HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
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HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
História - Honda Fireblade
Antecedentes
Em 1984, a Kawasaki apresenta o GPZ900 a primeira moto que chega a 250 km / h e ao mesmo tempo era controlável. Um ano depois, a Suzuki apresentou a GSX-R750F de 176Kg.
Tadao Baba - O pai da mítica Fireblade
A origem da GSX-R foi desenvolvida a partir do modelo de fábrica para corridas de longa duração e pilotos de verdade. Em 1986, Suzuki ofereceu uma moto ainda maior e mais potente GSX-R1100 de 198Kg. Com o argumento de uma nova raça de motos esportivas modernas, em 1987 surge a Yamaha FZR1000T com 5 válvulas. A os fabricantes japoneses fabricam motos mais pesadas, e em 1992 surge a GSXR1100N (225kg) e 750 (uma versão com mais de 200kg)
Desenvolvimento
Tadao Baba começou a concepção do Fireblade, originalmente destinado a usar um motor de 750 cc, em 1989. Porém isso foi mudado mais tarde para um motor com uma capacidade de 893 cc e uma posição de nova máquina longe de máquinas existentes na gama Honda. Seria a criação de uma nova classe de motos sem concorrência direta.
História
Lançada em 1992, o motor da CBR900RR unia em seu conjunto um peso relativamente leve associado a um quadro ágil e isto era um feito inédito. Desde então, houve inúmeras variações do projeto original de 893cc para a CBR1000RR atual.
1992 CBR900RR
Com 185Kg e potência de aproximadamente 124 cavalos a partir do seu motor de 4 cilindros em linha, a Fireblade original definiu um novo gênero - motos grande com grande capacidade volumétrica e tão leve quanto, senão mais leve do que, os seus irmãos de 600cc.
As primeiras Fireblades de 893 cc foram vendidas rapidamente. Mesmo com um preço relativamente elevado houve demanda bastante elevada na época. Os pilotos não acreditavam o quão rápida, leve e fácil de pilotar era esta nova moto! Especialmente nas mãos dos pilotos utilizado motos muito mais pesadas na época ( por exemplo, Kawasaki ZX10, Suzuki GSX-R1100, e CBR1000F própria Honda).
Foi considerado uma das melhores de ciclística e pilotagem, embora houvesse algumas sugestões para o uso de amortecedor de direcção. Devida a suspensão com curso de 410mm a roda dianteira paria fazer um pequeno "shimmy". A direção empregada era semelhante as utilizadas na Kawasaki KR1 de 250cc e isto fez surgir algumas dúvidas antes do lançamento. Porém para dirimir estas dúvidas a Fireblade foi testada por Phillip McCallen no TT da Ilha de Man.
Os puristas e fãs da Fireblade acreditam que os primeiros modelos a ser o melhor! Os modelos posteriores tornaram-se mais refinados e muito mais fáceis pilotar, em oposição ao verdadeiro gosto dos pilotos de Sport Bike.
1995 CBR918RR
Em Novembro 1995 houve grande reformulação, incomum para a Honda. O modelo de RRT foi lançado novo motor de 918cc totalmente. Um novo pacote de suspensão revisado e outras atualizações para a posição de pilotagem o piloto deram um pouco mais civilidade. Porém os preços praticados foi uma ainda mais extorsivos (~ £9300).
Em 1997, O RRV foi lançado, apesar da potência ter sido aumentada em alguns CV, pouco tinha mudado da moto 1996. Apresentou um novo conjunto de cores e uma ligeira perda de peso (183kg) em virtude de empregar um silenciador de alumínio.
1998 CBR900RR
Embora tenha mudado radicalmente, o público não respondeu bem. Honda não poderia manter-se com a nova Yamaha R1 e Kawasaki ZX-9R, que na época tinha um desempenho muito superior.
2000 CBR929RR
No novo milênio a Fireblade ganhou injeção de combustível e um novo motor de 929cc. Garfos invertidos e tão esperada roda de 17 polegadas fizeram parte do pacote.
Honda também mudou o conjunto ótico, aplicando um olhar mais quadrado e o peso a seco de 170kg, perdendo 9kg no processo. Mas novamente a moto perdeu para a Yamaha R1 na vendas. O modelo 929 durou apenas dois anos, nas versões RRY e RR1.
