Pintando o motor da Bandit 650N 2009/2010 de preto...

E ai galera...

Minha bandit esta na oficina para alguns reparos e me surgiu na cabeça a vontade de pintar o motor dela de preto, claro que isso não é nem pode ser tão simples, no caso ela seria pintada por um profissional altamente qualificado mesmo assim ainda me surgem duvidas quanto a durabilidade desta modificação, alguém já fez isso e tem algum conselho ?

Desde já agradeço a todos!

Não fiz isso e nem conheço quem fez

porem sei que tem alguns cuidados especiais - principalmente com a Tinta

Que deve resistir a altas temperatura

è um risco que se corre ..começar a descascar ai fudeu

E também na hora de vender um conhecedor de motos pode recusar pelo mesmo risco

Abraços e Boa Sorte

Depois comuniquemos sobre os fatos

Entendo, eu tb estou pesando o fato de que se não for algo de muita qualidade pode vir a me dar problemas, mais vou me informar mais sobre o assunto, se tudo der certo posto as fotos depois...

Kra, se o profissional realmente for qualificado não tem erro. Eu tenho uma 2006 com o motor preto de série e até agra nem sinal de perca de qualidade. Portanto, se achar alguém que pinte pra concessionárias, vai fundo que vai ficar show.
Abraço e boa sorte.

Bom já faz um tempo que eu pintei o motor, com um profissional especializado em pinturas de veiculo.

Eu particularmente gostei muito do resultado é já pequei chuva já lavei é não deu nenhum resultados de descasque nem nada...

Troca comigo, a minha é 650 07, motor preto de fábrica, rsrs... Agora falando sério, eu além de achar o prata mais bonito, não tiraria a originalidade da máquina, mesmo porque na hora de vender é problema, se eu fosse comprar uma sabendo que naquele ano a moto saiu de fábrica com motor prata e tá preto... hummmm sei não...

abs

Eu também sou adepto da originalidade, mas acho que o visual sempre foi melhor com o motor preto.

Chester, parece que ficou muito bom! Quanto custou? O cara desmontou tudo pra pintar?

Abs

Hehe... Sei como é, mais eu já não sou tão "conservador" vamos assim dizer gosto de fazer algumas alterações desde que não descaracterize a moto (Como farol de outro formato, ect), ainda mais tendo em vista que o modelo anterior e o posterior vem com essa característica...

Sim, o pintor desmontou o motor e as tampas foram pintadas separadamente...

Ficou em R$900,00 mais só animei a fazer isso pq já esta la para alguns ajustes.

o/

Segue aqui outra foto.



:]

Entendi. Ficou bem legal, mesmo!

Parabéns! Inclusive pela coragem! rs... Meu maior medo seria realmente a mão de obra. Só de imaginar a moto toda desmontada, me dá calafrios....rs...

Abs

Linda a motoca!! mas sabe como é que é rsrs, a gente sempre quer o que não tem, a minha como o motor já é preto, eu quero a próxima com o motor a água e prata, rs

abs.

Gostei Parabéns

Ficou algo diferente ...

adautojunior escreveu:Linda a motoca!! mas sabe como é que é rsrs, a gente sempre quer o que não tem, a minha como o motor já é preto, eu quero a próxima com o motor a água e prata, rs

abs.

Vc é feliz e não sabe....rs

Rsrs, é Padumi pelo que escuto e (sinto) o motor sachs da bandit é tipo tanque de guerra, mas meu próximo up quero uma 1250, ai vai ser inevitável pegar uma com motorzão a água. Cara, adoro e já tive ss, mas Bandit sempre foi minha paixão, essa é minha primeira Bandit, simplesmente amo minha negona!
Pelo que escuto as bandits a água também são tão boas quanto as sachs, procede?

abs

Então, eu tive uma 1200S 2008 e agora tô com uma 1250S 2009. Até abri um tópico comparando as duas, vc deve ter visto.

A única coisa que eu prefiro na injetada é o fato de ter 6 marchas, embora haja pouca diferença em relação à com 5 marchas.


Abs

Já vi o tópico sim, ainda vai levar um tempinho, mas ano que vem vou fazer um up pra 1250, vou na injetada mesmo... mas enquanto isso vou curtindo a minha, rs

abs

Vish não sabia que a carburada só tinha 5 marchar, mais fora algumas outras vantagens acredito eu que a refrigeração líquido aumenta a vida útil do motor por ser mais eficaz.

Essa uma marcha a mais da injetada, na prática, faz o motor trabalhar a umas 500 rpm menos em comparação à carburada. Não acho tanta diferença, mas é bom.

Sobre a refrigeração líquida, concordo. Mas por mais que não tenhamos históricos de problemas, é um sistema que requer mais cuidados e está mais sujeito à panes.

Eu gosto de coisas simples e confiáveis. Pra mim, quanto menos eletrônica, melhor. É um paradoxo....rs

Abs