Ajuste de Suspensão Bandit (by Hans Blackbullet)

Relembrando a primeira mensagem :

Dianteira: com uma moeda de 1 real, gire a fenda dos amortecedores no sentido horário, até que se possa visualizar dois riscos na lateral do tubo... o primeiro risco, estará alinhado com a mesa, o segundo, acima...Ok, a frente já ficou jóia. ponha 34 libras no pneu.

Traseira: Ela tem sim duas regulagens: Uma de compressão, acima da mola, que é justamente a porcona que comprime a mola, com quenas janelas, onde se poderá visualizar o nº da REGULAGEM DE COMPRESSÃO. Se estiver no 3, relaxa, tá legal pra voce, e a menos que sua patroa pese igual a voce, não precisa mexer quando ela andar contigo, é só saber que ela tenderá a "afundar" mais nas curvas, raspando as pedaleiras mais cedo, em menor inclinação, de forma a diminuir a velocidade na curva.
Para modificar a regulagem, veja no estojo de ferramentas da sua motoka, lá dentro da rabeta, sob o banco, haverá a ferramenta para regular a compressão... no manual explica e mostra como é, não é difícil não.
Só isso.
Retorno de compressão:
Mais fácil ainda...
1) Coloque sua moto no cavalete central.
2) Deite-se ao lado de sua moto, do lado do câmbio, com a cabeça na região do link inferior do amortecedor. (leve uma chave de fenda com voce.
3) Voce verá uma espécie de "botão" preto, fendido, que tem um ponto vermelho ou branco de referência, e um risco nele, que serve para referências com relação ao ponto.
4) Com a chave de fenda, gire esse botão até o fim, sentido horário.
5) Volte girando sentido anti-horário até 3/4 de volta, ou seja, meia volta + 1/4, ou se preferir, 180º + 90º.
6) Coloque 34 libras no pneu traseiro também e teste a motoka, em uma estrada vazia. Cuidado, ela vai "cair" pra dentro da curva feito as SS, vá de boa no começo.
7) Retorne 90º sentido horário se achar que ela está retornando muito mole ainda, mas no seu caso (seu peso) provávelmente não precisará, porque voce sentirá que ela ficará perfeita e segura nas curvas de alta ou nas curvas travadas...
Se ela "kicar" a traseira nas curvas, volte o retorno de compressão (botão) de 1/4 em 1/4 anti-horário até ela parar de kicar. Se ela começar a "espalhar" a traseira nas curvas, aperte o retorno (botão) sentido horário, de 1/4 em 1/4, até ela melhorar...
Voce pode "brincar com essa regulagem, fazendo várias passagens na mesma curva, até achar o ponto certo para sua tocada/peso...

Boa sorte ae, amigão, como vê, é fácil... num precisa de concecionária não...

Amortecedor de direção ajuda bastante no balanço lateral, porém ele vai mascarar um problema que existe na motocicleta e você não vai descobrir o motivo real do balanço, algumas coisas ajudam a mitigar o balanço, como por exemplo jogar o corpo mais para atrás no banco e abaixar na bolha, isso deixa a traseira mais pesada evitando a tendência ao balanço, pois perceba que andando com o garupa, provavelmente o problema de balanço não acontece, pois o peso fica mais equilibrado e não apenas na frente da motocicleta...

Balanceamento: Eu acredito mais no estático (manual) do que no dinâmico (computadorizado), o dinâmico trabalha com variáveis de velocidade, peso, sem contar que a máquina deve estar calibrada corretamente e aquecida, senão a mesma roda em momentos diferentes, pode dar divergências no balanceamento... Não é à toa que as motos de campeonato MOTO GP, ainda utilizam o balanceamento estático, feito no olho, nada de computador.

Pneu: Esse item deve estar em perfeito estado, sem contar que pneu duro só serve para durar, se quer esportividade e aferir frequentemente os 200 Km/h, esqueça durabilidade, pneus que duram até 20 mil km andando forte....afinal não dá para ter tudo nessa vida né? rs

Roda: Qualquer sinal de empeno vai refletir em altas velocidades, seja esse empeno ovalado, ou nas laterais.

Rolamento de rodas: Rolamento gasto causa impacto também, em vibração principalmente.

Ação da Natureza: O vento é um grande causador de balanço lateral da moto, para os testes, procure dias sem muito vento e não aqueles dias que parece que o capacete vai sair da cabeça já em 140 Km/h.