2002 CBR954RR
A CBR929RR com um motor de maior capacidade foi base para criar os modelos RR2 e RR3.MUito mais completa, muito mais magra, mais elegante na aparência e mais resistente devido a cada parte da carroçeria ter sido revisada em relação ao ano anterior. A nova 954 Fireblade gerava 149 cv e 104Nm de torque. Ela aplicou um sistema EFI fortemente melhorado com injetores maiores e maior capacidade de processamento. Também houve um tratamento melhor na estrutura e fortalecimento cabeçote,com um braço oscilante mais rígido. Pesando apenas 168 kg, era mais leve que a CBR600RR da própria Honda.
2004 CBR1000RR
Finalmente é lançada a tão venerada CBR 1000RR Fireblade. Ela passa a ser uma verdadeira 1000cc de deslocamento e vaio competir com as outras motos de 1000cc da Yamaha, Suzuki e Kawasaki. Foi desenvolvida pela mesma equipe que estava por trás da moto de corrida Honda RC211V da série MotoGP. Muitas das novas tecnologias introduzidas na Honda CBR600RR, um descendente direta da RC211V, foram utilizados na nova CBR 1000RR, como um longo braço oscilante , suspensão traseira Unit Pro-Link e a Dual Stage Fuel Injection System (DSFI).
Quase nenhuma das partes do CBR954RR foi utilizado para o Desenvolvimento CBR1000RR. O compacto 998cc quatro cilindros em linha quatro era um projeto completamente novo, ECU nova, RAM Air, duplo estágio de injeção de combustível e um conjunto escape elevado com uma válvula de borboleta controlada novo computador. O chassi era totalmente novo, incluindo um quadro orgânico de alumínio estilo composto de Gravidade Die-Cast seções principais e Fine Die-Cast estrutura de direcção da cabeça. Empregava garfo invertido,suspensão traseira Unit Pro-Link, freios dianteiros montados de forma radial e um tanque de combustível localizado no centro escondido sob uma capa falsa.
2006 CBR1000RR
O nome permaneceu inalterado e as partes CBR1000RR mudaram em relação ao ano anterior. Houve o redesenhado do fim da parte superior do motor para aumentar o limite de giros, mundanças no escape, uma ligeira revista na geometria da suspensão e chassis.
Além disso, o pinhão foi alterado para aumentar a aceleração na obtenção de velocidade máxima. Em um esforço para aliviar turn-in e mudanças de direção, a Honda reforçou ligeiramente a geometria da CBR, juntamente com redução da massa do rotor dianteiro.
Finalmente, um redesenho do sistema de RAM-AIR resultando no aumento do fluxo de ar para a caixa. A Honda empregou um dual-fase no sistema de injeção de combustível, com dois injetores por cilindro.
Honda mantém a versão 06 da 1000RR com o "DNA" da RC211V MotoGP. As carenagens foram modificadas e o CBR ficou mais "agressivo" na aparência.
2008 CBR1000RR
Para 2008, a Fireblade passou por uma completa remodelação. Menor e mais agressiva a CBR1000R recebeu a crítica generalizada na mídia com muito respeito.
O desempenho da nova máquina foi unanimemente elogiado como ela foi coroada como a Superbike de 2008 pela maioria das grande revistas de moto e sites da Internet.
Os mostradores CBR1000RR 08 são minimalistas, porém não há modos selecionáveis de condução como na concorrência.
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Acompanhe a história de outras máquinas
Suzuki Bandit
Yamaha R1
Honda Hornet
Suzuki GSX-1000
Honda Fireblade
Suzuki Hayabusa
Kawasaki Z750
Honda Goldwing
Triumph Daytona 675
Última edição por Flávio em Sex 12 Fev 2010, 14:44, editado 3 vez(es)
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
honda por aqui???? interra isso aeeee!!!! ehehheeiiiii, quer ver o luciano ficar bravo!!!
agora me explicando minha implicancia com honda.
toda vez que tentei comprar uma honda me negaram de vender. as concessionarias se acham os tchan s do momento por serem as campeas de vendas de cg. ae vemmm e sempre lançam motos estupendas, mais que na real nao andam quase nada. po, se os cara se acham tanto, porque chegam a colocar uma modelo tao animal como as novas cbr1000 2009 e , mesmo sabendo do defeito das 2008 que queimam óleo, ainda lançam as 2009, e agora as 2010??? como a honda faz isso.
a moto nao tem problema algum, é a cambada de vagaba da honda mesmo. fazer uma moto que leva pal da galo da suzuki. vergonhoso isso. olha o torque dela aeee: 11.7kgf. enquanto a srad anda la pelos 13kgf e a R1 12.7kgf. sera que a honda nao se preocupa com essa competiçao??? bom dela hoje esta sendo sem duvida o custo beneficio, uma moto 1000 por menos de 50k.
