Tropicalização de Motos esportivas, O que é feito?

raptor escreveu:Nas minhas faço tudo em casa, não deixo na mão de mecanico.

Na haya fiz o que falei acima, instalei o power commander V, e, comprei uma sonda lambda wideband + o controlador, e, com a leitura da sonda vou ajustando o mapa do PC. Hoje tenho dois mapas, um economico, para viajar, e, um que dá um consumo bem maior, mas também deixa a mistura mais rica (afr=13.7, onde tem a maior potencia), além de programar no pc o acelerador eletronico, que por algumas voltas do motor, injeta mais gasolina quando acelera rapidamente.

Hoje não existe mais mecanica sem eletronica junto, e, os mecanicos do brasil não sabem fazer isso.

Sds
Raptor

GHERI escreveu:Ainda bem q é só eu q to ficando louco....

Pereba escreveu:bom seria alguem que trabalha numa montadora de veiculo , nao em empresa que presta serviço pra elas!! que ae nao participa, apenas ouve falar e nao age!!

guCenzi escreveu:Atendendo a solicitação de nosso amigo "Pereba", estou aqui....trabalho no campo de provas da General Motors do Brasil, dentro do Laboratório de Emissões Veículares responsável pelo Desenvolvimento, Calibração e Validação de Powertrain (motor e cambio) dos veículos fabricados pela Chevrolet.

Garanto que a história de nosso outro amigo "Bisteka" não é fake. O Camaro levou um pouco mais de 1 ano para ser "tropicalizado".

A história é longa e cheia de detalhes, engloba muito mais do que só a gasolina. Prefiro só reafirmar que "SIM", o mesmo levou mais de 1 ano pra ser tropicalizado.

O programa por nós utilizado utiliza mais de 9.000 variáveis que atuam conjuntas (quando vc muda uma vc muda todas as outras) e é este acerto que leva tanto tempo a ser efetuado.

Mais tarde escrevo mais, pois ainda estou no trampo....até mais tarde.

guCenzi escreveu:

Pereba escreveu:bom seria alguem que trabalha numa montadora de veiculo , nao em empresa que presta serviço pra elas!! que ae nao participa, apenas ouve falar e nao age!!

Atendendo a solicitação de nosso amigo "Pereba", estou aqui....trabalho no campo de provas da General Motors do Brasil, dentro do Laboratório de Emissões Veículares responsável pelo Desenvolvimento, Calibração e Validação de Powertrain (motor e cambio) dos veículos fabricados pela Chevrolet.

Garanto que a história de nosso outro amigo "Bisteka" não é fake. O Camaro levou um pouco mais de 1 ano para ser "tropicalizado".

A história é longa e cheia de detalhes, engloba muito mais do que só a gasolina. Prefiro só reafirmar que "SIM", o mesmo levou mais de 1 ano pra ser tropicalizado.

O programa por nós utilizado utiliza mais de 9.000 variáveis que atuam conjuntas (quando vc muda uma vc muda todas as outras) e é este acerto que leva tanto tempo a ser efetuado.

Mais tarde escrevo mais, pois ainda estou no trampo....até mais tarde.

GHERI escreveu:Eu trabalho na Dafra e digo q todas a motos q fabricamos são bem melhores q Honda, por isso somos a primeira do mercado quando se diz "2 rodas"...mais alguma coisa?????????????????????????????

DomMarco escreveu:Rapá, demorar 1 ano para tropicalizar o Camaro acho um exagero.
Tudo bem que tem que acertar suspensões, reforços na carroceria, etc.
Mas 1 ano ? Acho que por isso que a GM cobra quase 5 vezes o valor do carro.

Reis escreveu:Bisteka e demais amigos,

Acho que o assunto é muito rico e por isso, nesse momento, precisamos focar no que realmente interessa. Particularmente eu acho que nós já podemos parar de falar de tropicalização de Chevrolet Camaro. Digo isso porque todos já entendemos e acreditamos que esse serviço gerou um grande trabalho de 1 ano de duração. Ninguém está questionando isso.

