Bandit 1200 vibrando "Shimando" acima dos 160Km/h RESOLVIDO

Relembrando a primeira mensagem :

Pessoal, espero que me ajudem os mecânicos de plantão, ou até mesmo quem já passou por esse problema e conseguiu solucionar...

Peguei uma Bandit 1200n ano 2006, já tive uma Bandit 1250s 2010, ambas são maravilhosas e andam demais, mais vamos ao que interessa né?

Minha atual Bandit 1200n ano 2006 está vibrando acima dos 160 km/h, vale ressaltar que assim que peguei ela já troquei os dois pneus, coloquei o Michelin Pilot Road 2, dizem que ele é muito bom, tem ótima tecnologia e durabilidade. Juntamente com os pneus, adquiri o balanceamento também. Após a troca dos mesmos fui testar na rodovia dos Bandeirantes aqui em São Paulo, até os 150 Km/h a moto roda lisa e normal, uma delícia, mais começando a chegar nos 160 Km/h ela começa a trepidar a frente, vibrando o guidão fazendo o sobe desce da suspensão, claro que um sobe desce rápido que em alta velocidade vira vibração, isso não acontecia com a outra que tinha a Bandit 1250s 2010, podia dar 300 por hora que tava sempre lisa na pista, até porque peguei ela zero quilometro também né, sendo assim as rodas e tudo mais estavam em perfeito estado, não que essa não esteja, a moto tá impecável, mais como todo usado já teve seu ex-dono e vai saber como ele usava a moto, se aloprou, se empinava, to desconfiado que pode ser a roda dianteira, mas não tenho certeza, o engraçado é que o balanceamento não acusa roda torta né, ai fica complicado ter certeza que é a roda. Ressalto também que a calibragem está com a recomendada para o modelo que é 36 liibras na dianteira e 36 na traseira.

O que gostaria de saber, é se esse comportamento nesse modelo é normal e nada do que eu faça vai resolver ou se tem solução, nem que seja para trocar a roda dianteira ou outras peças se for o caso, pois os pneus são novíssimos, está descartado a possibilidade de ser eles.

Bom aguardo opiniões da galera ai....

Abraços

marcos moran escreveu:Eu tenho uma B1250 2010, com pneus originais, peso no guidão, fiz todas revisões e sempre vibrou.
Vibra o guidão e até a banco vibra as vezes. com vento lateral então vira um inferno.
Amortecedor de guidão me falaram que não resolve, ele usado mais contra shimmy. E o que aparece na moto não é shimmy é vobração mesmo. É minha primeira Bandit e já estava achando que era caracteristica da moto, mas pelos relatos acima parece que é algum defeito cronico das Bandits. algumass tem outras não. Essa vibração acontece acima dos 160 e um mecanico me disse que pode ser ressonancia do motor. Ele ia se informar como resolver isso. Assim que eu tiver a resposta eu posto aqui.

Então Marcos, essa vibração que você se refere é a vibração comum do motor em alta rotação, isso realmente acho que não tem muita solução, mas também ao mesmo tempo não é insuportável como a trepidação característica de pneu mesmo, eu ainda quero acreditar que dei zica de pegar um lote de Michelin Pilot Road "zuado". Até fui na loja para ver se tinha como trocar, mais como visivelmente o pneu está bom e em até 150 Km/h a moto fica lisa, eles se negam a trocar, bom paciência né, já até me conformei, vamos esperar esse pneu acabar e lançar um Pirelli Diablo Corsa para testar, se for isso mesmo, vou criar um tópico, NÃO COMPRE MICHELIN....rs