e ve se desencana em luciano. heheheheiii, vai fica bravo ae nao!!!!
agora me explicando minha implicancia com honda.
toda vez que tentei comprar uma honda me negaram de vender. as concessionarias se acham os tchan s do momento por serem as campeas de vendas de cg. ae vemmm e sempre lançam motos estupendas, mais que na real nao andam quase nada. po, se os cara se acham tanto, porque chegam a colocar uma modelo tao animal como as novas cbr1000 2009 e , mesmo sabendo do defeito das 2008 que queimam óleo, ainda lançam as 2009, e agora as 2010??? como a honda faz isso.
a moto nao tem problema algum, é a cambada de vagaba da honda mesmo. fazer uma moto que leva pal da galo da suzuki. vergonhoso isso. olha o torque dela aeee: 11.7kgf. enquanto a srad anda la pelos 13kgf e a R1 12.7kgf. sera que a honda nao se preocupa com essa competiçao??? bom dela hoje esta sendo sem duvida o custo beneficio, uma moto 1000 por menos de 50k.
e ve se desencana em luciano. heheheheiii, vai fica bravo ae nao!!!!
Convidad- Convidado
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
Flavio....brincadeira esse video ai heim!!!!!!
valeu mesmo...show!
valeu mesmo...show!
VALENTIM- Participante
-
Idade : 61
Data de inscrição : 11/08/2009
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
mas nao podemos negar q a moto eh linda !
vytor- Moderador
-
Idade : 39
Data de inscrição : 16/12/2007
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
È Flavio o video show de bola e essa motoca na cor branca é linda a moto é tudo de bom
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
Dá um trampo levantar as informações e postar aqui... O resultado final vale a pena. Se tivesse mais tempo, montava um histórico de todas - R1, Ducati, Triumph, SRADs, Hornet, Fazer, Buell, Aprilla, BMW... Faço isso pela paixão das máquinas... Infelizmente meu $$$ não dá pra ter uma moto dessas na garagem, mas vale a intenção de pelo menos pesquisar e sonhar um pouco...
Olhando uma a uma, todas tem o que contar... Eita mundo que não acaba...
Olhando uma a uma, todas tem o que contar... Eita mundo que não acaba...
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
veiiii, acabei de ver um video com um pega entre 2 cbr das novas e uma coitada srad 1000 amarela na band, la no youtube. nem posto aqui, mais é so ver la.
o tal do kit HRC deixa um kpeta a cbr hem, deu um pal na srad de dar dó. deveria ta nubona a srad, só pode, a diferença foi gritante.
o cara deveria ter uma garrafinha de óleo de reserva pra usar depois, heheheeiii.
o tal do kit HRC deixa um kpeta a cbr hem, deu um pal na srad de dar dó. deveria ta nubona a srad, só pode, a diferença foi gritante.
o cara deveria ter uma garrafinha de óleo de reserva pra usar depois, heheheeiii.
Convidad- Convidado
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
Flávio escreveu:Dá um trampo levantar as informações e postar aqui... O resultado final vale a pena. Se tivesse mais tempo, montava um histórico de todas - R1, Ducati, Triumph, SRADs, Hornet, Fazer, Buell, Aprilla, BMW... Faço isso pela paixão das máquinas... Infelizmente meu $$$ não dá pra ter uma moto dessas na garagem, mas vale a intenção de pelo menos pesquisar e sonhar um pouco...
Olhando uma a uma, todas tem o que contar... Eita mundo que não acaba...
E ai Flavio tudo bacana!!!!
Parabens pelas fotos e videos fiquei muito contente em ver a historia da moto q tenho hj com muito sacrificio.
Tinha grafismos q eu nem tinha visto ainda ...pois quando essas motocas foram para as ruas e as pistas nunca imaginei q um dia teria uma .
Parabens !!!!!.......................e os roles camarada............sumiu hein...................
