Apresentando-me...

Valeu Vatentim!

R-Carril, logo vou postar fotos da moto. Como falei estava na revisão. Talvez já tenha feito uma revisão na sua "menina", e tenha visto o filtro de ar. Falo isso pq eu e meu mecanico ficamos surpresos com o filtro de ar da minha: estava imprestável, sujo, preto. Depois da troca do filtro de ar, regulagem e limpeza da injeção, troca de oleo e filtros e regulagem da suspensão, parece que estou com outra moto! Meu mecanico comentou que as vezes o pessoal não olha o filtro de ar com frequencia dado o trabalho pra mexer nele (tem que tirar o banco do piloto e o tanque de combustível), então fica aí a dica. Abraços e logo, logo a irmã gêmea tá no pedaço!!!

Valeu a dica Ctba 1000!
A minha, eu limpei o filtro dela esses dias, ela tava meio "falhando" e a primeira coisa que fui ver foi o filtro. Desmontei (foi ai que descobri que ela ja tava com filtro K&N) e tava muito sujo, deixei de molho numa bacia com agua e detergente e a agua simplesmente ficou preta...rs..depois disso, deixei secar e lubrifiquei e ele ficou novinho. A moto continuou falhando, na verdade não é bem "falhando", ela fica dando uns "soquinhos" quando estou a +/- 2000 RPM, se eu acelerar forte para subir o giro, ela nao da mais esses soquinhos, o estranho é que ela so tem esse sintoma qdo esta a 2000 RPM, ela dá uns soquinhos fortes e parece que to cavalgado. Troquei velas também e não adiantou. To programando uma revisão, vou leva-la na concessionaria para ver o que é, mas antes de levar eu queria saber exatamente o que ta acontecendo, qual o motivo desse problema justamente para não ficar na mão da concessionária. Será que vc sabe o que pode ser?
Qual a Km da sua moto? Quais os ítens que vc revisou?
A minha tá com 28 mil Km +/-...

Então, a minha tá mais rodada, com 42 mil. Eu tenho um mecanico de confiança que realiza todas as minhas revisões (inclusive avaliou esta moto antes para eu comprar mais tranquilo). A minha estava falhando um pouco, demorando levantar o giro e as vezes morria do nada em marcha lenta. O que provocava isso era em parte a marcha lenta muito baixa (+/- 800rpm) sendo que deve ficar entre 1.000 e 1.200rpm. Assim, o que revisei foi:
- Troca de filtro de ar;
- Limpeza e regulagem dos bicos injetores e corpo injetor;
- Regulagem da marcha lenta;
- Regulagem de corrente e lubrificação;
- Regulagem da suspensão dianteira;
- Verificação de pastilhas de freio, rolamento de rodas, velas.
Cara, ficou outra moto, quando vc levanta o giro com ela desengatada, tá até pra ouvir o ar entrando no motor...rs. Além do que o mecânico disse que a moto tá inteira, originalzinha. Sobre seu problema, pode ser o fato do giro muito baixo numa marcha mais leve, aí ela tem pouco giro para a marcha... pelo menos comigo eu percebi isso, aí as vezes tem que rodar em primeira ou segunda marcha...rs. Faça um teste, ande em dois mil giros em segunda, por exemplo. Outra, pode estar com a corrente um pouco "frouxa", aí em baixa ela trabalha sem estar totalmente esticada.Abraço e espero ter ajudado.

Seja Bem Vindo Amigo, e que Deus esteja sempre contigo!

Abraços..

R-Carril escreveu:Valeu a boa recepção de todo o pessoal!

aslie, referente aos 2 meses na garagem, a mão coçava, mas eu preferi deixar ela 2 meses na garagem do que eu ficar 2 meses em cima duma cama no hospital...rs..Aos inexperientes como eu, ter paciência e seguir o "passo a passo" é o caminho...
Abraço!

Como sei que pra mim seria impossível resistir a uma máquina dessa na garagem, adotei outro parâmetro..... fui evoluindo aos poucos.... primeiro comprei a Twister, depois a XT600... Quando decidi vender a XT para adquirir uma moto maior, inicialmente foquei minhas atenções na b6, mas acabei ficando com a b12... não me arrependo...

Mas parabens pela máquina e pelo auto-controle!!!