OBS.: Realmente o problema de vibração e balanço lateral da frente são problemas chatos de resolver, as vezes são intermitentes, são muitas variáveis que estão no contexto, mais tem solução, só precisa de paciência e peças diferentes desse quebra cabeça para serem testadas.

Boa sorte a todos que estão convivendo com este problema e em caso de solução, nos mantenha informados, pois nunca é demais ter cartas na manga para aprender a lidar com este chato problema...

Abraços

Raymundi acho que vc esqueceu a minha pergunta; o pneu que estava com problema em sua moto, dava balanceamento normal ou nao???
Abraço

Mr.Camilotti escreveu:Raymundi acho que vc esqueceu a minha pergunta; o pneu que estava com problema em sua moto, dava balanceamento normal ou nao???
Abraço

Normal, no balanceamento também não acusava defeito no pneu...

Abraços

raymundini escreveu:

Mr.Camilotti escreveu:Raymundi acho que vc esqueceu a minha pergunta; o pneu que estava com problema em sua moto, dava balanceamento normal ou nao???
Abraço

Normal, no balanceamento também não acusava defeito no pneu...

Abraços

Obrigado amigo,
o jeito é comprar um pneu e ver que bicho da.

Mr.Camilotti escreveu:Raymundi acho que vc esqueceu a minha pergunta; o pneu que estava com problema em sua moto, dava balanceamento normal ou nao???
Abraço

Galera, só tentando ajudar no esclarecimento do "balanceamento":
O que se entende por balanceamento é que as forças aplicadas durante a ação da força centrípeta sejam equivalentes em todos os pontos do círculo. Desta forma, não há acelerações de massa diferentes em qualquer ponto da circunferência.
Trocando em miúdos, o balanceamento tenta resolver ou minimizar a diferença de pesos na distribuição do conjunto roda/pneu.
Existem duas formas de medir isso para que se tente resolver o problema, uma mais tosca, outra mais técnica.
Só que... na verdade, a grande maioria das oficinas que montam pneus em motos fazem da forma mais simples, e portanto menos eficiente: colocam a roda num eixo livre, dão uma girada nela e esperam que ela pare. teoricamente, onde ela parar, é onde está mais pesado. O ponto é marcado e conferido três vezes para ajuste do local. Em seguida, exatamente do lado oposto ao marcado, vão se colocando pesos e repetindo o procedimento até que se acerte o peso de forma que a roda comece a parar em pontos aleatórios, desta forma se considera os pesos distribuídos e a roda balanceada. É o balanceamento estático. Se for bem feito, são distribuídos pesos em mais dois pontos da roda, num total de três, para que faça conjunto com o ponto mais pesado, ficando quatro pontos de pesos distribuídos. Nunca vi fazerem isso, fora que esteticamente, ficaria horroroso.
Portanto, para altas velocidades, pouco ou nenhum efeito este tipo de balanceamento tem.
Existe o balanceamento dinâmico, feito com sensores de movimento ultrassensíveis, montados sobre o mesmo eixo tracionado onde se instala a roda. Este sim, funcionaria muito melhor e em velocidade, mas... alguém aí conhece quem no Brasil tenha esta máquina?
Agora... se o pneu estiver torto... ou a roda... ou o disco de freio (que geralmente é empenado na hora que o mecânico da boqueta troca as pastilhas e força os êmbolos das pinças sobre os discos) ou ambos... não tem balanceamento que resolva!!!!!!!!!!!!
Isto é facilmente verificado em se instalando a roda completa sobre um eixo e comparando o movimento de giro com uma ferramenta de ponta... se ela "tocar" algum ponto do pneu, da roda ou do disco...bingo!
Grade abraço a todos

Hans Blackbullet escreveu:

Mr.Camilotti escreveu:Raymundi acho que vc esqueceu a minha pergunta; o pneu que estava com problema em sua moto, dava balanceamento normal ou nao???
Abraço