Luciano Fireblade- Participante
-
Idade : 52
Data de inscrição : 25/03/2009
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
decapa escreveu:honda por aqui???? interra isso aeeee!!!! ehehheeiiiii, quer ver o luciano ficar bravo!!!
agora me explicando minha implicancia com honda.
toda vez que tentei comprar uma honda me negaram de vender. as concessionarias se acham os tchan s do momento por serem as campeas de vendas de cg. ae vemmm e sempre lançam motos estupendas, mais que na real nao andam quase nada. po, se os cara se acham tanto, porque chegam a colocar uma modelo tao animal como as novas cbr1000 2009 e , mesmo sabendo do defeito das 2008 que queimam óleo, ainda lançam as 2009, e agora as 2010??? como a honda faz isso.
a moto nao tem problema algum, é a cambada de vagaba da honda mesmo. fazer uma moto que leva pal da galo da suzuki. vergonhoso isso. olha o torque dela aeee: 11.7kgf. enquanto a srad anda la pelos 13kgf e a R1 12.7kgf. sera que a honda nao se preocupa com essa competiçao??? bom dela hoje esta sendo sem duvida o custo beneficio, uma moto 1000 por menos de 50k.
e ve se desencana em luciano. heheheheiii, vai fica bravo ae nao!!!!
Decapatac...um abração pra vc e fico muito contente por vc lembrar de mim QUERIDÂO.
Luciano Fireblade- Participante
-
Idade : 52
Data de inscrição : 25/03/2009
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
Belo post Flávio!
Fui fiel a Honda por 15 anos, mas me decepcionei com a marca. Eles desvalorizam muito o próprio produto usado na troca por um novo (super valorizado), e normalmente não aceitam outra marca no negócio. Mas uma coisa temos que aceitar, pelo menos para mim foi o melhor pós venda que já vi, nunca tive problemas com isso, e as concessionárias são diversas e bem estruturadas. Pelo menos a que me atendia, nunca tive o que reclamar.
Elton- Participante
-
Idade : 56
Data de inscrição : 23/04/2009
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
VALEU FLAVIO.
o forum e pra todas...e tbm sou fã de CBR REPSOL na kbça..
adorei o topico valeu..
quem sabe um dia chega na minha velhinha kkkkagora foi a vez do Luciano/Isaac.
abraço.
o forum e pra todas...e tbm sou fã de CBR REPSOL na kbça..
adorei o topico valeu..
quem sabe um dia chega na minha velhinha kkkkagora foi a vez do Luciano/Isaac.
abraço.
MORAES(TL)- Moderador
-
Idade : 47
Data de inscrição : 11/03/2009
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
outro abraço pra vc!!! e vamu simbora andar aeeeeee!!!!luciano fireblade escreveu:decapa escreveu:honda por aqui???? interra isso aeeee!!!! ehehheeiiiii, quer ver o luciano ficar bravo!!!
agora me explicando minha implicancia com honda.
toda vez que tentei comprar uma honda me negaram de vender. as concessionarias se acham os tchan s do momento por serem as campeas de vendas de cg. ae vemmm e sempre lançam motos estupendas, mais que na real nao andam quase nada. po, se os cara se acham tanto, porque chegam a colocar uma modelo tao animal como as novas cbr1000 2009 e , mesmo sabendo do defeito das 2008 que queimam óleo, ainda lançam as 2009, e agora as 2010??? como a honda faz isso.
a moto nao tem problema algum, é a cambada de vagaba da honda mesmo. fazer uma moto que leva pal da galo da suzuki. vergonhoso isso. olha o torque dela aeee: 11.7kgf. enquanto a srad anda la pelos 13kgf e a R1 12.7kgf. sera que a honda nao se preocupa com essa competiçao??? bom dela hoje esta sendo sem duvida o custo beneficio, uma moto 1000 por menos de 50k.
e ve se desencana em luciano. heheheheiii, vai fica bravo ae nao!!!!
Decapatac...um abração pra vc e fico muito contente por vc lembrar de mim QUERIDÂO.
Convidad- Convidado
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
Flávio escreveu:Dá um trampo levantar as informações e postar aqui... O resultado final vale a pena. Se tivesse mais tempo, montava um histórico de todas - R1, Ducati, Triumph, SRADs, Hornet, Fazer, Buell, Aprilla, BMW... Faço isso pela paixão das máquinas... Infelizmente meu $$$ não dá pra ter uma moto dessas na garagem, mas vale a intenção de pelo menos pesquisar e sonhar um pouco...
Olhando uma a uma, todas tem o que contar... Eita mundo que não acaba...
Maravilha... parabéns... Já virei fâ dos seus "documentários"...
Se vale a dica...
To esperando um da Triumph Daytona 675 que é um dos meus sonhos junto com a Z750...
Parabéns e continue... Muito bom mesmo... Sempre fui bom da CBR...
Pra resumir a CBR que é uma moto da qual sempre gostei e como já diria uma antiga propaganda da PIRELLI... Me dando ao direito de uso de uma "frase marketing"!!!!!!!!