Ctba1000 escreveu:Então, a minha tá mais rodada, com 42 mil. Eu tenho um mecanico de confiança que realiza todas as minhas revisões (inclusive avaliou esta moto antes para eu comprar mais tranquilo). A minha estava falhando um pouco, demorando levantar o giro e as vezes morria do nada em marcha lenta. O que provocava isso era em parte a marcha lenta muito baixa (+/- 800rpm) sendo que deve ficar entre 1.000 e 1.200rpm. Assim, o que revisei foi:
- Troca de filtro de ar;
- Limpeza e regulagem dos bicos injetores e corpo injetor;
- Regulagem da marcha lenta;
- Regulagem de corrente e lubrificação;
- Regulagem da suspensão dianteira;
- Verificação de pastilhas de freio, rolamento de rodas, velas.
Cara, ficou outra moto, quando vc levanta o giro com ela desengatada, tá até pra ouvir o ar entrando no motor...rs. Além do que o mecânico disse que a moto tá inteira, originalzinha. Sobre seu problema, pode ser o fato do giro muito baixo numa marcha mais leve, aí ela tem pouco giro para a marcha... pelo menos comigo eu percebi isso, aí as vezes tem que rodar em primeira ou segunda marcha...rs. Faça um teste, ande em dois mil giros em segunda, por exemplo. Outra, pode estar com a corrente um pouco "frouxa", aí em baixa ela trabalha sem estar totalmente esticada.Abraço e espero ter ajudado.

Bacana ctba1000, com suas dicas já clareou um pouco mais...vou levar para a revisão e checar esses itens que você comentou. Andar com a moto revisada é outra coisa, realmente como você disse, da uma diferença ao ponto de parecer que estamos como outra moto. Apesar da correria, vou ver se consigo enviar para revisão essa semana, depois comentarei qual foi o resultado...

Ah, não esqueça das fotos...rs

Leandro Freire - Leiser escreveu:Seja Bem Vindo Amigo, e que Deus esteja sempre contigo!

Abraços..

Obrigado! Amem...Abraços

aslie escreveu:

R-Carril escreveu:Valeu a boa recepção de todo o pessoal!

aslie, referente aos 2 meses na garagem, a mão coçava, mas eu preferi deixar ela 2 meses na garagem do que eu ficar 2 meses em cima duma cama no hospital...rs..Aos inexperientes como eu, ter paciência e seguir o "passo a passo" é o caminho...
Abraço!

Como sei que pra mim seria impossível resistir a uma máquina dessa na garagem, adotei outro parâmetro..... fui evoluindo aos poucos.... primeiro comprei a Twister, depois a XT600... Quando decidi vender a XT para adquirir uma moto maior, inicialmente foquei minhas atenções na b6, mas acabei ficando com a b12... não me arrependo...

Mas parabens pela máquina e pelo auto-controle!!!

Você fez direitinho...digamos que o "certo"...subir a cilindrada aos poucos é o recomendável.
Sempre curti as SS, especialemte a SRAD, sempre tive admiração por ela......não fiz questão por ser "1000 cc", mas me apareceu um negócio excelente nessa 1000 e acabei abraçando ela, ou seja, o que me atraiu não foram os 4 dígitos (1000), digamos que juntou o "bom negócio" com a vontade de ter uma Srad...
Pelas circunstâncias, como o meu começo foi direto na 1000, o jeito foi segurar a onda e seguir o passo-a-passo para o "antigo sonho" não virar pesadelo..rs...
Mas legal, to evoluindo aos poucos, to praticando bastante...tudo é questão de prática...
Abração e parabéns pela sua máquina também...A B12 é uma bela máquina...você está bem montado!

Bonita fotos!! Seja bem vindo!! Fique na PAZZZZZZ!!!!!!!!

Roces escreveu:Bonita fotos!! Seja bem vindo!! Fique na PAZZZZZZ!!!!!!!!

Valeu! Paz para ti também!

Moto execelente, Carril. Tive uma igualzinha, mesma cor. Muito loka! Parabéns pela aquisição.

beto666 escreveu:Moto execelente, Carril. Tive uma igualzinha, mesma cor. Muito loka! Parabéns pela aquisição.

Valeu! Bacana Beto...
Como vc teve uma igual, se tiver alguma dica ou recomendação, será bem vinda..
Um abração..