Pedi pra colocar motul 3000, qdo olhei colocou 5100 e agora?

Relembrando a primeira mensagem :

galera provavelmente irei viajar com a bandida na pascoa, aí aproveitei para trocar o oleo (filtro não pois ainda ta bom).


Porém pedi pra trocar usando motul 3000 que era o que tava no motor... virei as costas pra ver uns produtos da loja.... quando olhei de volta ele tinha colocado motul 5100.... falei pra ele que tinha pedido o motul 3000 e tal... e ele me cobrou pelo preço do motul 3000 até ai tudo bem...


Agora meu medo é... não troquei filtro pois ele estava com 1.500 km...assim como o oleo também... aí troquei agora para rodar mais 1500km e depois trocar o filtro que irá completar 3.000km....


Mais como o "camarada" colocou o motul 5100 e como não troquei o filtro, ficou um pouco do motul 3000.......

Aos conhecedores do assunto... eu me fu.... e vou ter que trocar denovo? ou posso rodar 1500km nessa situação....

Será se causa algum dano ao motor... desgaste além do normal.. ou qualquer outra coisa que não seja NORMAL?

ou posso ficar tranquilo e rodar os 1.500km.. e depois trocar tudo (oleo+filtro)?

abraço galera... ajuda ae

Sabe pq mineral e sintetico da pau? Pw o sintetico cozinha o mineiral, a graxa q forma e tipo uma nata....hã?....
Pq?, o mineral chega uma serta temperatura, ele comeca a evaporar...sintetico e bem depois, por isso forma a borra...na verdade tem muito mais coisas...mas fica por isso mesmo

Ja li tudo nesse tópico sobre a troca de óleo e ainda to com uma duvida !
Tenho uma Dl 650 e sempre fiz troca de óleo e filtro de óleo na cc por causa da garantia.
Minha dúvida é a seguinte:
Qual óleo eles usam na cc, sintético ou mineral ??? Ja vi que o síntético (5100) é o melhor né !!!
Nessa troca de tipo/marca pode ter algum problema ou devo verificar na cc qual óleo estavam usando e seguir o mesmo ???
Vou colocar o filtro de óleo FRAM PH 6018, é bom ou o K&N é melhor ???

Obrigado antecipado pela ajuda !!!!

Cara, fica tranquilo existe muito mito nesse papo de óleo, o 5100 é semissintético, isto é, uma mistura de mineral com aditivos sintéticos, logo o fato de existir uns 150ml de óleo mineral dentro do filtro de óleo que se misturará com o 5100 nenhuma alteração importante vai ocorrer na capacidade lubrificante do óleo; lembre-se que essa recomendação de quando mudar de mineral para sintético trocar o filtro de óleo é importante mas dentro da carcaça do motor mesmo trocando o filtro ainda restam uns 300ml de óleo velho dentro das reentrâncias do motor, 150 ml a mais não vai complicar nada.

"Quanto fui trocar da minha tinha uma R1 la que tinha feito uma espuma
desgraçada dentro do motor por conta disso ae . sei lá . o mecânico que
mexe nas minhas motos só meche em esportiva há 30 anos e tem equipe de
motovelocidade . acho que entende um pouco , se falou que não pode , eu
acredito nele . agora cada um faz o que quiser . cada um sabe de seu
motor e de seu bolso ."""""""""""""""

Espuma dentro de motor é junta de cabeçote ou orings de bomba d'água.
Óleo ruim fica preto, fino e cria áreas de carbonização escura dentro do motor.

olha.. sobre lubrificante eu posso dissertar muuuito aqui.. mas essa hora.. vou falar somente o essencial eauhae

qual o maior problema de vc ter mantido um resto de 3000 no meio do 5100?

se o seu motor estiver saudavel, sem nenhuma borra, não ha problema algum, o unico porém é que o oleo 5100 nao vai agir com todo o potencial dele..

o que voce nao pode fazer jamais é misturar oleos com VISCOSIDADES diferentes, se vc misturar tipos diferente de oleo(mineral, sintetico, api sm sj etc) , então vc praticamente so esta perdendo dinheiro diminuindo as qualidades do oleo mais caro..

entao nao ha risco algum?

sim há risco!

qual se vc disse que nao tem problema?

o maior problema nao esta na mistura dos oleos, e sim na transição do oleo ruim para o oleo bom.

os melhores oleo tem propriedades detergentes melhores, e mais resistencia a criçao de borras etc.
e vc ja vinha anteriormente utilizando um oleo de qualidade mais baixa, e principalmente combustivel de qualidade baixa (caso vc faça esse uso) aliado a isso, vc facilitou toda a vida a formaçao das borras.. mas o problema da borra nao é ela estar la.. o problema é quando ela se solta e vai entupindo tudo, bomba de oleos e galerias..

