GSX1000R vs CBR1000rr

Skilo escreveu:

Lukaum escreveu:Também não dá pra falar que a CBR não é forte, pq ela eh realmente nervosa tbm.. A CBR 1000 HRC eu acho a coisa mais linda do mundo x.x



As duas são realmente dois CANHÕES, literalmente!

Acho que o bacana seria vc testar as duas pessoalmente, e não comprar por marca, enfim..

Abraços.

Essa moto ainda tira meu sono...

Nada de arrependimentos mas MEU DEUS, QUE MOTO!!!

Pena que acabou. Agora, já são outras combinações de cores.

gregory.rp8 escreveu:Duvidinha basica: A Srad 08 é Igual a 09-10? So mudou o grafismo(cor)? Se Mudou outra coisa o que foi?

Abraços

gregory.rp8 escreveu:Duvidinha basica: A Srad 08 é Igual a 09-10? So mudou o grafismo(cor)? Se Mudou outra coisa o que foi?

Abraços

Elton escreveu:
SRAD K8 x K9 - Na K9 aumentaram o tamanho da balança (visando melhorar da ciclística como já falaram), mudaram a suspensão dianteira (ficou mais precisa e fácil de regular), o motor manteve as mesmas cotas (potência e torque) do K8 sendo reposicionado no quadro (porém mais manso por conta do novo sistema de escape e controle ambiental) e retiraram a embreagem hidráulica, na estética esconderam as soldas do quadro e balança, mudanças na carenagem. No geral a moto parece mais na mão que a K8, indo mais para estilo CBR (controlável) do que a tradição da SRAD. Seria bem vinda uma K10 com 200cv no melhor estilo Suzuki (arisca), tal como BMW e KAWA.
Abraço

Reis escreveu:

gregory.rp8 escreveu:Duvidinha basica: A Srad 08 é Igual a 09-10? So mudou o grafismo(cor)? Se Mudou outra coisa o que foi?

Abraços

Fala Gregory!!!

Ki dúvida maravilhosa a sua, viu? rs Se você quiser uma dica diferente aí vai: aproveite bastante esse período de dúvida. Não tenha a mínima pressa de fechar negócio. Demore o quanto você quiser. Leia bastante, converse bastante e se possível, ande nas motos.

Mas ó, aí vai algumas outras dicas de um companheiro mineiro que também saiu de uma nacked (Hornet NH6), partiu para uma esportiva (Srad 1000 K8) e está rodando nela há mais de um ano (quase 20.000 Km):

- Se você estranhou a posição da ZX-10, cuidado! A Srad 1000 K8, K10; assim como a CBR 1000, R1 e todas as demais esportivas são muito parecidas em termos de posição de pilotagem. As diferenças são pequenas. Por isso, todas são bem desconfortáveis em baixas velocidades. Depois de 10 ou 20 minutos no trânsito, por exemplo, o calor fica infernal, o pescoço e as costas começam a doer e para essa condição o preparo físico é que faz a diferença;
- Por outro lado, todas as esportivas são confortáveis em altas velocidades. Quando eu digo altas velocidades eu digo velocidades acima dos 180 Km/h;
- Srad 1000 K9/K10 é bem diferente da K8/K7. Eu acho que o Elton explorou muito bem esse tema no texto dele.

Elton escreveu:
SRAD K8 x K9 - Na K9 aumentaram o tamanho da balança (visando melhorar da ciclística como já falaram), mudaram a suspensão dianteira (ficou mais precisa e fácil de regular), o motor manteve as mesmas cotas (potência e torque) do K8 sendo reposicionado no quadro (porém mais manso por conta do novo sistema de escape e controle ambiental) e retiraram a embreagem hidráulica, na estética esconderam as soldas do quadro e balança, mudanças na carenagem. No geral a moto parece mais na mão que a K8, indo mais para estilo CBR (controlável) do que a tradição da SRAD. Seria bem vinda uma K10 com 200cv no melhor estilo Suzuki (arisca), tal como BMW e KAWA.
Abraço

- Alguém também já falou e eu vou reforçar, em termos de desempenho, como não somos pilotos profissionais, se você estiver na CBR 1000 ou não Srad 1000, não haverá grandes diferenças;
- Mas ó, cuidado com CBR 1000! São fantásticas sim, mas todas, veja bem, todas as CBR 1000 2008 fumam. Eu não sei quanto as 2009 e 2010 (que são basicamente iguais à 2008). Tem gente que diz que elas fumam também, mas isso eu não posso confirmar. Mas as 2008 eu conheço bem porque tenho 4 ou 5 amigos com essas motos e todas elas queimam óleo a olhos vistos!!!!
- Por último e mais importante, como você é de BH, se você tiver interesse na Srad 1000 K8, dá uma chegadinha lá na Superbikes (Barão Homem de Melo, 3647). Se é que você já não foi lá. rs Lá você poderá ver claramente as diferenças entre uma K8 e uma K10. Pode falar com o Felipe, com o Ludowico ou até com o Cristiano, que é o dono. Pode falar que me conhece (Reis - Srad 1000 K8 preta). Inclusive, eles estão com uma Srad 1000 K8, 0 Km, com garantia, por R$ 47 mil. Às vezes dá até pra baixar um pouco. A K10 vai custar uns 56 ou 57 mil, que é uma diferença significativa. Eu acho que o negócio é excelente. Mas eu sou suspeito porque gosto dimais da K8.

Qualquer coisa, estamos aí pra ajudar.

Forte abraço e boa sorte.

