RECALL

• RECALL - MOTOCICLETAS:
  

A J. Toledo da Amazônia Suzuki Motos do Brasil iniciou campanha de chamamento para inspeção e substituição do retificador das motocicletas JTA/SUZUKI, modelos DL1000 ano modelo 2008 e 2009, B-King ano modelo 2010 e 2011, GSX1300R, BANDIT650, BANDIT650S, GSX650F, BANDIT1250, BANDIT1250S anos modelo 2009 e 2010, GSX-R750 ano modelo 2010 e BOULEVARD M1500 com chassis de numeração sequencial final de 000001 até 000005.
Alguns retificadores das unidades afetadas foram produzidos com aderência insuficiente entre o módulo de potência e a carcaça do retificador, o que pode resultar em falta de corrente ou carga a ser fornecida para a bateria, podendo causar o descarregamento da bateria e impossibilidade de se funcionar a motocicleta.
ATENÇÃO: Conforme determinação da Portaria Conjunta nº 69/2010, emitida pela Secretaria de Direito Econômico do Ministério da Justiça, todas as motocicletas objeto deste chamamento foram cadastradas no Sistema de Registro de Avisos de Risco – Recall de Veículos Automotores junto ao DENATRAN, de forma que o não atendimento à campanha impedirá a obtenção do Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo.

Ao fazer o procedimento de recall na Concessionária Autorizada Suzuki Motos mais próxima, exija a entrega do documento que comprove o atendimento ao recall, contendo:número da campanha, descrição do reparo ou troca, dia, hora, local e duração do atendimento, o qual poderá ser requisitado pelo DENATRAN.

Para realizar o reparo, que consistirá na substituição do retificador, solicitamos que V.Sa. agende com a Concessionária Autorizada mais próxima uma data para o atendimento.

Confira os chassis participantes:
DL1000: Chassi de numeração
de 9CDBS111J8M002232 até 9CDBS111J9M004152

GSX1300 B-King:
JS1CR111180103290 até JS1CR111180104509
e 9CDGX71AJAM000001 até 9CDGX71AJBM100424,

GSX1300R Hayabusa:
9CDGX72AJ9M002415 até 9CDGX72AJBM103858,

BANDIT650:
9CDGP74AJ9M101040 até 9CDGP74AJAM102301,

BANDIT650S:
9CDGP74AS9M100828 até 9CDGP74ASAM101971,

GSX650F:
9CDGP74AF9M000001 até 9CDGP74AFAM101504,

BANDIT1250:
9CDGW72AJ9M000003 até 9CDGW72AJBM001026
e JS1CH122100101337,

BANDIT1250S:
9CDGW72AS9M000003 até 9CDGW72ASBM101026,

GSX-R750:
9CDGR7LAJAM004817 e9CDGR7LAJAM004818

BOULEVARD M1500:
9CDVY55AJBM000001 até 9CDVY55AJBM000005

Bom dia! Vários colegas de Srad e B125 tiveram que trocar em garantia este componente. Quem teve que efetuar a troca fora do período de garantia pode ser beneficiado por este Recall (Direito à ressarcimento)?

Duplicado: https://www.suzukionline.org/t16307-recall-suzuki-retificador?highlight=retificador

A minha está na lista, esperava ficar longe de concessionária. Mas não teve como

boa noite para todos...
Hoje...realizei um sonho, troquei minha Bandit 2009, com 13.000Km por uma Hayabusa 2009, com 9.500Km.Fui para São Paulo buscar a Haya e , no caminho de volta a luz F1 acendeu, parei no posto de gasolina, desliguei, e ela não pegou mais... como era uma ladeira, dei um tranquinho e ela pegou e consegui retornar meio que iludido, agora observando os tópicos notei que minha nova "haya" esta na lista do "recall"... SERÁ QUE ESTE DEFEITO APRESENTADO PELA MOTO É RESULTADO DESTE RETIFICADOR ???
Se alguem puder me ajudar eu agradeço muuuiiito!!!
um grande abraço à todos!!!

-depois eu posto a foto da minha haya!!!!

Se vc conseguiu dar partida nela, mesmo q no tranco e seguiu, não é. O retificador, qdo falha, deixa de carregar sua bateria. Com isso a moto apaga por falta de tensão na bomba de combustível e mesmo que você dê um tranco, não volta a carregar e assim, não terá tensão suficiente em nenhum dos itens.

Eu já vi uma Haya nova, 0km, apagar num rolê. Até conseguimos dar um tranco e seguir por mais alguns kms, mas logo ela parou de novo.

fiz uma viagem de 1000 kms, c minha srad 08 750,nos primeiro 500 kms, foi normal, depois parou e apagou geral, aguardei 10 min, dei um tranco e pegou, andei mais ou menos uns 70 kms, ai apagou de novo, ai no posto dei uma carga,ai andei mais 150 kms, parou de novo, esperei 15 min, dei tranco , pegou até o proximo postp e foi assim ate chegar no meu destino, onde pode estar o problema? no retificador, no estator, ou na bomda de combustivel? e a bateria é nova so q de 9 amperes, tem a ver? pq a original é de 13 amperes? pq em 6700 kms eu trokei o estator 3 vezes eo retificador 5 vezes?