Diafragma da "torneira" b650

Relembrando a primeira mensagem :

Pessoal,

Estou com problema na minha bandit. Depois de um tempo parado o diafragma furou e passou gasolina pro motor. Como estava esperto, não liguei a moto, mas preciso desse diafragma. O jé deu a dica da torneirinha da intruder 250 (Valeu Jé!! ), mas eu não sei se a mão caberia no espaço e não ficaria original.

Alguém sabe onde posso achar?

Abs

Mad Jones 
Boa alternativa obrigado mesmo. Também estou verificando no exterior.
Depois vou postar todas as alternativas...
Abraços

ok...

problema resolvido  galera, agora ela ta econômica  rsrrssr, paro de vazar gasosa né.....

MAD JONES escreveu:problema resolvido  galera, agora ela ta econômica  rsrrssr, paro de vazar gasosa né.....

Você mesmo fez a troca?

levei em uma oficina especializada em grandes cilidradas de um amigo meu, para  minha surpresa ele estava trocando o  diafragma de uma comet gt 250  e  ja estava com outro diafragma na mesa pra trocar de uma bandit 650 2008.....

fico em 40 conto a mão de obra, mas valew a pena....fico nota 10

Top! Agora é só acelerar! Abraço.

valew irmao,  

Revivendo o tópico também.   

Mandei fazer a carburação da minha B6, tudo certo até aí, só que o mecânico disse que ao retirar o tanque e desconectar os cabos ficou vazando gasolina pelo registro.

Ele disse que não poderia vazar ja que a torneirinha é a vácuo, ela tem algum problema... pergunto a vcs é isso mesmo, preciso troca-lá?

Caso positivo irei tentar a dica do registro da ybr.

Bom dia galera, não sei se é o lugar correto p/ postar, mais os comentários me ajudou muito e quero colocar meu relato também, tenho uma B12 ano 2006 com 25 mil km, deixei no mecânico para trocar filtro K&N e as velas de iridium, logo apos isso começou a vazar gasolina pela torneira, foi o bendito diafragma que deu pau, comprei um pelo mercado livre e o vendedor disse que era o correto, chegando na minha casa o diafragma não servi, era menor, bom, liguei p/ varias CC e eles só vendem a torneira  valor de 500,00 a 700,00 pilas.. graças ao fórum coloquei a da YBR e uma torneira a vácuo, ficou perfeita, nada de engasgos e tal, só não peguei estrada p/ testar em alta velocidade, para quem tinha duvida ao colocar na B12 fica o meu relato, obrigado a todos..

gastei 57,00

abraços

Senhores,
Deixo aqui a minha contribuição para quem precisa de tal torneira o mesmo diafragma.
A alguns anos atrás,tive um CBX750F que também usava diafragma na torneira,foi um inferno pra achar mesmo sabendo que havia peças alternativas para substitui-la. Depois de muito sofrer,tomei a atitude de colocar uma "torneira eletronica"! trata-se tão somente de uma eletrovalvula para veiculos com GNV.

Comprado no site mercado livre,ela é uma valvula eletronica que quando energizada,libera o fluxo de combustivel ! um único fio positivo "puxado" da iguinição é ligado nela. simples assim!
abraços

Também troquei por uma torneira com posição OFF, no caso foi da XT600 ténéré, não sei se é a mesma da YBR, mas resolveu 100%.

COloquei na minha bandi 600 a torneira da yamaha ybr e deu certo, agora o diafragma é só comprar a torneira da yamaha neo que é o mesmo ok

Fala, galera.

Mas como faço para ter certeza que é a torneira ou diafragma? A minha B12 está com os mesmos sintomas. Já olhei gasolina, vela, carburadores e tudo perfeito.

Quais os sintomas exatamente?
Se a mangueira que pega o vácuo pra abrir o diafragma estiver essecada e com alguma fissura que permita a entrada de ar e ao mesmo tempo a não abertura completa da torneira, já vai deixar omotor "quadrado" ecom falta.
Partindo do suposto que a B12 já é uma moto com alguns anos, isso não é difícil de acontecer . Até um mecânico cuidadoso pode deixar passar uma amngueira aparentemente em bom estado.

T+

Nero, ela tá falhando em baixa (entre 3k e 4k giros), tem horas que quase morre e com o motor esquentando demais. A princípio, achei que era mistura pobre, mas olhei as velas e estão ok, olhei carburador (ok), gasolina, esgotei a antiga e abasteci com Podium, dei umas aceleradas, jogando giro, e nada.

O problema começou após uma revisão na qual pedi pra trocar todas as juntas e retentores da moto, então pensei que podia ser a mangueira dobrada, ao remontar o tanque, mas também não era.

