Dinamômetro da Bandit 1250 S

Relembrando a primeira mensagem :

Ae galera;
Tô postando este tópico para o pessoal que gosta e quer dar um "UP" na Bandit...
Coloquei filtro de ar K&N, Velas NGK iridium, S-TRE para desbloqueio do limitador de rotação e tampei o PAIR, alé da ponteira WWR, uma Extreme alumínio de 23cm...
Bom, como não sei mexer com esse troço de postar imagens e vídeos, vou tentar pedir ao Casal 50 e ao REOli, os quais gentilmente me acompanharam à Suzuki Official de Limeira, e de quebra ainda fotografaram e filmaram a Bandit no Dyno. A digitalizaçãodos gráficos foi da Carmem...rsrsrs
primeira leitura: 118,89 cv na roda, 7.200 RPM (desregulada, queima ruim...)
última leitura , depois de regulada: 121,49 cv na roda, 7.100 RPM (128,69 cv à 9.100 RPM no motor)...
Torque: de 12,71 Kgm/6.800RPM para 13,18 Kgm/6.900 RPM...
Por isso ela tava pata torta... na queima, tava com excesso em baixa, e falta em alta, perigo de furar pistão!
Agora, desulive, é xererar que a patada é certa, levanta a frente de boa...tá canhão, chegou a 277 Km/H na Bandeirantes...
abraço a todos...
Editando...
Já está diferente, velas mais fortes, dyno novamente, regulagens novas, nova relação... passou dos 300tinho...

Próximas alterações serão por conta de partes internas no motor, coisa mais complicada...
O que me alucina nesta moto e´o projeto do motor... canhão domado, se liberar ele não tem fim... ainda faltam algumas providências...
E o mais interessante é que a estrutura e aerodinâmica da moto permite esse tipo de alteração...
É como se a Suzuki tivesse lançado uma moto com várias possibilidades de Up grade...
Quando eu penso que acabaram as possibilidades...
Aparece algum maluco num fórum lá fora com alguma nova alteração... e vamos nós retardados aqui experimentar...kkkk

GF escreveu: não tem como. da 650 inj e da 1250inj até pode ter alguma paridade (mesmo catalisador e injetadas), encaixes iguais.
as carburadas teem o diâmetro e encaixes diferentes. isso relacionando as 4 saídas, até a marmita (4x1).
nunca ouvi falar que serve não.
se fosse possível isso, pessoal não cortaria o catalisador delas.

então, podem esquecer.

Não, fera, o que ele quis dizer é comparando o escapamento das 1200 com as 1250, saca?

Se as medidas das 1200 baterem com as da 1250, ou exigirem modificações com bom custo X benefício, então compra um escape da 1200 e adapta na 1250, pois eles não tem catalizador, saca?

Abrass.

então, não tem como fazer. os encaixes são diferentes, desde os canos de saída(4x1) até a marmita.
o curvamento tambem difere e muito nas saídas dos canos.

Fala Hans, blz? Lembra de mim? Estava com vcs no passeio de casais para Monte Verde, eu tava na SRAD 1000 azul..o seguro veio uma paulada e acabei trocando a SRAD por uma Bandida 1250S, pretendo fazer as mesmas modificações que vc fez na sua, mas estou com duvida no pneu, qual vc ta usando? To pensando em colocar o PR3 para ter mais durabilidade mas minha tocada é meio forte...a moto já é forte com esses ups sera que esse pneu da conta do recado? Abraço!

marcioroberto escreveu:Fala Hans, blz? Lembra de mim? Estava com vcs no passeio de casais para Monte Verde, eu tava na SRAD 1000 azul..o seguro veio uma paulada e acabei trocando a SRAD por uma Bandida 1250S, pretendo fazer as mesmas modificações que vc fez na sua, mas estou com duvida no pneu, qual vc ta usando? To pensando em colocar o PR3 para ter mais durabilidade mas minha tocada é meio forte...a moto já é forte com esses ups sera que esse pneu da conta do recado? Abraço!

Vái, que legal que voce lembrou da gente aqui.
Olha, se voce instalar o PRIII nela vai ficar ruim. Ele tem a borracha mais dura, e no meio a faixa dura é menor que o PRII.
Pro começo, até voce acertar ela definitivamente, pode até usar o PRII - 2CT, entretanto, eu migrei para o Pilot power 2CT, e posso te garantir que o danado segura que nem chiclete, além de permitir até 55º de inclinação, o maior do mercado, equivalente aos pneus de pista.
Mesmo assim, quando voce resolver setar o porrete nela, na arrancada, cuidado, porque ela não vai admitir indecisões: Ou voce segura o freio dianteiro para ela sair cantando pneu de maneira forte, soltando devagar para ela ir riscando o asfalto, ou solta progressivamente para ela subir a frente, porque se soltar forte pra subir na arrancada, ela vai empinar e borrachar ao mesmo tempo, o que pode fazer ela perder a direção. Particularmente eu uso 34lbs. de pressão em ambos os pneus, porque com a calibragem original ela vai desgarrar muito...
Outro detalhe é que os PRIII nescessitam de mais tempo para aquecer, e precisam estar bem quentes para poder curvar de forma segura. Já os PPower esquentam só de ligar a moto...rsrsrs
Não se esqueça que ela vai pra 13 KG de torque, que equivale a uma BK.
Grande abraço. Não se esqueça de postar os resultados...rsrsrs
Hans Blackbullet.