quando vc faz a substuiçao por exemplo de um oleo ruim 3000 por um 8100 se vc tiver depositos de borras, o risco de elas se soltarem e entupirem tudo é altissimo... mesmo que vc esgote 100% do oleo e troque o filtro..

o problema sao os depositos de crostas que ao receber um oleo de propriedades detergentes mais eficientes (anti borras) vao fazer com que se soltem e fiquem em suspensao no oleo, sendo levado ate a bomba e as galerias..

ou seja.. o oleo miturado nao é problema.. o problema eh a mudança do oleo..

para essa transiçao, no minimo eu recomendo baixar o carter e tirar a tampa de valvulas para uma limpeza e conferencia do estado..
depois so alegria..


entao.. classificaçao API (o que define as propriedades detergentes do oleo) sempre use a mais atual..
entre mineral, semi sintetico(minerel com adiivos sintetizados) e full sintetico..
va sempre no melhor que seu bolso possa pagar.

um dos grandes fatores da criaçao de borra nos oleos minerais, é que eles são muito mais sensiveis a variaçao de temperatura.. alem de perderem muito desempenho em altas temperaturas, a variaçao de temperatura (esquenta esfria funconar o motor por pouco tempo etc) faz com que eles cozinhem e comecem a ganhar mais viscosidade em locais de pouca circulaçao, somado aos contaminantes da nossa gasolixo.. ta la a borra.

os oleos sintetizados são mais resistentes a situaçoes extremas.. por isso é mais dificil que eles formem borras..

entao galera.. sempre que der.. é o melhor oleo e gasosa de procedencia, preferencialmente podium, depois as mehores aditivadas com procedencia.

qualquer duvidas podem me procurar que posso esclarecer muito mais

5100 é semi sintético, ou seja, vc tem um óleo melhor na moto do que o 3000 e não vai ter nenhum prejuízo por ter misturado. Pode usar na boa.

Não é como sintético 100%, q poderia formar borra e aí sim danificar seu motor por conta de má lubrificação. Óleo novo é contaminado sempre q entra no motor, por mais que troque o filtro.

Rode os 3000 que deve estar programado e troque tudo. Recomendo até manter o 5100 ou usar o Mobil MX que é semi sintético, superior ao 5100 em classificação API e custa metade do preço do Motul.

então berlindo.... até sabadão to indo trocar o oleo e filtro dela... pra viajar.. já é outra bandit, não é essa que eu postei o que aconteceu no tópico...


Será se esse mobil Mx, é melhor que o 5100?

Tava pensando em usar esse mobil + filtro de oleo k&N...

Comparando o K&N com o filtro original - Eu tenho algum ganho? Perca? ou fica elas por elas... pois o K&N é mais barato, meu unico medo mesmo é causar danos ao motor.. ou a durabilidade ser prejudicada....

o que vc acha?

eu acredito que o k&n na pior das hipoteses tenha o mesmo rendimento do original..

mas possivelmente ele possa te um elemento filtrante que retenha particulas menores ou maior fluxo..

pode ir em dó.

qual a km atual desta moto sua?

chegou a ler o post que coloquei ontem?

A Km atual ta beirando os 5.000km (4.700km)..... moto ano 2011.... to indo pro florianópolis com ela semana que vem, por isso vou trocar...

não ví seu post... vou procurar....

hoje to usando motul 3000... acredito que o mobil mx sejá melhor pelo menos que o motul 3000 né?

thiago8983 escreveu:A Km atual ta beirando os 5.000km (4.700km)..... moto ano 2011.... to indo pro florianópolis com ela semana que vem, por isso vou trocar...

não ví seu post... vou procurar....

hoje to usando motul 3000... acredito que o mobil mx sejá melhor pelo menos que o motul 3000 né?

o Mobil MX tem a mesma especificação, é semi-sintético também, porém o preço é melhor. Eu não uso Motul, neste caso é rasgar dinheiro, não tem vantagens, só uso o MX pois tem nome no mercado e alta qualidade. Se eu fosse usar o sintético, usaria Mobil também.

Então fernando acabei de ver aqui o Mobil 100% sintético... esse deve ser Top né?

o que vc disse que tem a mesma especificação, vc está dizendo o mobil mx em relação ao motul 5100 né? que é semi...

Pois o 3000 é mineral correto?

E esse mobil 100% sintético deve ser bom também hein e o preço não achei tão salgado.. encontrei por 30,00 o litro do 100% sintético

to pensando aqui...

Ou vou de mobil mx + filtro K&n

ou Mobil 100% sintético + filtro k&n

acredito que qualquer uma dessas duas escolhas sejam melhor do que a atual que estou usando?