A questão que está aberta no momento é sobre tropicalização de motos esportivas importadas oficialmente. Pode até ser que a tropicalização dessas motos na realidade seja semelhante à do Camaro, mas pra confirmar isso precisamos de informações específicas de motos esportivas.

Claro que mais uma vez esta é apenas uma opinião.

P.S. 1: Bisteka, não concordo com você que escape full e busca por mais potência são coisas completamente diferentes. São coisas que se relacionam sim, principalmente quando se tem um Power Commander ou um Rapid Bike no jogo. Em outras palavras, com uma reprogramação de central eletrônica, é fato que fica mais fácil obter mais potência com um escape full do que com um escape original.

P.S. 2: Bisteka, também não acho que errei quando classifiquei as atualizações de software como "mínima alteração". Trata-se de um programa e o mesmo já está pronto, testado e aprovado. Que deu trabalho pra produzir o programa, isso ninguém duvida, mas agora isso não importa. O programa está pronto e os importadores só têm que fazer a atualização.

Pin escreveu:Reis, Diniz, Raptor... Essa é a ideia! Não quero criar um self service de tropicalização, mas vamos elevar nosso conhecimento no assunto...

A tropicalização em questão é só e somente só para motos esportivas...

"Pereba", seu veiaco safadão, eu sabia que era vc!!! Porem eu achava que você fazia muita coisa em casa... Principalmente na antiga Haya...

Fica na paz ai...


[]´s

Pin

Reis escreveu:É claro que aquelas que apresentam escape full levam alguma vantagem em termos de desempenho, o que, por outro lado é compensado por um maior consumo de combustível.

P.S. 1: Bisteka, não concordo com você que escape full e busca por mais
potência são coisas completamente diferentes. São coisas que se
relacionam sim, principalmente quando se tem um Power Commander ou um
Rapid Bike no jogo. Em outras palavras, com uma reprogramação de central
eletrônica, é fato que fica mais fácil obter mais potência com um
escape full do que com um escape original.

Reis escreveu:Bisteka e demais amigos,

Acho que o assunto é muito rico e por isso, nesse momento, precisamos focar no que realmente interessa. Particularmente eu acho que nós já podemos parar de falar de tropicalização de Chevrolet Camaro. Digo isso porque todos já entendemos e acreditamos que esse serviço gerou um grande trabalho de 1 ano de duração. Ninguém está questionando isso.

A questão que está aberta no momento é sobre tropicalização de motos esportivas importadas oficialmente. Pode até ser que a tropicalização dessas motos na realidade seja semelhante à do Camaro, mas pra confirmar isso precisamos de informações específicas de motos esportivas.

Claro que mais uma vez esta é apenas uma opinião.

P.S. 2: Bisteka, também não acho que errei quando classifiquei as atualizações de software como "mínima alteração". Trata-se de um programa e o mesmo já está pronto, testado e aprovado. Que deu trabalho pra produzir o programa, isso ninguém duvida, mas agora isso não importa. O programa está pronto e os importadores só têm que fazer a atualização.

Bisteka escreveu:
obs2: Reis: 1 - escape full e busca por potência é algo totalmente diferente... 2 - O compromisso de durabilidade "pode" não ter sido afetado... Este panorama, não é suficiente para uma conclusão (talvez para uma direção)...

vidal escreveu:Fala PIN foi bom te conhecer la na Suzuka abraços pra sua galera, muito simpática!

Pin escreveu:Mas então, Quais são as modificações feitas nas motos pra dizer "Essa moto foi tropicalizada!!!" Na Srad? Na CBR? Vamos colocar uma oficial e uma independente lado a lado...

Esperava que por essa hora teríamos alguns gráficos, lista de peças, códigos, software de injeção para Download, ajuste de ponto de ignição, etc etc... mas a galera está meio devagar...

Quanto ao lance do controle de emissões, gases e afins, vamos lembrar que as motos produzidas mundo afora também tem que seguir controles rígidos na Europa, USA e etc...
Mais uma vez acho que o controle de emissões no caso das motos é algo importado prontinho da Silva, senão a Suzuki, e a Honda teria que pelo menos trocar um catalisador.