Pessoal, finalmente o mistério foi desvendado, fui até a loja onde comprei o pneu, o proprietário da loja ainda não acreditando que poderia ser o pneu dianteiro, colocou a roda na máquina do balanceador e pela máquina ele constatou que acusava 20g de uma lado. Bom, como já tinha feito balanceamento em vários lugares com o pneu Pilot Road 2 e não tinha jeito de ficar bom, nem fiquei entusiasmado após o balanceamento da loja, mais deixei ele fazer para provar para ele que não era esse o problema. Bom, fui até a Rodovia dos Bandeirantes e novamente a vibração e o balanço da dianteira permaneciam lá, aliás depois do balanceamento realizado piorou. Voltei lá e falei que não resolveu, ai não sobrava mais alternativa para ele nem para mim, pois já tinha feito tudo na moto, só restava trocar pneu. O dono pediu que eu escolhesse um novo pneu na prateleira de pneus, só tinha Michelin, porém de vários modelos (Power One, Pilot Power, Pilot Road2, 3 etc.), resolvi escolher o Pilot Power, afinal pela pesquisa que fiz na internet ele é um pneu mais macio que o Road 2 e 3, só que não duram tanto, sinceramente nessa altura do campeonato, durabilidade era o que menos me importava.

Pois bem, o pneu foi trocado e balanceado novamente vamos lá para os testes, já fui sabendo que ia dar algum vestígio de vibração, afinal a máquina de balanceamento acusou 40g, pensei comigo (sei não hein, pneu novo acusando tudo isso!...). Mais como o dono foi gentil em ter trocado o pneu por outro modelo, se precisava rebalancear em outro lugar, sem problemas, a troca do pneu já me bastava.

Peguei novamente a Rodovia dos Bandeirantes e não senti mais o balanço (shimmy) e a vibração diminuiu mais não zerou ainda. Aí não satisfeito levei a motoca no cara que desempenou as rodas para fazer o balanceamento, que por sinal indico a todo mundo o tiozão abaixo, o cara é fera em rodas e balanceamento de motos.

TT Rodas
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Depois do balanceamento do tiozão (Toninho)....o problema acabou....zero vibração, pode dar tudo com a Bandida que não treme mais nada...

Deus é pai...

Abração à todos.

Defeito do pneu, no exemplar que estava na sua moto e não do modelo do pneu. PR2 é um execelente pneu road.

Berlindo escreveu:Defeito do pneu, no exemplar que estava na sua moto e não do modelo do pneu. PR2 é um execelente pneu road.

Concordo com você Berlindo, mais depois do que aconteceu comigo e da quantidade de pessoas que tiveram esse mesmo problema, você acha que eu compraria novamente o modelo? Desculpe mais me decepcionei amargamente mesmo, pois me deu trabalho, gastei dinheiro com outras coisas para tentar resolver e o problema era o pneu dianteiro, não quero ser o dono da verdade, quem quiser comprar o pneu, compre. Eu sinceramente não compro mais esse modelo.

Caramba Raymundini,
até cansei de tanto ler a sua perigrinação ufa!
Por outro lado a gente aprende bastante coisa e uns macetes.

Mas ainda bem que ficou bala, agora é só enrolar o cabo!!!

CAMILOTTI escreveu:Caramba Raymundini,
até cansei de tanto ler a sua perigrinação ufa!
Por outro lado a gente aprende bastante coisa e uns macetes.

Mas ainda bem que ficou bala, agora é só enrolar o cabo!!!

Poizé CAMILOTTI, sou brasileiro e não desisto nunca....hauhauah....bom, acho que não ia conseguir ficar tranquilo enquanto não resolvesse este problema, fui peneirando para ver se existia a possibilidade de ser outra coisa, mais a moto tá nova com 28 mil Km, moto retinha firme, tudo que fiz nela foi por desencargo de consciência mesmo, mais já suspeitava desde o inicio que poderia ser o pneu...agora estou mais aliviado...a moto tá do jeito que eu gosto.... .... Deus é pai...\o/

Agora é só derreter esses pneus nas rodovias e quando for trocar, experimentar outros modelos e acredito que depois do que passei não faço mais questão de durabilidade, hoje prefiro um pneu mais macio, até porque rodo pouco né....

Abraços.

Desenterrando e dando um feedback pro amigo raymundini, pneus para motocicletas tem que ser praticamente perfeitos! Nao pode ter nenhuma inconsistencia e as fábricas devem ater pra isso.

Tive que amargar um gasto astronomico por conta de pneus.

