TRE

bom, to com seria duvida aqui. ja postei no orkut mais ninguem soube exatamente dizer se funciona. so mencionam papos e nada de concreto.
coloquei um TRE (timming retard eliminator) na minha 1000 k8 pra ver se tiro o eliminado r de velocidade dela, pois quando passei ela no rolo do dino, ela travou em 295 e nao ia mais. e essa trava era feita no ECU dela, pois no painel, em 5 marcha ela batia 299, e ainda tinha 1000rpm pra andar. ate ae o pessoal ja viu.
agora, pra ver se as 1000 passam de 300 real, troquei a coroa(coloquei uma de 41 dentes da hayabusa) no lugar da 43 original, coloquei esse TRE pela propaganda, filtro kN, velas de iridiun (o basicao).
alguem aqui no forum, usa e ja testou esse TRE (o meu é x-tre) e botouno rolo pra testar?? to perguntando aqui antecipado pra nao gastar grana atoa pra colocar no rolo, antes de saber se funciona.

ele mapeou a moto com a 5 marcha. senti a moto mais redonda. apenas isso.
nao sei como o pessoal é aqui, mais nos orkut da vida ae, pessoal nao ajuda, pensa que a gente ta se aparecendo, essas babuzeiras. eu nao tenhu grana pra queimar, por isso, antes de qualquer gasto na motoka, tiro duidas pra nao fazer besteiras. ajuda ae povo.

outra coisa, alguem ae ja colocou pinhao 18 nas 1000???? da alguma diferença, ou força a embreagem. ajuda ae povo.

Você tá levando a moto em qual oficina?

Psycho_Crazy escreveu:Você tá levando a moto em qual oficina?

lugar nenhum, negocio é só encaixa. é simples.

Cara, sobre o TRE soh sei dizer o que o pessoal anda apostando nos foruns por ae, mas parece que funciona, ele engana o mapeamento da injeção para determinadas marchas ainda destrava o velocimetro (mas isso vc ja sabe..). se o custo for baixo pode valer a pena...

Agora fiquei curioso, vc ta alongando a relação da sua 1000? sempre vejo a galera encurtando um pouco para ficar com pegada + forte... Se alongar pode perder muito do que a moto oferece em arrancadas e retomadas mas ganhará em velocidade final (não acho bom negocio pois eh bem dificil conseguir algum lugar pra acelerar a moto pra dar vel final)
veja bem se vale a pena, pode se decepcionar com o resultado...

tenho uma Srad 750 K5 e ja to pensando em quando substituir corrente coroa e pinhao, encurtar a relação com um pinhao com 1 dente a menos q o original...

a motoka aqui nao perdeu arranque nao, acho se tivesse mexido no pinhao ae a perda seria eria, tipo pinhao 18. ganhei 7km em cada marcha pela troca de corrente apenas. mais como vc disse, é brabo dar a final dessa moto. esse tre ae preciso de alguem que tenha testado realmente, e ta custando 180,00 reais na motobr. é barato e a moto fica redondinha.

Preço bom!! ...se instalar o TRE diz como ficou depois ...

ja instalei, tenhu ele faz uns 2 meses, a moto fica redondinha, mais nao tem como sair de mansso mais , por isso que o pessoal diz que é pra race só. fica dura demais, acelera muito. muito arisca mesmo. e vo segui sua dica ae, peguei uma coroa 46 dentes pra bota na minha, pra ver se ela fica mais arisca ainda. ta levantando em 3 marcha so com o TRE. com essa coroa vo puxa na quarta. heheheehehei. nem que for no guincho. mais pode ir na fé pega esse TRE ae, a moto muda mesmo. o akira, um japa que tem uma hayabusa novo boto tambem e só elogio . pessoal deve conhece ele aqui. ta nos orkut da vida ae. bao que ele substitui o power comander que nas k8 nao adianta de nada. quem fez esse TRE pego um mapa bruto pra ele.

nao entendi nada...
vc postou a 8 dias atras perguntando se devia colocar o tal TRE e agora diz q tem ele instalado a 2 meses ?