POTÊNCIA NÃO É NADA SEM CONTROLE... E como dizem os americanos...
- Vehicular Dynamics is done!!!!
Bisteka- Participante
-
Idade : 45
Data de inscrição : 18/10/2009
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
[quote="luciano fireblade]
Parabens !!!!!.......................e os roles camarada............sumiu hein...................[/quote]
Fala Luciano,
Não esqueci de vocês não... Há uns 3 meses atrás comprei um imóvel e o mesmo está consumindo todos os finais de semana... De semana estou ralando aki no trampo e basicamente só tenho finais de semana pra ver a obra, comprar materiais, cuidar de detalhes.... As vezes dou uma escapada com a esposa, mas é só pra desenferrujar a moto...
Vamos ver se até as festas consigo uma brecha....
Tenho acompanhado os tópicos dos passeios e meu coração fica palpitando forte de vontade de estar no meio da galera! Mas assim que abrir uma brecha, vou sim passear com a galera!!!
A você e ao Isaac, parabéns pelas motocas! Vocês realmente tem um equipamento que enche meus olhos! E valorizo o que você falou, tudo a gente consegue com muito suor e lágrimas... Mas assim que é o bacana, pois pelo menos eu valorizo muito o que possuo....
A todos os colegas,
Um forte abraço e prometo que ressurgirei com força total!
Abraços,
Flávio
Parabens !!!!!.......................e os roles camarada............sumiu hein...................[/quote]
Fala Luciano,
Não esqueci de vocês não... Há uns 3 meses atrás comprei um imóvel e o mesmo está consumindo todos os finais de semana... De semana estou ralando aki no trampo e basicamente só tenho finais de semana pra ver a obra, comprar materiais, cuidar de detalhes.... As vezes dou uma escapada com a esposa, mas é só pra desenferrujar a moto...
Vamos ver se até as festas consigo uma brecha....
Tenho acompanhado os tópicos dos passeios e meu coração fica palpitando forte de vontade de estar no meio da galera! Mas assim que abrir uma brecha, vou sim passear com a galera!!!
A você e ao Isaac, parabéns pelas motocas! Vocês realmente tem um equipamento que enche meus olhos! E valorizo o que você falou, tudo a gente consegue com muito suor e lágrimas... Mas assim que é o bacana, pois pelo menos eu valorizo muito o que possuo....
A todos os colegas,
Um forte abraço e prometo que ressurgirei com força total!
Abraços,
Flávio
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
Ae Flávio você se tornou mesmo o "contador de histórias" oficial do SOL. Parabéns por mais um post fantástico.
Fico aqui só imaginando quando voltarei a rodar com uma motoca. Já estou num estado avançado de estresse. Acho que vou comprar pelo menos uma YBR hehehehe. Ficar sem mototerapia não dá!!!
Fico aqui só imaginando quando voltarei a rodar com uma motoca. Já estou num estado avançado de estresse. Acho que vou comprar pelo menos uma YBR hehehehe. Ficar sem mototerapia não dá!!!
Alexandre (PENHA)- Participante
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Idade : 48
Data de inscrição : 11/03/2008
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
Pennha,Alexandre (PENNHA) escreveu:Ae Flávio você se tornou mesmo o "contador de histórias" oficial do SOL. Parabéns por mais um post fantástico.
Fico aqui só imaginando quando voltarei a rodar com uma motoca. Já estou num estado avançado de estresse. Acho que vou comprar pelo menos uma YBR hehehehe. Ficar sem mototerapia não dá!!!
Posso dizer que minha Fazerzinha dá conta do recado... Ultimamente não tenho conseguido rodar com a Bandit, porém as vezes pego minha Fazer e dou uma sumida... Pego trechos de terra, faço um bate e volta pro Litoral (sozinho mesmo), vou andar na cidade, vou desestressar na estrada dos romeiros.... Vai com fé na YBR que pelo menos vc mata um pouco a vontade de rodar de motoca... Te garanto que é melhor do que ficar totalmente a pé!!!!
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
Com certeza. Estou apenas com o carro e mesmo com som, ar condicionado, ABS, air bag etc, não me sinto tão à vontade quanto se estivesse em cima de uma moto. Essa paixão é muito louca!!!
Valeu.
Valeu.
Alexandre (PENHA)- Participante
-
Idade : 48
Data de inscrição : 11/03/2008
Re: HISTÓRIA - HONDA FIREBLADE
Parabens , show de bola este topico.
Eduardo- um grande coxinha.
-
Idade : 52
Data de inscrição : 19/12/2007
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