Duvida quanto a retificador - Suzuki 750 2008/09

Relembrando a primeira mensagem :

Pessoal,

preciso de uma orientação.... sou de Curitiba - PR.

Estive lendo em vários tópicos aqui no forum sobre esse tal de retificador. Estou achando que o meu está com problema. Minha moto é uma SRAD 750 08/09 com 20.000 km rodados. O antigo dono (amigo meu) usava ela no autodromo e agora eu estou usando na cidade. Pelo que eu li, o local dele fica próximo ao escapamento e isso faz com que o mesmo esquente muito e perca a sua eficácia. Como meu amigo usava no autodromo, imagino que não dava tempo para esquentar devido a velocidade constante e alta, agora eu na cidade, vive com transito e ventoinha ligada... transito tá complicado. Acho que esse calor do motor parado no transito pode ter esquentado e danificado, pois meu amigo falou que não teve esse problema com ele usando a moto.

mas resumindo... andando com a moto nesta semana, ela desligou do nada. Tive que empurrar até a garagem. Como a bateria era original e já tinha uns 3 anos, imaginei que já era hora de trocar. comprei uma nova de gel 12V11A e coloquei na moto. Andei beleza por uma meia hora e guardei a moto. Hj pela manhã fui ligar a moto e a mesma não consegue ligar. Ela liga painel, aciona a bomba, mas não tem potência pra ligar a moto. Acho que aquela meia hora foi utilizada com a carga da bateria, sem haver recarregamento.

Coloquei um multimetro nos polos da bateria e o valor na lenta era de 11,9V.

Isso é um sinal de retificador com problema? não?

Se for retificador, quais são as soluções? colocar outro original ou já existe outras opções mais bartas e que funcionam?

Tem alguns sites e produtos na internet que oferecem esse retificador, como esse abaixo, que me parece um produto paralelo e que faz o que o original faz.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-239393742-regulador-de-voltagem-para-gsx-srad7501000-retificador-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-240272569-regulador-retificador-de-srad-toda-linha-suzuki-_JM

Preciso de ajuda, porque se tiver que trocar, não tem problema, só queria saber se existe uma opção mais barata que o original e que faz o mesmo serviço.

Se alguém souber de alguém de Curitiba que arruma esse problema, gostaria do contato. Obrigado.

fico no aguardo.

Abraço a todos.

Coutinho, o meu mecanico disse que dá pra fazer sob medida, mas custa algo em torno de 400 reais.

Já esse do chiarato, custa R$ 220,00.

num outro tópico, pessoas disse que o chiarato aguenta legal na SRAD. pode ir tranquilo.

Só quero comprar e não ter surpresas como com a CB 400. Sei que é adaptação e que isso estava na análise do risco, mas pelo preço vale a tentativa.

Berlindo,
sua moto é uma triumph 675? o retificador do chiarato aguentou um ano? é isso?
hj, vc utiliza qual retificador, por favor?

Exato. 1 ano e 22 dias para ser exato.

Hoje uso um Mosfet similar ao da CBR1000 (fabricado pela Shindengen). É bem mais eficaz que esse tipo de retificador que a Triumph e a Suzuki usaram.

já li sobre esse retificador da CBR.

As primeiras oficinas que eu passei aqui em Curitiba me orientaram a usar ou da CBR.

é o mais garantido, mas o preço é igual ao original.

Igual só que nunca mais vc troca, né?

Sem falar que faz a bateria durar mais, pq Ñ tem aquela oscilação do retificador comum, da tensão em marcha lenta pro médio giro onde o estator é mais eficiente. Mantém sempre 14,5V.

Eu sei lá, mesmo vendendo a moto, coloquei um desses pq ficar na rua por causa desse maldito, é muito muito ruim.

sim, concordo contigo Berlindo.

vou procurar um de CBR pra ver o que eu consigo de preço.

Abraço

Na Honda tá saindo 700. Paguei 500 na mão de um mecânico. Se importar talvez saia mais barato, mas se taxar, fuuu....

legal berlindo, mas ontem fui iluminado...rsss...

Meu amigo mecanico me convidou para levar a minha moto para a escola que ele dá aula de manutenção de moto. Fizemos uma geral nela.

Conferimos o módulo da SRAD> apresentava uma série de falhas. Apagou todas elas com o programa da Suzuki.

Conferimos a mistura, o qual estava gorda. Zerou todos os parâmetros com um aparelhinho doido da suzuki e a moto voltou a queimar combustível corretamente.

Retiramos o filtro, era um KeN! ..hehehe... e eu nem sabia... veio de brinde...rsss... limpamos com querosene e fizemos a higiene correta. Tá novo o filtro. Recomenda KeN pela praticidade da higienização e pela qualidade do produto.

Por fim, a moto está excelente e com funcionamento perfeito.

Retirei o retificador de hayabusa e devolvi pra ele e coloquei um de Suzuki SRAD 750 mesmo, um que o meu amigo conseguiu usado e está perfeito e funcionando bem. Carregando 14,2V e quando liga a ventoinha cai para 13,6V. Em 5000 rpm fica em 14V. Moto está zerada!

