Bandit 650N - Revista 4 Rodas ESPECIAL

Relembrando a primeira mensagem :

Saiu um comparativo entre as nakeds de 600cc a 800cc e segundo a revista a classificação ficou assim:

6o - Kawazaki ER-6N
5o - Yamaha XJ6
4o - Bandit 650N
3o - BMW F800R
2o - Hornet 600
1o - Kawazaki Z750



Antes de ajustar a minha suspa, até concordaria com os comentários do reporter, mas hoje acho que ele escreveu besteira.
Nada que um ajuste RÁPIDO com uma chave de fenda grande não resolva (receita de bolo do Hans).

"é entre os 4 cilindros o mais gostoso de se guiar"
"Boa para trabalho e viagens e não para pista"
"a menos comprometida com a esportividade pura"

Coloquei a minha B1250S 08/09 a venda, mas já estou repensando. Conforto, desempenho e seguro "barato" comparado as SS.
Sair de uma Bandit e ir para onde?

Olha o anuncio da BMW F800R made in manaus

http://www.moto.com.br/acontece/conteudo/f_800_r_bmw_anuncia_producao_em_manaus-34901.html

Tentativa de preço abaixo dos 38k.

Saddam escreveu:

DomMarco escreveu:Bisteka, dessa tua história da compra da moto eu chego a uma conclusão: a Renata não entende nada de moto !



Se bem que eu também acho a CB300 e a Hornet quase a mesma moto. Chamo isso de Efeito GM: vc não sabe se é um Vestra, um Agile, ou o que ... é tudo muito igual, sem personalidade.

Eu chamo de efeito Alemão.
A VW, Audi, BMW e Mercedes fazem tudo muito parecido.

Olha se um não é a cara do outro.
Ter o mesmo DNA tudo bem, mas a mesma forma é falta de consideração com o consumidor.
O único original aqui é a Kombi que se parece com uma Kombi. Nem o modelo foi atualizado no Brasil.















A mais diferentes:

QUEREM PERSONALIDADE

FIAT 147

SÓ ANDA QUANDO QUER
SÓ LIGA QUANDO BEM ENTENDE
SÓ VAI ONDE ELE ESCOLHE........KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Eu acho a F800R uma boa moto, mas tem outras questões...

Uma moto de quase 50 pilas, com suspensão convencional na dianteira, e 80 hp, sendo que dá pra pegar com essa grana, mantendo o estilo naked, a Speed Triple, a Z1000 e a Monster 1100 por muito menos.

Ah, e se tem BMW nesse comparativo, que tem também 6 dúzia de concessionárias, sendo uma moto com menor penetração, deveria ter nesse comparativo a Street Triple 675 e a Monster 696.

Johnnie, pra mim a BMW só vai valer a pena a hora que começar as ser produzida no Brasil, pelo preço que ela custa atualmente não dá para ser uma escolha, mas a hora que ela vier nacionalizada vai dar trabalho.

Não subestime os 87 cv dela, a moto pula na frente, eu com a minha bandit com filtro/escape/vela e acerto de injeção tomei pau da 800r, a moto pula na frente devido ao alto torque a banditi acompanaha de perto, eu acho que ia passar em velocidade final mas não deu para fazer esse comparo, mas en todas as puxadas ela deu um pulo na frente da B65.

O torque da 800r dá aquela estilingada na arrancada.

Entendo Barra, mas mesmo assim, se vier a 38k, a Monster 1100 está sendo vendida a 39k. Eu não pensava 2 vezes.

Com relação a esse lance da moto pular na frente, eu tinha uma MT-03 (48 HP), e um camarada meu tinha uma Buell XB9. Um dia eu fui dar um rolê com a moto dele, e na volta disse pra ele: "Cara, mto show essa moto. Só é um pouquinho manca na arrancada, né?"

Ele achou que eu estava brincando, pois todo mundo fala do torque monstro da Buell. Aí falei para ele dar uma volta na MT. Qdo ele esticou a 1a e passou a 2a do jeito que fazia na Buell, a moto empinou e ele tomou o maior susto. Depois fomos dar uma puxadinha.

Saí na frente dele umas 2 motos em 1a, abri mais um pouco qdo passei segunda, e quando estava pra colocar 3a ele me passou e sumiu. Daí para frente, não tinha como acompanhar mesmo o dobro de potência.

O que acho da BMW, é que embora ela tenha toda tecnologia e tal, economizou demais na suspensão para uma moto que custa o que custa.

Ainda vou ter uma BMW na garagem, mas vai ser a F800GS ou a R1200GS. Pena q vai demorar muuuuito...

Mas por incrível que pareça a suspensão cumpre muito bem o seu papel.

Esses preços das Ducati estão mesmo convidativos, amigo meu comprou Monster 696 por 27k okm, eu fiquei bolado e ele já está com a moto.

O que mata na monster é a posição de pilotagem, acho muito desconfortável.

Eu tbm espero ter uma F800GS na garagem mas confesso que estou gostando demais da Strom, quero tentar andar na 800gs para ver como é a moto, a 800r eu gostei, tenho certeza que vou gostar da 800gs.

Não sei pq, a 800gs é mais a sua cara... Rs...

Tbm acho que a suspa da F800R cumpre o papel, mas no preço dela hoje, está longe de ser bom negócio, pois vc compra uma naked 1000cc e que eu acho melhor que a F800R, como a Speed Triple ou a Z1000.

Comparando a F800R com a F800GS, máquina por máquina, a F800GS dá um banho na irmã naked. Ou seja, o custo/benefício na F800GS é muito melhor que na F800R.

Te falo isso, pq cheguei a pensar em comprar a F800R qdo comprei a minha no comeco de 2010.

É mais a minha cara mesmo, depois que eu entrei nas Big Trail acho difícil de sair.
O ideal seria ter mais de uma moto, as como não é possível tenho que ir na que mais me atende e hoje em dia são as big trail.