vytor escreveu:nao entendi nada...
vc postou a 8 dias atras perguntando se devia colocar o tal TRE e agora diz q tem ele instalado a 2 meses ?

vei, eu nao postei que nao tinha ele, ele ta instalado faz tempo, só perguntei se alguem tinha experiencia com ele. se quiser, mostro uma foto dele instalado aqui. nao tenhu porque mentir . pelo jeito ninguem conhece o negocio. postei esse topico aqui faz um tempao, e parece que ninguem tem experiencia com isso. to mais perdido que cego em tiroteio. porque a duvida??? to querendu botar ela no dino pra ver se funciona, como eu disse, mais se paga caro pra isso, entao, antes de por, melhor saber se alguem ja testou. apenas isso. abraço.

Se não for trocar a relação completa da moto substitua apenas o pinhao por outro com 1 ou 2 dentes a menos que o original ... o pinhão custa + barato que a coroa...

Legal que um equipamento barato causa um efeito desses na moto..na minha 750 tenho o PCIII e Ignition module instalados...custou caro!!

o TRE é compatível para usar em motos já equipadas com Power commander?

xistoleiro escreveu:Se não for trocar a relação completa da moto substitua apenas o pinhao por outro com 1 ou 2 dentes a menos que o original ... o pinhão custa + barato que a coroa...

Legal que um equipamento barato causa um efeito desses na moto..na minha 750 tenho o PCIII e Ignition module instalados...custou caro!!

o TRE é compatível para usar em motos já equipadas com Power commander?

ele usa o xicote do ecu, se o power comander nao for ligado nele, cabe sim.

o power commander fica ligado diretamente nos bicos injetores e nos plugues originais que antes contectavam nesses mesmos bicos injetores... e faz conexao tb com o sensor de posiçao do acelerador...

acho q nao devem ser compatíveis...

pode postar umas fotos doTRE ?

vo bascula o trem aqui depois eu mostro

olha uns dados nesse site ae
a diferença que faz:
http://www.hayabusa.org/forum/pashnitbusa-com/93858-x-tre-powerbox-your-busa.html

Turma,

Vou postar alguns esclarecimentos aqui:

O PCIII, é usado para ajustar o mapa de INJEÇÃO da moto e só! Ele não tira ou engana os limitadores! Simplesmente é indicado para ajustar dosagem de combustível e regular funcionamento do motor, como consequência lógica desse ajuste, você ganha de brinde um pouquinho a mais de potência e torque! É recomendado quando você resolve usar escape e filtro esportivos, do contrário, nem compensa colocar!

O TRE, trabalha de modo diferente, ele engana a ECU e tira os limitadores, simplesmente informando para a ECU que a moto está com uma marcha específica engatada, no caso das Srads, a 5a. é a marcha que usa tudo da moto sem limições.

Quando se fala de MAPA da 5a. marcha, não estamos falando de mapa de injeção, gente, que é o mesmo para todas as marchas!

As diferenças entre os MAPAS de cada marcha, são inerentes ao avanço e atraso de PONTO DE IGNIÇÃO, somente!

Eu tenho o PCIII instalado na minha moto (SRAD 750), e agora instalei um TRE.

Realmente funciona!

Pesquisei muito antes, inclusive em foruns internacionais e constatei que a melhor opção em TRE é o fabricado pela Heal Tech Eletronics, da Hungria.

Porque? Vários fatores, é microprocessado, com opção de escolha de 3 diferentes mapas e ainda, opção de mudar de mapa ou desabilitar quando você bem entender. E mais, nas motos que tem marcador de marcha original, ele mantém seu funcionamento (a maioria faz ele travar mostrando a marcha referente ao mapa que está sendo utilizado).

O resultado é muito bom, o motor fica "solto", nota-se a diferença na hora.

A moto fica muito arisca na baixa, tem que tomar cuidado, a gente até estranha!

Como andei pouco, ainda não me acostumei com a nova dosagem de acelerador, que agora é bem menor que antes.

Tomei um pequeno susto numa saída de esquina, chegando a dar uma pequena rabeada, fica realmente arisca!

