sem nenhum buraco em nenhuma faixa de giro.

OFF: Sei que é errado, mas peguei a rodovia e consegui baixar 235 no velocímetro. Mas com pouquíssimo movimento, não sou tão louco assim, foi só uma enroladinha na reta e tal.

Agora estou satisfeito, a moto funcionando perfeito como deve. Que sufoco!

Mas também jurei de pés juntos que era a última vez que eu mexia na carburação...

Espero que não vire conversa de bêbado (é a última vez q bebo)...

Legal que resolveu, Marcio.
Hoje também aparentemente resolvi o problema da minha e fiquei até emocionada ao montar na Bandida novamente, acho que estava ficando até deprimido
Carburador é realmente um instrumento de precisão e dá um couro para acertar como se deve

O pessoal da Official pelo jeito é 10, hein!!!

Arruma as fotos, não estão abrindo, quero ver a máquina.

abraço

Beleza, vou mudar a hospedagem amanhã pq hoje tava de pilantrão, ops, digo, plantão, e estou com preguiça.

Mas vou colocar as fotos antes e depois...

E, pra quem precisar, pode comprar o filtro de ar da EIS que com uma breve pesquisa no google como "filtro ar eis gsx750f" vcs encontram a 70 reais. Fica perfeito igual o original!

Aprovadíssimo o atendimento da Official... O primo e o alemão (nunca lembro o nome dele, acho que David) vão para o céu por me aturarem!!kkkkkkkk

O preço ficou um pouco caro, mas valeu cada centavo. Pelo menos o balanceamento feito na official pela técnica de gravidade achei que teve melhor resultado que o da máquina.