Ponteira Bandit 650N

Barda escreveu:Gostaria de informações, sobre uso de ponteiras, se com o passar do tempo podem danificar o motor da moto, se faz com que aumente o RPM, e dicas de ponteiras realmente boas , que não façam muito barulho na estrada em alta rotação. Valeu galera desde já obrigado e agradeço todo tipo de informação. Acabei de comprar minha bandit 650N estou aprendendo a domar a fera.

Francisco RJ escreveu:Exec, eu não sou muito chegado a ruídos dessas ponteiras esportivas, pq depois de algum tempo, acabam me irritando...

Mas vc já viu uma Yoshimura por dentro ?
Já viu uma boa ponteira nacional por dentro tb ?

Se nunca viu, sabe qual é a diferença entre as ponteiras nacionais e as importadas, em graaaaaaande parte das vezes ?
Apenas a aparência externa e os valores !
Por dentro, é praticamente tudo igual...

Digo isso pq já vi, e acabei com essa mística de que "ah, Yoshimura, Vance & Hines, Akrapovic, D & D, Two Brothers são do c#ralho, pq fazem a moto andar mais !!!"
O que as ponteiras importadas tem, e que na minha opinião, as nossas boas ponteiras tb possuem atualmente, é um bom acabamento externo, um "nome que pegou boa fama" (normalmente pq o fabricante tratou logo de oferecer sua ponteira e torna-se patrocinador de algum bom piloto de motovelocidade) e um bom serviço de assistência técnica, havendo necessidade.

Muitos dos bons produtos nacionais manufaturados neste seguimento atualmente estão sim, no mesmo patamar que os importados... o problema todo é que a gente acaba se empolgando com o nome em inglês ou japonês estampado lá, é só isso.

Quando vc muda uma ponteira original (que normalmente é toda em aço) por uma esportiva (qq uma, nac. ou imp.), vc já sai levando vantagem pq via de regra:

1) é menor;
2) é confeccionada em materiais leves (alumínio, fibra de carbono, titânio, ou até aço, porem em menor qde que a original)... sendo assim, de cara, vc já tem redução do peso "embarcado à motocicleta";
3) dá um design mais harmonioso ao conjunto


Só que daí, qdo vc troca por uma dessas, já surge outra preocupação:
- Quando será a hora de trocar a lã interna... ou seja, mais uma coisa para apurrinhar a gente, além dos cuidados normais que temos.

Por exemplo, eu troquei a minha ponteira por uma mais leve quase 10 kg... detalhe, a minha nova ponteira é original porém, de outra moto. Não vou esquentar a cabeça com manutenção dela, pq ñ tem lã de vidro ou rocha... e pertencia a uma motocicleta esportiva.

Como o Edgar bem falou, uma ponteira esportiva somente, ñ provoca grandes melhoras no desempenho não...

Vc sente sim é um barulho no teu ouvido, e por virar o punho o barulho aumentar, tem a sensação de que a moto está andando bem mais.

Mas se vc coloca um filtro de ar de maior vazão (K&N ou BMC) com uma equalizada nos carburadores, aí sim... vc já sente uma melhora. Com um kitzinho especial de maior giclagem para os carburadores então... se bobear, dá pra uma Bandit empinar fácil de 3ª marcha.

exec escreveu:

Francisco RJ escreveu:Exec, eu não sou muito chegado a ruídos dessas ponteiras esportivas, pq depois de algum tempo, acabam me irritando...

Mas vc já viu uma Yoshimura por dentro ?
Já viu uma boa ponteira nacional por dentro tb ?

Se nunca viu, sabe qual é a diferença entre as ponteiras nacionais e as importadas, em graaaaaaande parte das vezes ?
Apenas a aparência externa e os valores !
Por dentro, é praticamente tudo igual...

Digo isso pq já vi, e acabei com essa mística de que "ah, Yoshimura, Vance & Hines, Akrapovic, D & D, Two Brothers são do c#ralho, pq fazem a moto andar mais !!!"
O que as ponteiras importadas tem, e que na minha opinião, as nossas boas ponteiras tb possuem atualmente, é um bom acabamento externo, um "nome que pegou boa fama" (normalmente pq o fabricante tratou logo de oferecer sua ponteira e torna-se patrocinador de algum bom piloto de motovelocidade) e um bom serviço de assistência técnica, havendo necessidade.

Muitos dos bons produtos nacionais manufaturados neste seguimento atualmente estão sim, no mesmo patamar que os importados... o problema todo é que a gente acaba se empolgando com o nome em inglês ou japonês estampado lá, é só isso.

Quando vc muda uma ponteira original (que normalmente é toda em aço) por uma esportiva (qq uma, nac. ou imp.), vc já sai levando vantagem pq via de regra:

1) é menor;
2) é confeccionada em materiais leves (alumínio, fibra de carbono, titânio, ou até aço, porem em menor qde que a original)... sendo assim, de cara, vc já tem redução do peso "embarcado à motocicleta";
3) dá um design mais harmonioso ao conjunto


Só que daí, qdo vc troca por uma dessas, já surge outra preocupação:
- Quando será a hora de trocar a lã interna... ou seja, mais uma coisa para apurrinhar a gente, além dos cuidados normais que temos.

Por exemplo, eu troquei a minha ponteira por uma mais leve quase 10 kg... detalhe, a minha nova ponteira é original porém, de outra moto. Não vou esquentar a cabeça com manutenção dela, pq ñ tem lã de vidro ou rocha... e pertencia a uma motocicleta esportiva.

Como o Edgar bem falou, uma ponteira esportiva somente, ñ provoca grandes melhoras no desempenho não...

Vc sente sim é um barulho no teu ouvido, e por virar o punho o barulho aumentar, tem a sensação de que a moto está andando bem mais.

Mas se vc coloca um filtro de ar de maior vazão (K&N ou BMC) com uma equalizada nos carburadores, aí sim... vc já sente uma melhora. Com um kitzinho especial de maior giclagem para os carburadores então... se bobear, dá pra uma Bandit empinar fácil de 3ª marcha.

Francisco RJ - belo texto... valeu...

por Francisco RJ o Ter 19 Ago 2008, 10:34

Barda, se a ponteira for fabricada para a sua moto, não há necessidade
de tirar o cavalete central, pq esse detalhe é levado em consideração
na confecção da mesma.