Minha Z750 tava com DUNLOP (DUNLIXO, sério é o pior pneu para moto que já vi, minha opinião, já tive michellin, pirelli, bridgestone) e quando coloquei o Metzeler SPORTEC M5 virou outra moto, tá planando agora.

abraços

amigos,cai em um buraco com minha gsxr1000 amassou o aro dianteiro foi feito o desempeno e balanceamento do aro agora a moto esta vibrando muito acima de 180 por fim vi que o retentor da bengala direta esta vazando me ajudem...

Cara, o serviço foi mal feito. A roda nunca mais dará balanceamento.

Precisa ver se consegue arrumar isso, mas temo q vc tenha perdido a roda.

rapaziada minha moto BN 12 2008 esta do mesmo jeito, ....

troquei rolamentos roda traseira , dois pneus Michelin, balanceamento por 3 x, regulagem suspensão de todas as formas, etc..e NADA..acho que é defeito desta moto...a minha tem 13 mil originais.....

luciano srad escreveu:amigos,cai em um buraco com minha gsxr1000 amassou o aro dianteiro foi feito o desempeno  e balanceamento do aro agora a moto esta vibrando muito acima de 180 por fim vi que o retentor da bengala direta esta vazando me ajudem...  

Luciano,
Dê uma olhada se o pneu não ficou deformado após o buraco. Tive uma Srad 2005 que embora a roda estar perfeita (e original, sem ter sido "recuperada") o pneu dianteiro (Michelin Power) estava levemente deformado, conclusão: Vibração acima de 160 km/h e o retentor, que estava "sofrendo" com esse desbalanceamento foi embora numa única viagem de Curitiba a Sorocaba, inclusive derramando óleo do garfo nos discos de freio.
Vibração numa máquina dessas não rola mesmo!

Tente trocar o pneu e caso não resolva, o negócio é partir para uma roda nova (e não recuperada). E aí é só voltar a curtir a moto rodando lisinha lisinha de novo!

Abraço,
Gustavo/Sorocaba

Saudações a todos os amantes de motos...Tenho visto alguns casos aqui postados de frente shimando, etc. Meu caso é meio atípico. Tenho uma BN 12 2008 carburada, com 13 mil km novinha, segundo dono sem marca alguma de tombo, comprei com 8.500 km de um tiozão. Toda vez que ando acima dos 150 km ela balança toda e parece que vai perder a frente. Andando com amigos, os mesmos me disseram que aparentemente quem olha de trás, é a traseira balançando, o que é repassado para frente e se não parar de acelerar é chão. PORÈM, quando estou com garupa, já mandei 240km, e ela nem meche. Ai vem a pergunta, alguém ai poderia me dizer algo sobre. PEÇAS trocadas no sentido de melhorar. Pneu antigo 190, trocado 2 Michelin Road 2 zero, frente e traseira, balanceamento rodas, troca rolamentos roda traseira, regulagem suspensão em tudo que foi posição, frente e traseira, agora falta apenas a troca de óleo das bengalas. Não vejo mais o que fazer, se alguém tiver algo que possa me ajudar.

Amigos,

Peguei minha B1250S com pouco mais de 5000 km e ela shimava tb, ai troquei o pneu dianteiro que não estava legal, fiz o balanceamento e continuava a mesma coisa. Ai meu mecânico desmontou a frente toda e mandou alinhar a mesa dela se não me engano e conferiu as bengalas e tudo mais.

A moto ficou uma beleza, parecia que estava no trilho de tão estável, andava a 250 km/h e nenhuma vibração.

Perguntei o pq isso acontece em uma moto tão nova e ele disse que ela pode ter sido derrubada parada e devido ao grande peso empenou a mesa.

Na minha foi isso na de vcs pode ser outra coisa... vejam com calma que acham.

Abraços.

Anderson

Pessoal,

Muitos de nós não sabemos, mas existem muitos fatores que agem no equilíbrio dinâmico da moto. Este vídeo bem interessante (embora antigo) aborda os efeitos denominados Wobble & Weave. As fontes geradoras pode ser pneus, pressão de pneus, desgaste de pneus, massa (peso) sobre a moto, rigidez do chassis, caster Vs. ponto de contato do pneu, uso de top case, etc.