Vou pro caminho do Pilot Power mesmo...é mais seguro...valeu pela dica professor! e vamos marcar um role qq dia desses! Abraço!

fiii! BK é 14,8kgf a 5000rpm. a diferença ainda é grande, sem desmerecer a B12.
B12 bem mexida, ainda de torque, nao pega uma BK original.
BK a 5000rpm ja entra na faixa maxima de torque, e o cambio difere muito das bandit.
da pra surras as z1000 e srad com folga em saída.
mais BK, é meio descomunal essa moto! agarantchu!! hehehehehe

decapa escreveu:fiii! BK é 14,8kgf a 5000rpm. a diferença ainda é grande, sem desmerecer a B12.
B12 bem mexida, ainda de torque, nao pega uma BK original.
BK a 5000rpm ja entra na faixa maxima de torque, e o cambio difere muito das bandit.
da pra surras as z1000 e srad com folga em saída.
mais BK, é meio descomunal essa moto! agarantchu!! hehehehehe

Desculpa a mancada ae... realmente, é verdade, inclusive eu mesmo andei na BK do Decapa e posso comprovar isso...
Ela acelera que voce não consegue manter as pernas fechas sobre o tanque...ignorante a cavala...hehehe

E aí galera, tudo certo com vocês?

Tenho uma Bandit 1250-N 2009 e preciso passar ela no Dinamômetro pra regular a injeção...

Alguém tem recomendações ou contatos aqui de Florianópolis/SC ou região?

Abraço a todos...!!!

Olá amigos;

Liguei hoje lá na Official. Vcs falaram tão bem de lá que pensei em comprar minha moto lá.

Mas falei com o Alexandre, ele me disse que fechou a concessionária. Que vai pra honda.

Que pena.

Existe algum outro lugar pra conferir se a moto, novinha, está sub-alimentada?

Fiquei meio nervoso com a informação do Hans.

Moisés Nascimento Gabriel escreveu:Olá amigos;

Liguei hoje lá na Official. Vcs falaram tão bem de lá que pensei em comprar minha moto lá.

Mas falei com o Alexandre, ele me disse que fechou a concessionária. Que vai pra honda.

Que pena.

Existe algum outro lugar pra conferir se a moto, novinha, está sub-alimentada?

Fiquei meio nervoso com a informação do Hans.

Velho, tá difícil CC de confiança atualmente...
Tem agora as oficinas particulares, que dão de dez em CC... fora que são realmente capacitados...
Agora, se voce tem que carimbe=ar o manual na garantia, aí não tem jeito...
Tem que levar em qualquer CC, pra obter o carimbo, sair de lá direto pro mecânico pra consertar as c@g@dinhas...

Hans Blackbullet escreveu:

Moisés Nascimento Gabriel escreveu:Olá amigos;

Liguei hoje lá na Official. Vcs falaram tão bem de lá que pensei em comprar minha moto lá.

Mas falei com o Alexandre, ele me disse que fechou a concessionária. Que vai pra honda.

Que pena.

Existe algum outro lugar pra conferir se a moto, novinha, está sub-alimentada?

Fiquei meio nervoso com a informação do Hans.

Velho, tá difícil CC de confiança atualmente...
Tem agora as oficinas particulares, que dão de dez em CC... fora que são realmente capacitados...
Agora, se voce tem que carimbe=ar o manual na garantia, aí não tem jeito...
Tem que levar em qualquer CC, pra obter o carimbo, sair de lá direto pro mecânico pra consertar as [email=c@g@dinhas...

c@g@dinhas...[/quote[/email]]



2x

E aí galera, tudo certo com vocês?

Tenho uma Bandit 1250-N 2009 e preciso passar ela no Dinamômetro pra regular a injeção, combustivel, curva de potencia, etc...

Alguém tem recomendações ou contatos aqui de Florianópolis/SC ou Curitiba ou região?

Abraço a todos...!!!

roberutokdo escreveu:E aí galera, tudo certo com vocês?

Tenho uma Bandit 1250-N 2009 e preciso passar ela no Dinamômetro pra regular a injeção, combustivel, curva de potencia, etc...

Alguém tem recomendações ou contatos aqui de Florianópolis/SC ou Curitiba ou região?

Abraço a todos...!!!

Manda MP pro Velcy, ele é de lá e conhece barbaridade pelas bandas...