Galera, só tentando ajudar no esclarecimento do "balanceamento":
O que se entende por balanceamento é que as forças aplicadas durante a ação da força centrípeta sejam equivalentes em todos os pontos do círculo. Desta forma, não há acelerações de massa diferentes em qualquer ponto da circunferência.
Trocando em miúdos, o balanceamento tenta resolver ou minimizar a diferença de pesos na distribuição do conjunto roda/pneu.
Existem duas formas de medir isso para que se tente resolver o problema, uma mais tosca, outra mais técnica.
Só que... na verdade, a grande maioria das oficinas que montam pneus em motos fazem da forma mais simples, e portanto menos eficiente: colocam a roda num eixo livre, dão uma girada nela e esperam que ela pare. teoricamente, onde ela parar, é onde está mais pesado. O ponto é marcado e conferido três vezes para ajuste do local. Em seguida, exatamente do lado oposto ao marcado, vão se colocando pesos e repetindo o procedimento até que se acerte o peso de forma que a roda comece a parar em pontos aleatórios, desta forma se considera os pesos distribuídos e a roda balanceada. É o balanceamento estático. Se for bem feito, são distribuídos pesos em mais dois pontos da roda, num total de três, para que faça conjunto com o ponto mais pesado, ficando quatro pontos de pesos distribuídos. Nunca vi fazerem isso, fora que esteticamente, ficaria horroroso.
Portanto, para altas velocidades, pouco ou nenhum efeito este tipo de balanceamento tem.
Existe o balanceamento dinâmico, feito com sensores de movimento ultrassensíveis, montados sobre o mesmo eixo tracionado onde se instala a roda. Este sim, funcionaria muito melhor e em velocidade, mas... alguém aí conhece quem no Brasil tenha esta máquina?
Agora... se o pneu estiver torto... ou a roda... ou o disco de freio (que geralmente é empenado na hora que o mecânico da boqueta troca as pastilhas e força os êmbolos das pinças sobre os discos) ou ambos... não tem balanceamento que resolva!!!!!!!!!!!!
Isto é facilmente verificado em se instalando a roda completa sobre um eixo e comparando o movimento de giro com uma ferramenta de ponta... se ela "tocar" algum ponto do pneu, da roda ou do disco...bingo!
Grade abraço a todos

Hans, obrigado por sua explicação a respeito do tal balanceamento.

Mas acho que no meu caso mesmo, só pode ser o pneu "BARBANTE" como você diz.

Pois td que tinha que ser visto para resolver o problema do "shimy" de minha bandida, já foi visto. Só ficou faltando mesmo o pneu, mas este vou ter que esperar um pouco para juntar um $$ para montar um par de pneu que presta na Bandida e sanar esta dúvida.

Enquanto isso é só controlar o acelerador para não passar dos 180km/h.

Boa noite Mr. Camilotti, Raymundini, Hans... sabe que eu preparei hj na minha moto a bengala não está na posição correta... está tipo rebaixada quase um dedo pra cima da mesa... acredito que o certo seria rente a mesa? correto? eu estou enganado e é assim mesmo? abraços!!

Skina escreveu:Boa noite Mr. Camilotti, Raymundini, Hans... sabe que eu preparei hj na minha moto a bengala não está na posição correta... está tipo rebaixada quase um dedo pra cima da mesa... acredito que o certo seria rente a mesa? correto? eu estou enganado e é assim mesmo? abraços!!

Depende, existe regulagens de pressão, se estiver muito para cima, significa que está regulado para ficar com a suspensão dianteira mais firme, se for uma Bandit também, você irá notar que existem riscos de marcação, onde deve estar igual em ambos lados, na prática quanto mais riscos você enxergar mais firme estará a suspensão, quanto menos riscos estiverem aparecendo a suspensão ficará mais macia. Tire uma foto e poste aqui para que possamos ajudá-lo melhor.

Abraços.

raymundini escreveu:

Skina escreveu:Boa noite Mr. Camilotti, Raymundini, Hans... sabe que eu preparei hj na minha moto a bengala não está na posição correta... está tipo rebaixada quase um dedo pra cima da mesa... acredito que o certo seria rente a mesa? correto? eu estou enganado e é assim mesmo? abraços!!

Depende, existe regulagens de pressão, se estiver muito para cima, significa que está regulado para ficar com a suspensão dianteira mais firme, se for uma Bandit também, você irá notar que existem riscos de marcação, onde deve estar igual em ambos lados, na prática quanto mais riscos você enxergar mais firme estará a suspensão, quanto menos riscos estiverem aparecendo a suspensão ficará mais macia. Tire uma foto e poste aqui para que possamos ajudá-lo melhor.