Não achei que tenha ficado "dura" como lí em alguns foruns, pelo contrário o funcionamento, fica super hiper liso, muito gostoso mesmo! Nota-se nitidamente que trabalha mais solto, até o efeito "freio-motor" ficou menos evidente!

Ainda não tive oportunidade para testar o final em 6a. marcha.

Também não deu para saber a respeito de consumo, mas como o aparelho trabalha no mapa de ignição e não de injeção e agora é preciso usar menos acelerador que antes, a lógica é que consuma ligeiramente menos.

Qualquer dúvida a respeito, estou à disposição!

Abrasss...

DODGE® escreveu:Turma,

Vou postar alguns esclarecimentos aqui:

O PCIII, é usado para ajustar o mapa de INJEÇÃO da moto e só! Ele não tira ou engana os limitadores! Simplesmente é indicado para ajustar dosagem de combustível e regular funcionamento do motor, como consequência lógica desse ajuste, você ganha de brinde um pouquinho a mais de potência e torque! É recomendado quando você resolve usar escape e filtro esportivos, do contrário, nem compensa colocar!

O TRE, trabalha de modo diferente, ele engana a ECU e tira os limitadores, simplesmente informando para a ECU que a moto está com uma marcha específica engatada, no caso das Srads, a 5a. é a marcha que usa tudo da moto sem limições.

Quando se fala de MAPA da 5a. marcha, não estamos falando de mapa de injeção, gente, que é o mesmo para todas as marchas!

As diferenças entre os MAPAS de cada marcha, são inerentes ao avanço e atraso de PONTO DE IGNIÇÃO, somente!

Eu tenho o PCIII instalado na minha moto (SRAD 750), e agora instalei um TRE.

Realmente funciona!

Pesquisei muito antes, inclusive em foruns internacionais e constatei que a melhor opção em TRE é o fabricado pela Heal Tech Eletronics, da Hungria.

Porque? Vários fatores, é microprocessado, com opção de escolha de 3 diferentes mapas e ainda, opção de mudar de mapa ou desabilitar quando você bem entender. E mais, nas motos que tem marcador de marcha original, ele mantém seu funcionamento (a maioria faz ele travar mostrando a marcha referente ao mapa que está sendo utilizado).

O resultado é muito bom, o motor fica "solto", nota-se a diferença na hora.

A moto fica muito arisca na baixa, tem que tomar cuidado, a gente até estranha!

Como andei pouco, ainda não me acostumei com a nova dosagem de acelerador, que agora é bem menor que antes.

Tomei um pequeno susto numa saída de esquina, chegando a dar uma pequena rabeada, fica realmente arisca!

Não achei que tenha ficado "dura" como lí em alguns foruns, pelo contrário o funcionamento, fica super hiper liso, muito gostoso mesmo! Nota-se nitidamente que trabalha mais solto, até o efeito "freio-motor" ficou menos evidente!

Ainda não tive oportunidade para testar o final em 6a. marcha.

Também não deu para saber a respeito de consumo, mas como o aparelho trabalha no mapa de ignição e não de injeção e agora é preciso usar menos acelerador que antes, a lógica é que consuma ligeiramente menos.

Qualquer dúvida a respeito, estou à disposição!

Abrasss...

Cara, eu tenho uma Srad750 tb com o XTRE, mas no manual diz para usar o modo 6 e não o 5, é esse q estou usando, vc ja fez o teste para ver qual é o melhor??

o 5 no caso seria para as 1000, é o q ta no manual dele.

Amigos

Quero instalar o GIPro W/ATRE em uma B65 IE 2009. Pergunta aos que tem experiencia: Qual o mapa que devo selecionar? 4,5 ou 6? No manual orienta 4 - para B-King; B125 e Haya, 5 para as SRADs e 6 demais suzukis. Pela experiencia de voces, para as B65 uso a cofiguração 6 mesmo?