Reis escreveu:Ah, só pra explicar melhor esse negócio de Srad 1000 K8, K9 e K10 (L0)

- Uma Srad 1000 K8 é uma moto que foi lançada no exterior (EUA, Japão e Europa) como modelo 2008. Mas essas motos não necessariamente chegaram no Brasil em 2008. A minha K8, por exemplo, é uma moto 2009 no Brasil. Inclusive, existe no Brasil, K8 2010;
- As Srads têm mudança significativa a cada 2 anos. Então durante dois anos as motos são basicamente iguais com diferenças basicamente nas cores e grafismos. Assim Srad 1000 K5 e igual a K6. K7 e K8 também são iguais, mas são motos bem diferentes da K5 e K6. K9 e K10 (L0) também são iguais, mas são nitidamente diferentes das K7 e K8;
- Srad 1000 K9 não veio oficialmente para o Brasil. Só via importação independente. Quem veio para o Brasil foi a irmã gêmea dela K10 (L0);
- Não existe a Srad 1000 K10. O nome certo é Srad 1000 L0. Só falamos K10 para facilitar a compreensão daqueles que não sabem disso.

Espero ter ajudado.

Forte abraço.

Reis escreveu:Fala meu amigo Bisteka!!!!!!

Como estão as coisas, meu irmão? Pois é cara, eu fiquei um mês sem andar de moto. Foi a melhor coisa que eu fiz. Eu estava exagerando nas velocidades e principalmente na competição. Estava inclusive prejudicando meus amigos. Parei, coloquei a cabeça no lugar e voltei a rodar. Agora com uma atitude renovada. Claro que as velocidades são altas, mas competição em estrada, nunca mais! E agora estou de volta ao forum também. Obrigado pela recepção, Bisteka.

Forte abraço.

Fala Skilo!

Tranquilo cara?

Pois é, Skilo, infelizmente eu venho aqui para te dar essa notícia: se sua moto foi comprada numa concessionária Suzuki (J.Toledo), infelizmente ela não é uma K9 e ela também não é uma K10, mas sim uma L1. rs

L1??? Mas não era L0? Na verdade, eu mesmo não sei se é L0 ou L1. Eu acho que é L1. Mas cada um que ler isso aqui vai tirar as próprias conclusões depois da leitura...

Vamos lá: a J.Toledo não trouxe K9 para o Brasil. Só os importadores independentes. Você lembra daquela conversa deles de que seria a primeira vez que a Suzuki faria um lançamento mundial simultâneo no Brasil e no resto do mundo (EUA, Europa e Japão)? Eles não estavam lançando a K9, já que ela já havia sido lançada, mas sim a L1.

a K9 e a L1 são 99,9% a mesma moto. As diferenças estão nas cores. Nesse site americano dá pra entender direitinho as diferenças entre as duas motos:

GSX-R 1000 2009 (K9)
http://suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-R1000/2009/GSXR1000.aspx

GSX-R 1000 2011 (L1)
http://suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-R1000/2011/GSXR1000.aspx

Um macête que eu uso pra diferenciar a K9 da L1 é o seguinte: todas as K9, independente da cor, têm quadro preto. Enquanto que nenhuma L1 têm o quadro preto. A sua, Skilo, deve ter o quadro meio azulado como todas as L1 azul e branca.

Agora a pergunta difícil: porque é sempre "uma letra e um número" como: K7, K8, K9, L0, L1 etc?
Essa "letra e número" fazem parte do Vin Code, que é o número do chaissis dos veículos americanos. Funciona no mesmo padrão do número do chassis dos carros brasileiros. E são exatamente o 9º e o 10º dígito do Vin Code. Esses dois dígitos servem para especificar o ano do modelo do veículo. Então uma GSX-R 1000 americana modelo 2008 terá o seu Vin Code mais ou menos assim: XXXXXXXXK8XXXXXXX. Se for uma GSX-R 1000 2009 o Vin Code será algo assim: XXXXXXXXK9XXXXXXX. Se for uma GSX-R 1000 2011 será assim: XXXXXXXXL1XXXXXXX
Lembrando que os "X" são na verdade letras ou números que são preenchidos de acordo com um critério, que pode ser visto aqui:
http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_Identification_Number

E porque não é K10 e K11 e sim L0 e L1? Como são apenas dois dígitos (o 9º e o 10º dígito do Vin Code), se fosse K10 teríamos 3 dígitos. E 3 dígitos não pode porque tanto o Vin Code americano quanto o número de chassis brasileiro estão limitados a 17 dígitos. Por isso que, depois do K9 (veículos 2009) vem o L0 (veículos 2010).

Importante dizer que como estamos no Brasil e não nos EUA, você não encontrará K8 escrito no número do chassis da sua Srad 1000 K8, a não ser que ela seja de importação independente e tenha sido importada dos EUA.

Por último: e aí? A Srad 1000 2011 brasileira é L0 ou L1? No site da Suzuki americana não aparece Srad 1000 2010. Só a 2009 e a 2011. Como as Srads brasileiras são importadas dos EUA, eu acho que nossas Srads 1000 2011 são na verdade L1, já que pelo site não existe L0 nos EUA. Mas como disse antes, eu apenas acho, não tenho certeza...

Pô Skilo, desculpa. Ficou grande. Espero que pelo menos tenha ficado claro.
Aquele abraço.


Primeiramente gostaria de de dizer que foi muito esclarecedor a sua explicação. Apesar de antigo o tópido eu tenho uma dúvida: eu tenho uma srad 1000 2011/2012 comprada por importação oficial (M**** da JT). Mas e ai, ela é k9, L0 (K10) ou L1. Essa parada do chassi não consegui descobrir, não tem nem a letra K e nem a L. Existe M1..

Deste já agradeço.  Abs

Danilo Bruneli escreveu:amigo pelo que li e sei a modelo 12 750 é a L0.... acredito q a 1000 deve ser o mesmo

Entendi, valeu Danilo, obrigado