RESETANDO parâmetros ECU e injeção/ memória de erros

Galera, estava fazendo uns upgrades no 4 patas e conversando com o preparador, o mesmo me informou um sistema de "apagar" a memória volátil da ECU do carro.
Seria o procedimento de (NO CASO DO MEU CARRO) após desligar o carro, esperar 30 minutos até uma luz que fica no console se apagar (eletrônica entrando em espera) e após isso desligar o Polo negativo da bateria e deixar assim por no minimo 1 hora.
Depois disso ele apaga todos os parâmetros da injeção, mistura e um monte de coisa mais.
Quando vai sair, deve por uns 15km ir variando as rotações do motor para ele ir gravando os novos parâmetros na memória da ECU (caso tenha feito um upgrade, como um filtro de ar novo ou alguma dispositivo eletrônico de potência, tal procedimento seria obrigatório para o funcionamento adequado).

Minha dúvida aos que entendem no Espectro concernente às motos (que tecnicamente também são gerenciadas por uma ECU e por um sistema computadorizado) é: É POSSÍVEL FAZER TAL RESET NA MOTO? NO MEU CARRO CADA UP QUE FAÇO SE NÃO FOR FEITO ESSE PROCEDIMENTO ELE FICA MEIO BOBO, DEMORANDO SE ADEQUAR ÀS MUDANÇAS E AS VEZES NEM FICA 100% ATÉ SER "RESETADO".

Possível é, mas o q vc precisa considerar que que o módulo do carro tem muito mais parâmetros de ajuste e range pra isso. IE de moto não, é muito simplona, não sei afirmar o qto ela grava de parâmetros, o quanto é realimentação pelos sensores "on-line" (praticamente).

Resetar a ECU nas motos assim, serve para apagar algum erro que ela grava, caso tenha sanado e vc ñ tenha acesso a ECU para apagá-los. No mais, com a mudança de um filtro, não sei se sortirá o efeito desejado.

Hummm... Pois é Berlindo, acho que as vezes que se troca o filtro de ar por K&N e fica aqueles pipocos, alguns poderiam ser melhorados com um Reset. Outros só com o fechamento PAIR.
Mas mesmo assim, parâmetros de condução que são "aprendidos" e memorizados também poderiam ser resetados.
Minha dúvida é também el relação a erros que podem não ser diagnosticados pelo F1 no painel e que podem diminuir a potência ou deixar uma queima irregular...