Que seria motul 3000 + filtro original?

o que acham?

opa show de bola.. ta novona.. pode trocar pelo oleo que quiser sem preocupaçoes que o motor ta limpinho..


da uma lida no meu post de ontem... ta meio grandinho, mas expliquei um pouco os problemas de se usar um oleo ruim, e os reais riscos do mineral x sintetico..

vai no 100% sintetico + filtro k&n


é garantia de motor bem lubrificado e limpo

o MX tem a mesma especificação que o 5100


Já o sintético Mobil tem mesma especificação que o 300V da motul


Aqui o Mobil sintético é 50,00

Vou fazer isso mesmo.... o problema é a dificuldade em achar K&N aqui no abc.. não descobrí um lugar que vende.....

o oleo acredito que seja mais fácil.....


Não to achando seu tópico vou dar umas vasculhada....

caraca fernando 50,00 conto.....


vou dar uma vasculhada aqui pra ver os preços....

postei qui no seu topico mesmo.. ultimo post da pagina 2

Acabei de ver.... valeu murilo boas dicas.. gasolina não uso pódium.. porém uso br aditivada sempre do mesmo posto que posso confiar.....exceto quando viajo procuro posto de bandeira.. grande.. com boa estrutura etc....

vou ver se acho o mobil aqui na minha região... e vou comprar o K&n....

Então cara, o MX é bom sim, eu estou usando na 675 e não notei nenhuma diferença do Motul (só no meu bolso).

A 675 só recebe óleo semi ou 100% sintético, não pode usar óleo mineral nela, então testei Motul 5100, MX e agora vou pro Mobil 1 Racing 4T - 100% sintético. Só tá dificil achar esse óleo, bem difícil. O Motul 300V é muito caro, não vale a pena.

Sobre o filtro, eu uso filtro de óleo K&N. Dizem q tem maior fluxo, mas eu sinceramente ñ acredito. Se filtrar bem qto o original, beleza pra mim. Na Bandit que tive, usava filtro FRAM PH6018 e nunca tive problema. Não acredito que filtro FRAM tenha qualidade inferior.

Filtro original é caro e só, não tem nada de especial nele. Não vá naquela de que o mais caro é melhor, pq em óleo e filtro, isso nem sempre é verdade.

entendi berlindo.. to tentando achar o mobil mx e já tá dificil rsrs imagina o racing... vc ta pagando quanto no litro do mx?

eu gosto dos mobil.
na saveiro e no vectra uso mobil super flex semi sintetico 5w40 (aprox 25 reais)
e no civic uso o mobil super ecopower semi sintetico tb 5w30 (aprox 29 reais)

uso o semi por questao de valor mesmo, trocas sempre com filtro
mas to pensando em trocar pelo mobil super sintetico 5w40 ja que nao ta tao absurdo o valor (aprox 34 reais)
no civic eu usava 100% sintetico da elf, mas ta dificil encontrar por aqui agora na viscosidade que precia no civic (0w30 ou 5w30)
e o mobil nao tem sint com 30 de viscosidade.



agora pra moto eu iria de mobil1 Racing(15w50), ou elf moto 4 XT TECH(10w50), ou motul 300v competition(15w50), é um motor de alto desempenho..
vale a pena gastar um pouco mais..
a nao ser que vc use muito a moto o que te encareceria demais..
ai iria de mobil MX, elf moto gold 4 ou motul 5100 (todos 15w50)

todos são excelentes lubrificantes, eu no seu lugar abandonaria ja o uso do oleo mineral..

a unica coisa importante de vc observar é sempre a viscosidade requerida pelo fabricante.

no caso a bandit se nao me engano é 20w50

o 50 é a viscosidade com o oleo quente.. deve ser sempre respeitada. (salvo em competiçoes onde um oleo mais fino pode trazer um melhor rendimento, mas se paga com durabilidade do motor)
o 20w é a viscosidade do oleo a frio (w de winter) entao deve ser respeitado esse valor como um maximo. oleos mais grossos que isso a frio podem demorar demais para circularem no motor quando ainda frio, criando um desgaste prematuro toda vez que o motor funcionar sob essas condiçoes.
valores mais baixos podem ser adotados(normalmente oleos melhores tem o valor W mais baixo) isso apenas facilita a lubrificaçao do motor a frio.

entendi... acredito que pelo meu uso os semi sintéticos estão de bom tamanho.... o que eu to percebendo é a dificuldade em encontrar eles....


não achei nenhum dos óleos citados..

filtro se nao achar o k&n pode ir de fram como o berlindo disse..
eu prefiro o mann do que o fram..

se for mto dificil achar.. vale a pena vc começar a manter uma troca estocada em casa..

alias.. se tiver foda do pessoal achar oleos eu posso ver de pegar representaçao pra revende.. recebi da mobil uma vez mas nao achei vantajoso revender, nao tinha publico.

k&n eu tenho mas nunca comprei com eles