O vídeo é só em Ingles e sem legendas, quem manja inglês, tá em casa, quem não manja, tenta uma ajuda com alguém que saiba, pois vale muito a pena a qualquer motociclista saber as causas e efeitos de várias grandezas que
agem sobre a moto.

Pontos interessantes do filme:
1) (aos 3:07 min) Influência do peso do piloto: massa (vejam a parte que na mesma moto, uma kawa vermelha apresenta o fenomeno em alta velocidade com um piloto mais magro e não NÃO apresenta com o piloto mais "gordinho";

2) (aos 5:49 min) Influência do garupa e sua massa (peso) Vs. estabilidade dinâmica

3) (aos 05:20 min) Influência da aerodinâmica Vs. estabilidade dinâmica


Espero que gostem.

Abraços,
Gustavo/Sorocaba

Vídeo:

carlosret escreveu: (...) PORÈM, quando estou com garupa, já mandei 240km, e ela nem meche. Ai vem a pergunta, alguém ai poderia me dizer algo sobre. PEÇAS trocadas no sentido de melhorar. Pneu antigo 190, trocado 2 Michelin Road 2 zero, frente e traseira,  balanceamento rodas, troca rolamentos roda traseira, regulagem suspensão em tudo que foi posição, frente e traseira, agora falta apenas a troca de óleo das bengalas. Não vejo mais o que fazer, se alguém tiver algo que possa me ajudar.

Carlos,

Dê uma olhada aos 5:49 min. deste filme abaixo, que cita a Influência do garupa e sua massa (peso)  Vs. estabilidade dinâmica

Abraço,
Gustavo/Sorocaba

Vídeo:

Bom agradeço as postagens de todos. Hoje terminei as ultimas trocas e a moto continua balançando. tenho duas opções carrego um saco de batatas na garupa, kkkk, ou vendo a moto..minha opção é a segunda parte. Conclusão, esta moto Bandit 1200 N é um problema, as peças são caras, nunca tem em nenhuma concessionaria, quando tem, pedem na J. Toledo demora uma semana no minimo. Suzuki vai emplacar no Brasil em 2099....

carlosret escreveu:Bom agradeço as postagens de todos. Hoje terminei as ultimas trocas e a moto continua balançando. tenho duas opções carrego um saco de batatas na garupa, kkkk, ou vendo a moto..minha opção é a segunda parte. Conclusão, esta moto Bandit 1200N é um lixo não comprem. Abços a todos....

Carlos,

Com todo respeito a Bandit 1200 (já andei em várias de amigos, e ela tem sim seus pontos positivos), convenhamos que é uma moto que tem um chassis já bem defasado da tecnologia disponível e praticada no mercado de motos de alta performance mundo afora.

Como somos um povo tupiniquim, onde tudo é caro, tudo é "proibido", tudo é difícil, a "J Tolete" se esbaldou e ainda se esbalda de vender aqui no BR motos defasadas de outros mercados, mas que aqui fazem sucesso. Vale as frases: "É o que temos para a janta" ou "Pra quem é, tá bom".

Quem acompanha Moto GP já deve ter percebido que os ângulos das curvas vem "aumentando" (ou diminuindo, depende do ponto de referencia) ano a ano. Como alguém já postou aqui esses tempos, já tem casos que a inclinação passa a ser limitada pelo espaço da perna (enconstada na moto!) e o asfalto. Como pode isso?
A resposta não é só a habilidade do piloto (sempre tivemos excelentes pilotos em todas as gerações, desde os primórdios da Moto GP), mas sim outros motivos relativos a máquina e sem dúvida o mais importante deles é a rigidez de chassis e resiliência do mesmo no pós-frenagem (onde o entreeixos diminui no momento da frenagem, retornando ao tamanho "normal" ao soltar o freio e entrar na curva). Chega-se nisso através de muito desenvolvimento, design do chassis e principalmente materias de construção e processos construtivos.
Tudo bem que pra andar na rua não precisamos de tanto (até porque o custo dessa tecnologia não é comercialmente viável), mas é importante sabermos que um dia isso chegará nas ruas, talvez para as motos das próximas gerações.

Abraço,
Gustavo/Sorocaba