Vlw meu amigo...

Tamo preparando um up na bandit... desta vez vamos ver aonde ela consegue chegar...
Assim que tiver novidades posto aqui.

Hans Blackbullet escreveu:Tamo preparando um up na bandit... desta vez vamos ver aonde ela consegue chegar...
Assim que tiver novidades posto aqui.

Oh loko Hans, conta pra nós, as lombrigas dão até nó de curiosidade!!!

Acastro escreveu:

Hans Blackbullet escreveu:Tamo preparando um up na bandit... desta vez vamos ver aonde ela consegue chegar...
Assim que tiver novidades posto aqui.

Oh loko Hans, conta pra nós, as lombrigas dão até nó de curiosidade!!!

Então, parceiro...
Eu entrei no tópico e vi que infelizmente algumas pessoas retiraram os dados e mapas que lá estavam, porque na época eu não havia conseguido postar e fizeram isso para mim... e depois tiraram.
Enfim, é direito deles, então como estou mexendo de novo na Bandit, vou fazer o seguinte:
Vou reeditar o tópico antigo mais para a frente, com os dados antigos, mapas e filminhos.
Em seguida, posto as novas modificações para ajudar os amigos ae.
Ainda não posso postar nada, porque não começamos a mexer (eu e o Decapa) mas vamos melhorar os mapas de injeção dela.
Assim que tiver algo pronto eu posto.

Hans , eu passei a minha no Dino e fiz o acerto da injeção da minha .. dá uma olhada no gráfico que eu postei na minha apresentação.

Abraços !

Hans Blackbullet escreveu:

Acastro escreveu:

Hans Blackbullet escreveu:Tamo preparando um up na bandit... desta vez vamos ver aonde ela consegue chegar...
Assim que tiver novidades posto aqui.

Oh loko Hans, conta pra nós, as lombrigas dão até nó de curiosidade!!!

Então, parceiro...
Eu entrei no tópico e vi que infelizmente algumas pessoas retiraram os dados e mapas que lá estavam, porque na época eu não havia conseguido postar e fizeram isso para mim... e depois tiraram.
Enfim, é direito deles, então como estou mexendo de novo na Bandit, vou fazer o seguinte:
Vou reeditar o tópico antigo mais para a frente, com os dados antigos, mapas e filminhos.
Em seguida, posto as novas modificações para ajudar os amigos ae.
Ainda não posso postar nada, porque não começamos a mexer (eu e o Decapa) mas vamos melhorar os mapas de injeção dela.
Assim que tiver algo pronto eu posto.

   

Hans segue o resultado que fiz no dino com a Gildona:

https://imageshack.com/i/ewdcb5fcj


Olha lá embaixo tem o torque e os cv... tá bem "clarinho" ,mas dá pra ver....

Ficou muito, mas muito estupida mesmo !!!

Saudações !

mangola escreveu:Hans segue o resultado que fiz no dino com a Gildona:

https://imageshack.com/i/ewdcb5fcj


Olha lá embaixo tem o torque e os cv... tá bem "clarinho" ,mas dá pra ver....

Ficou muito, mas muito estupida mesmo !!!

Saudações !

Bacana, brother, tamos ae tentando melhorar a nossa tb...
Posta as fotos do Dyno ae pra mnóis, fiote

O Hans , no link tem a foto do resultado do Dino..... não apareceu ???

https://imageshack.com/i/ewdcb5fcj

clica no link e dá um zoom e me diz se conseguiu ver

De qq maneira seguem os numeros:

Torque foi para : 13,18 e C.V na roda: 121,8 a 7150 rpm .

Hans.... pelo que vi vc é de perto também....Limeira!!!!

A minha saiu 112 cv na roda....porém com uma curva de torque mais pra altos RPM's.....

Vamos marcar um rolê qualquer dia desses....qual oficina vc leva em Limeira???

Abraço....

Paulo Santana escreveu:Hans.... pelo que vi vc é de perto também....Limeira!!!!

A minha saiu 112 cv na roda....porém com uma curva de torque mais pra altos RPM's.....

Vamos marcar um rolê qualquer dia desses....qual oficina vc leva em Limeira???

Abraço....

Num sou de Limeira não, amigo, sou perto de Campinas/Jundiaí.
Mas eu levava na Official Limiera, agora to levando na Snake de Cordeirópolis, mas só para conferir o remap no Dyno.
Tô em fase de acerto, aidna não tá bão não...
Mas quando você quiser tamos aí, fiote.
podemos marcar um rolê aqui pelo Art Café de Morungaba também, tem bastante curva de média e baixa, algumas poucas de média para alta...

essa queda de torque em alta na bandit ta matando. que coisa, perde 3 kgf e tantos depois dos 7000 rpm. que coisa intrigante. e aquele maldito buraco na curva, todas tem. só modulo pra acertar, nao é possivel. a sua tem PC mangola?