Amanhã cedo vou buscá-la na oficina, o mecânico disse que não conseguiu encontrar o defeito nela, mas ainda a sente falhando em baixa.

Não sei mais o que olhar.

Abs.

Estar esquentando pode ser uma entrada de ar falso...
Pode ser várias coisas.
As juntas foram de fato trocadas?
Trocou as borrachas dos coletores de admissão? Ali também pode rachar com o tempo. Era muito comum de acontecer nas Viraguinhos...e era difícil de detectar, pois às vezes, uma fissura na borracha pode ser invisível com a moto parada. Só se apresenta com o motor funcionando...
Até mesmo se trocou os coletores, pode não ter apertado direito.

T+

Outro detalhe...geralmente essas peças de borracha, não originais, são encontradas de um fabricante nacional e são de péssima qualidade...

T+

Eu mesmo troquei o reparo da minha torneira da 750F 2007, comprei salvo engano no Motow.com.br, na época foi coisa de 100 reais, e tá zero até hoje, tem uns 2 ou 3 anos.

Salve rapaziada. Vou deixar uma dica para vcs, tive um problema com minha b650 que apos trocar o reparo da torneira a vacuo a moto apresentava uma falhas em alta velocidade. Certo apos descobrir que era a torneira o problema fiz uma adptacão diferente mais que resultado ficou otimo. Ultilizei uma torneira de ybr que o encaixe era perfeito no tamque mais tinha muita dificuldade em fechar o registro pelo pouco espaço que tinha. e tive uma ideia...kkkkk
deixei a torneira da ybr instalada no tanque adaptei algumas mangueiras e fiz um suporte para fazer uma ligacao em serie de uma torneira de combustivel da burgman que tambem é a vacuo, fiz alguns testes na rodovia para ver se as torneiras dariao a vazao nescessaria e ficou perfeito.

onde encontro esta valvula que vcs tanto falam,pois os link que mandam nao existe mais a pagina

Ola pessoal. tudo certo?
Podem me ajudar por gentileza?

já fiquei na estrada 3X e acredito que seja esse problema da membrana da torneira.
A minha é um b650 2008 a ultima carburada(da um bom nome pra filme hein?)
na primeira vez foi perto de casa falhou ao chegar no segundo marcador de combustível..(pensei ser gasolina....tanqueei a bixa com VPOWER....mas nada!! dava partida e não pegava.... somente com afogador puxado e ao acelerar ela morria. após alguns minutos ela subiu giro e voltou a funcionar,,uffa


-Na segunda parada foi a 17km de casa as 10h da noite na BR....la se foi a bixinha de guincho.
desta vez ela foi perdendo força até que após uns 600mts parou, rodou bem fraca e a queda de potencia foi gradativa....desta vez não pegava nem com afogador.

Os mecânicos da região não estão dando a devida atenção(parece que tem medo da moto sei lá) mas uma oficina grande pegou e falaram a principio que era problema elétrico...e quando fui buscar me falaram que era tanque sujo (notei que a torneira que anteriormente estava com borra agora se encontrava limpa) paguei os 140 pilas e fui embora....

pois bem hoje ocorreu a 3 falha.,,...moto não pega(normalmente)
porem se puxar o afogador ela pega, mas se acelerar morre.
(acelerando pelo afogador funciona)

Será mesmo a torneira?
Penso em colocar eu mesmo a torneira manual da YBR, o pessoal do começo do forum que fez a alteração pode falar se ficou bom após vários KMs de uso?

Agradeço a todos se puderem ajudar...to bem desanimado com a motoca pois comprei a pouco tempo só estou tendo dificuldades com a bandida a qual tantos falam tão bem.

Não rola inutilizar a torneira, só pra testar?

Vou lhe dizer uma besteira que aconteceu comigo, levei a moto na oficina pra revisar e foi necessário a retirada do tanque da B12, não tinha o manipulo da torneira de combustível e por isso sempre deixava ele virado para a reserva, nessa manutenção fizeram o favor de virar o registro para a posição "ON", entregaram a moto e não me avisaram e obviamente não retornaram a posição "RES". Enfim, passei alguns apertos e com sintomas muito parecidos com os seus. Até guinchada foi. Agora imagina a minha cara de frustração na oficina no momento em que a moto chegou e o chefe da oficina só virou o registro com um alicate. Na boa, eu queria matar quem tinha mexido na moto.

Foi uma coisa tão idiota que nem sequer passou na minha cabeça verificar esse item no momento do aperto, até pelo fato de que ela entra na reserva pelo painel muito antes de ser necessário virar o registro.