Abs

nilchoajr

nilchoajr comprou aquele do link que vc tinha falado? Já chegou? Gastou quanto no fim ? Aqui no Rj Tem um oficina que passa no Dyno mas achei bem caro e ainda disse que tem que colocar o Power Comander que seria 900 do PC mais 890 de ajuste no Dyno... Assim prefiro marcar com o Hans e ir na Limeira.. parece que fica em 180,00 para ajustar no Dyno e ainda dou um passeio e sobra uma grana. que está curta...rsrsrsrrs na minha quero fazer igual a ele so com velas Brisk, K&N escap Firetong e o TRE to da duvida em comprar da motobr 200,00 com frete mais leva 30 dias ou este seu que vem completo ne... ajuda ae....

Amigo
Comprei em Miami por U$167,00 + 7% + 2,3 iof.r.sr.s. Ficou com tudo por R$ 315,00.

depois que instala coloca a foto do marcador preso e passa as impressões abraço parabéns pelas aquisições.

nilchoajr escreveu:Amigos

Quero instalar o GIPro W/ATRE em uma B65 IE 2009. Pergunta aos que tem experiencia: Qual o mapa que devo selecionar? 4,5 ou 6? No manual orienta 4 - para B-King; B125 e Haya, 5 para as SRADs e 6 demais suzukis. Pela experiencia de voces, para as B65 uso a cofiguração 6 mesmo?

Abs

nilchoajr

A B125 tem retardo na 4, por isso indicam usar o mapa da 5. O melhor seria fazer um test para a faixa de rotação que você mais usa.
Eu iria de 6, conforme o fabricante recomenda.

Amigos

Instalei o GIPro W/ATRE na minha B65 IE 2009. Estou usando o mapa 6, conforme o manual e a surpresa é que a Bandida deixou de pipocar e esta bem mais arisca nas marchas mais baixas. O bom desse equipamento é que voce pode desabilitar o mapa a qualquer hora e andar com ela normal. Estou gostando muito! O acelerador esta mais sensível. Muito bom mesmo! Depois posto as fotos de como montei no painel.

Abs

nilchojar

nilchoajr escreveu:Amigos

Instalei o GIPro W/ATRE na minha B65 IE 2009. Estou usando o mapa 6, conforme o manual e a surpresa é que a Bandida deixou de pipocar e esta bem mais arisca nas marchas mais baixas. O bom desse equipamento é que voce pode desabilitar o mapa a qualquer hora e andar com ela normal. Estou gostando muito! O acelerador esta mais sensível. Muito bom mesmo! Depois posto as fotos de como montei no painel.

Abs

nilchojar

nilchoar,
Os pipocos desaparecem porque a moto deixa de trabalhar "com o ponto atrasado", o que melhora a queima do combstível.
Também comprei um, mas ainda não chegou..quanto à instalação:
Foi necessário construir algum suporte para fixação? A minha moto é a N e como o display é bem grande não tem muitos locais para fixação.
De qual cabo você pegou a alimentação 12V?

T+

RDO

Amigo RDO

Instalei fixado por fita dupla face + velcro entre os marcadores. Verdade que pretendo instalar um suporte em aço inox ou aluminio preso ao guidão da moto. Acredito que ficará melhor fixado. Quando ao positivo 12V, puxei direto da bateria, conforme orienta o manual de instalação. Coloquei um fuzivel de 3 A, só por segurança.
Depois posterei as fotos. Uma dica é: o soquete onde deverá ser conectado o TRE fica do lado esquerdo, logo abaixo do tanque e bem proximo a bateria e filtro de ar. Tirando a tampa lateral acessa bem fácil.

Abs.

Instalei o meu no sábado. Peguei a alimentação do sensor H2O (em série com o mata-motor).
Andei com a função TRE (mapa 5) e a moto ficou um canhão!
Desabilitei a função TRE e a moto ficou um canhão!!
Conclusão: não senti diferença significativa...a B125 é canhão de qualquer forma. Os pipocos (acho) que reduziram, mas ainda estão lá.

O GIPRO adianta o toque uns 500rpm (o que voce teria em 3000rpm passa a ter em 2500rpm), mas como o motor sobe o giro bem rápido nas acelerações, este ganho é quase imperceptível numa tocada normal. Na pista pode ser que dê alguma diferença.

Até agora, gostei do indicador de marcha.

Instalamos em 02 bandits 1250 e o resultado foi o mesmo (as impressões também).

Testou outros mapas?