Rapid Bike: Evo ou Racing???

A ZX10 ta indo saindo pra preparar amanhã

Vou colocar o rapid bike mas não sei qual modelo eu compro, Evo ou Racing?

Existe alguma diferença em termos de potencia final dos 2 modelos instalados? Pq o racing custa 1000 reais a mais q o Evo...e eu sou novo nessa area rs

Alguem me ajuuuuuuda rsrs, abraços!

Se puder vai de evo.
Tem opções de mudar mapa no guidão e muito mais parâmetros de regulagem..
Porém pelo que custa o evo eu iria de Bazzaz..

Então seria o RACING né acastro? rsrs

Mas, referindo-se a cavalaria final da moto, existe diferença entre Evo e Racing? Tipo, Evo te da +5hp (supondo), e o Racing te da +10hp (supondo tb)

Era isso que queria saber, precisamente

Abraço e obrigado pelas dicas!!!

ps: a idéia é o Racing, mas eu queria saber mais sobre ele, eu vi que tem parametros a mais de regulagem e tal, só queria saber se justifica o preço

Bazzaz ta fora de questão, eles não tem isso la na Snake Motors, e é la que ela vai ser preparada

Dá uma olhada aqui:

http://www.rapidbike.com.br/pesquisa_produtos.pdf

Se você não for competir, acho que não vale a grana a mais no Racing.

Henricao escreveu:
Dá uma olhada aqui:

http://www.rapidbike.com.br/pesquisa_produtos.pdf

Se você não for competir, acho que não vale a grana a mais no Racing.

É, a unica diferença q eu notei foi o avanço/atraso do ponto de ignição que tem no Racing e não tem no Evo (fora mudança de mapa on the fly, essas coisas q não vão ser mto úteis)

Avançar/Atrasar o ponto de ignição vai me ajudar em alguma coisa?

Ué...o site do fabricante diz que é possivel aumentar o RPM limiter da moto com o rapid bike
Mas a especificação que vc passou em pdf não mostra nenhum número em RPM LIMITER (deveria ser 500,1000)

Agora fiquei confuso..

Com o racing vc consegue mais potência também, ponto faz muita diferença..
O que acontece é que quanto mais parâmetros pra acerto mais depende do conhecimento do preparador..
Sempre ouvi falar bem da Snake, troca uma ideia com o preparador..

zer0code dá uma olhada nesse vídeo:

https://www.youtube.com/watch?v=-de40sXOJV4

zer0code escreveu:Ué...o site do fabricante diz que é possivel aumentar o RPM limiter da moto com o rapid bike
Mas a especificação que vc passou em pdf não mostra nenhum número em RPM LIMITER (deveria ser 500,1000)

Agora fiquei confuso..

Em alguns modelos de algumas marcas é possível aumentar os RPMs com o Rapid Bike. No caso da ZX10R não é possível.

Obrigado por todas as informações pessoal. Vcs me ajudaram bastante
Agora é preparar e ver como fica!!!

Abração

E quanto ao escape?

Vai ser o akra full Henricão
De acordo com o ZX-10r.net e a comunidade de donos de ZX & BMW S1000 RR = mais torque em low-mid

Vai ficar show de bola!!!

Se você puder, posta depois os resultados dos testes no dino!

Abraço!

Henricão, eu sou do tipo de cara que não curte criar expectativas pq se o barato sai do meu planejamento, eu fico decepcionado rs
Dai eu prefiro esperar e pagar pra ver (literalmente hahaha)

Mas vou tirar fotos sim, vídeos, prometo um show completo assim q voltar

Abraço!

aguardo o show....rs na espectativa...rs

passa antes e depois no dinamometro. E de preferencia anota a potencia na roda.

Abraço

Bom, pedi pra passarem no Dino original pra saber a potência. O Jerry puxou apenas a quarta, uma única vez, desceu 159 CV pra roda. Fiquei bem decepcionado e encucado, pois até as ZX americanas devem 167 e são restritas. Enfim, o negocio eh esperar

Onde está devem, deveria ser 'descem'

Varia muito de Dinamômetro o importante é ver quanto vem de quarta depois do escape e Rapid Bike..

Sim André, essa foi a primeira coisa q pensei, mas o dino eh dynojet, bom, na mão, dirigindo, não aparenta isso nunca, nem original, andei lado a lado com bmw com escape. Ele não deveria ter puxado todas as marchas ao invés de só uma? Qdo puxei com a antiga bmw foi e primeira até sexta e baixou 183 no barretos motorcycles. A sensação de dirigir a antiga bm e essa eh praticamente igual rsrs

Bom, td instalado, a moto rendeu 175 HP no Dino. O q me fez ficar alerta foi uma haya com escape ter rendido apenas 173,então acho q eh a correção do dino q eh mais severa. De resto amei o som do escape, os novos 15 HP adicionais, e td. Valeu a pena

Se a potencia apresentada é da roda, não tem correção. Se fosse potencia do motor em um dyno de rolo ai haveria "correção" para chegar aos teoricos hps do motor.

Ah, eu acho mais "correto" medir em uma marcha apenas pois o grafico fica mais linear. Mas na teoria nao é pra mudar mto a potencia acelerando todas as marchas.

Pikes Peak escreveu:Se a potencia apresentada é da roda, não tem correção. Se fosse potencia do motor em um dyno de rolo ai haveria "correção" para chegar aos teoricos hps do motor.

Sim, tem correção

http://www.gmhightechperformance.com/tech/ghtp_1109_fact_and_fiction_of_dyno_correction_real_wheel_horsepower/
http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/121270-dyno-correction-factors-sae-std-stp-etc-explained.html

Pikes Peak escreveu:Ah, eu acho mais "correto" medir em uma marcha apenas pois o grafico fica mais linear. Mas na teoria nao é pra mudar mto a potencia acelerando todas as marchas.

A pratica se aplica, não muda nada mesmo. A haya em questão desceu 167/171 e 172.9 no ultimo pull tudo em quarta
Puxando até sexta, manteve

A ZX10 idem.