Infelizmente o retificador de CB 400 que eu comprei era de CB 500... a loja me vendeu errado. Meleca..., mas como cortei os fios e tudo mais, não dava nem pra reclamar, mas segundo meu amigo mecanico, o da CB 400 (o da CB mesmo!) é para funcionar.

Mas tudo bem. Novela resolvida... agora é so andar e ser feliz!

obrigado a todos pelas orientações.

Abraço!

Marlon

Péssimas notícias... moto parou novamente... que M......

provável que esse retificador não tenha aguentado também. to numa raiva sem tamanho.... comprei uma moto de 40.000 pra ficar na garagem... que meleca...

Moto parou num posto de gasolina após uma lavagem. Tive que arrastar até uma oficina de moto para poder ligar e testar o retificador (detalhe, troquei a uma semana) e o mesmo não estava carregando.
O mecanico que me socorreu na rua disse que isso é coisa de estator. Mas foi testado o estator e o mesmo está ok.

Já retirei o retificador e amanhã vou voltar na Suzuki aonde peguei a peça e ver o que eles dizem.

to com a sensação que isso sempre vai ocorrer... dá medo de sair e ficar na rua... sensação horrível...

vou comprar Rd 350 que tem partida no pedal... assim não terei mais problema de ligar a moto...rss...

depois posto o que ocorreu e se isso vai se resolver de alguma forma.

to desanimado pacas...

poxa cara que pena...sei que isso é uma merda!...vc também tá zicado ou tá fazendo alguma besteira...tive uma srad 1000 e agora tô com uma 750 e nunca me aconteceu...será que vc tá deixando a moto esquentar muito???...o retificador fica num local que esquenta demais...vc tem que ver isso ai...nunca deixe a moto passar dos 100 graus...leve ela na manha...SS é assim cheia de manha...pra vc ter uma ideia eu evito pegar transito nos horários de sol forte...rsrsrsrs...é sério...as bichinhas gostam de ventilação...é melhor andar a 250 uma hora que a 40 por 10 minutos...to dando uma ideia mesmo...verifica seu jeito de pilotar, isso é muito importante...

Não tem nada a ver com a temperatura do motor.

na verdade eu estava usando peças que não aguentavam o tranco... como não queria o original, por não poder pagar no momento 1000 reais pela peça, estava procurando outra opção mais em conta e graças a Deus encontrei.

Achei um usado de Hayabusa que serviu perfeitamente e a moto está nota 10.

Agora é só usar.

Como teste que eu usei... CB 400, Bandit 560 e Bandit 1250 não aguentou. Só o de Hayabusa.

Se o de Hayabusa não aguentasse, iria colocar o do Chiarato mesmo.

Essa foi minha experiencia.

No sábado comprei óleo, troquei o mesmo na garagem de casa e fui dar umas aceleradas... moto é show de bola.

abraço

marlonamaral, só por curiosidade, o seu problema de retificador foi resolvido? Abraço

Vendo os resultados dos testes aki fikei meio cabreiro, por curiosidade peguei uma multímetro, coloquei na letrinha V(com risquinhos) e na posição 20, cabo preto no ultimo furo e vermelho no penultimo e testei na bateria da moto(sou leigo nem sei se usei certo o multímetro).
Virei a chave a bomba funcionou e testei com ela desligada, resultado 12.68. Liguei e na faixa de 1250rpm tava dando 15v e quando eu dava uma esticada baixava até 14.43.
Isso é sinal de algum problema???

Não, está certinho. A baixada era a sua bomba de combustível consumindo carga, perfeitamente normal se manter entre 14,5 e 15V no máximo.

Com a moto desligada, 12,68V também é um ótimo sinal que sua bateria está com a carga boa.

Berlindo escreveu:Não, está certinho. A baixada era a sua bomba de combustível consumindo carga, perfeitamente normal se manter entre 14,5 e 15V no máximo.

Com a moto desligada, 12,68V também é um ótimo sinal que sua bateria está com a carga boa.

vlw, to mais sossegado agora

Minha Bandit 650 2012 também esta com problemas elétricos. Um mecânico diz que o retificador esta com defeito, disse que tem que colocar um original de R$1250,00 senão não aguenta. O vendedor de de retificadores falou que o retificador esta bom e que o defeito é o estator em curto.
Resumindo, comprei uma moto 0km que não posso confiar, atualmente esta com 9000km e já me deixou na mão por não carregar a bateria.

Você precisa levar para alguém que dê o diagnóstico claro. Se souber manejar um multímetro, você mesmo consegue, veja: http://www.thegsresources.com/garage/gs_statorfault.htm.

Se for o estator, você pode mandar enrolar de novo. Vai sair em torno de 150~300,00. O chato é ter que trocar a junta da tampa alí, caso ela rasgue.

Se for retificador, você pode mandar recondicionar, vai sair em torno de 200~300 um recondicionado. Nas Suzukis tem aguentado bem, na minha 675 o recondicionado durou 1 ano.

Não compre o original no Brasil por esse preço, pela saúde do seu bolso. Isso é um roubo. O Mosfet da CBR original Honda é infinitamente superior ao original da Suzuki e custa menos que isso, se não me engano.

Se tiver paciência, importe e peça para vir via UPS ou DHL, mesmo taxando 100%, em 10 dias está aqui.