Abraços.

de uma olhada ai pra ver o que acha....

vixi não estou conseguindo mandar por aqui rsrs

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/19/bengala1.jpg/

Skina escreveu:vixi não estou conseguindo mandar por aqui rsrs

Tem que hospedar a imagem e depois copiar o link e colar aqui....

sera que deu certo ? rsrs

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/19/bengala1.jpg/

Skina escreveu:https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/19/bengala1.jpg/

Beleza, eu consegui ver por aqui, nossa cara, tá sinistro mesmo....kkkkk....é uma Bandit? Não deu para identificar a moto, mais o correto seria estar como esta abaixo.

raymundini escreveu:

Skina escreveu:https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/19/bengala1.jpg/

Beleza, eu consegui ver por aqui, nossa cara, tá sinistro mesmo....kkkkk....é uma Bandit? Não deu para identificar a moto, mais o correto seria estar como esta abaixo.

é uma bandit sim... então se viu ai como está diferente...

Skina escreveu:

raymundini escreveu:

Skina escreveu:https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/19/bengala1.jpg/

Beleza, eu consegui ver por aqui, nossa cara, tá sinistro mesmo....kkkkk....é uma Bandit? Não deu para identificar a moto, mais o correto seria estar como esta abaixo.

é uma bandit sim... então se viu ai como está diferente...

Muito, parece que a mesa tá rebaixada, o ideial é a posição original, foi você que fez essa regulagem ou já pegou a moto assim?

raymundini escreveu:

Skina escreveu:

raymundini escreveu:

Skina escreveu:https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/19/bengala1.jpg/

Beleza, eu consegui ver por aqui, nossa cara, tá sinistro mesmo....kkkkk....é uma Bandit? Não deu para identificar a moto, mais o correto seria estar como esta abaixo.

é uma bandit sim... então se viu ai como está diferente...

Muito, parece que a mesa tá rebaixada, o ideial é a posição original, foi você que fez essa regulagem ou já pegou a moto assim?

peguei a moto assim... agora não o por que o cara fez isso na moto... não se vc conseguiu ver que regulagem que está sera que está dura ou mole? parece estar 2 risquinhos né?

Então cara, a sua é esta abaixo.



A mesa na posição original, seria esta outra abaixo.



Quando a rigidez, está no meio termo na sua, o problema é só a regulagem da mesa que tá muito baixa, o bom da Bandit é que ela tem o guidão mais alto e proporciona conforto, assim do jeito que tá a sua deve estar estranho pakas...

raymundini escreveu:Então cara, a sua é esta abaixo.



A mesa na posição original, seria esta outra abaixo.



Quando a rigidez, está no meio termo na sua, o problema é só a regulagem da mesa que tá muito baixa, o bom da Bandit é que ela tem o guidão mais alto e proporciona conforto, assim do jeito que tá a sua deve estar estranho pakas...

então em relação a conforto eu gostei mto da moto porem nunca andei em uma bandit com a posição correta da bengala... mais em relação dela estar balançando sera que isso está interferindo ? ou sera que o cara já fez isso pra tentar melhorar? rsrs agora fiquei com a pulga atras da orelha rsrs

Eu voltaria para a posição original sem pensar nenhum segundo...kkk

Abraço

raymundini escreveu:Eu voltaria para a posição original sem pensar nenhum segundo...kkk

Abraço

é isso que eu vou fazer... valeu pelas dicas ai! Abraços

Essa bengala foi rebaixada. diminui o curso e fica mais firme. Volte na posição para ir mexendo nas regulagens, é melhor.

Skina escreveu:Boa noite Mr. Camilotti, Raymundini, Hans... sabe que eu preparei hj na minha moto a bengala não está na posição correta... está tipo rebaixada quase um dedo pra cima da mesa... acredito que o certo seria rente a mesa? correto? eu estou enganado e é assim mesmo? abraços!!

Venha aqui em casa, que eu dou ua olhada pra voce e se bobear a gente corrige na hora...

Skina escreveu:

raymundini escreveu:Eu voltaria para a posição original sem pensar nenhum segundo...kkk

Abraço

é isso que eu vou fazer... valeu pelas dicas ai! Abraços

Skina o certo é vc colocar a mesa na posição normal e deixar com uma pressão maior tipo no 2º ou 3º e ver se ela vai continuar balançando.
Caso vc queira dar um pulo no Hans para ele dar uma espiada para vc, eu posso ir com vc, sei onde fica a hause!