Srad 1000 2012/2012 - NOVIDADE

É GALERA, A SUZUKI TÁ LANÇANDO MAIS UMA NOVA SRAD 1000 E AINDA ASSIM SEM ABS OU CONTROLE DE TRAÇÃO. ATÉ QUANDO ISSO, HEIN?

EXISTEM MUDANÇAS SIGNIFICATIVAS MAS AINDA FALTA PRA CHEGAR NO TOPO.

http://carros.uol.com.br/ultnot/2011/10/27/suzuki-revela-nova-gsx-r-1000-2012.jhtm

Comprei uma 2011/"2012" igual a 2011 só muda a cor, adoro srads, são máquinas espetaculares, as mudanças da 2012/2012 são mínimas e as que acho importantes são apenas as pinças brembo( faltou o principal=aeroquip) e o escape único(cosmético), o resto é só blá-blá-blá; só troco a minha quando a suzuki criar vergonha na cara e decidir parar de maquiar a K9, as baixas vendas devem força-la a isto em 2013; para cair na graça novamente só com queda de peso, controle de tração e abs; vou aguardar isso acontecer, mas não troco a minha por nenhuma maconheira-maquiada, verdinha sem pós-venda ou alemã caríssima.

a suzuki só faz merda... estou começando a achar que a culpa toda não é só da Jtolete vejam bem... quando kevin Schwantz falou para os executivos da marca que o Bens Spies estava pronto eles riram e disseram que não... passou-se um ano voltaram a conversar e novamente riram... Ben sempre correu de Suzuki e se viu obrigado a ir para outra marca e a Yamaha que não é boba nem nada abraçou o garoto... e vejam só foi campeão do mundo WSBK. agora insiste em não trazer pelo menos o freio ABS para a linha mais emblemática da marca são cabeça dura igual aos diretores da Yamaha aqui no LISARB todo mundo quer uma R6 e os malditos fazem vista grossa.

mas eles estão tendo o que merecem, veja no site da abraciclo as vendas de srad1000 comparadas com cbr e r1

Mas convenhamos, lancar uma SRAD 1000 pra custar 60~70 mil é maior furada. Acho q é isso que o Jão Toledo pensa e de certa forma tem razão.

Eu comprei a minha srad justamente por gostar da moto e não me impressionar com o ditado honda é honda, além de estar por um valor adequado para o que fornece, mas o ideal mesmo é fazer uma moto mais atrativa tecnologicamente e manter uma política de preços boa, algo em torno de 57 contos, parece que a fireblade 2012/2012 vai entrar no mercado por uns 58 contos; se a JToledo não acordar, a nossa querida srad zerinha vai começar a ficar difícil de se ver nas ruas dominadas pelas bebedoras de óleo: agosto= 120 fire/40srad

Acho que se fizer Srad com todos os frufri frufri que tem no momento (controle de tração, abs, air bag, ar condicionado e tal) ela pode sim custar uns 65k.

Mas aí já diminui os clientes como a BMW...

a questão não é vir com esses paetrechos e sim ter pra escolher... oferta! A BMW tem tanto com como sem ABS e controle de tração... é vc quem escolhe. mas isso a Suzuki nem se quer tem... e o exemplo do Ben Spies ta ai pra mostrar a falta de visão desses loucos.
é igual Mercedes Benz vc ja não tem uma linha nos carros da mercedes que seja aquela linha do tempo que vc identifica o carro na hora que vê cada carro tem um estilo completamente diferente do outro e completamente confuso a Suzuki está assim. um ano tem dois escapes no outro um só depois um curto depois um médio depois dois de novo e agora um de lado direito.

QUEREMOS UMA K12 DE VERDADE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mas é aquela Juan, sem nada é 60, com tudo é 70. Precisa ter uma milzona na faixa dos 50 mangos, senão perdem venda.

A BMW nos EUA vende a S1000RR até com escape Akrapovic como opcional.

Akrapovič Sport Silencer

• Weight approx. 1,1 kg (0,5 kg lighter than standard version)
• Titanium silencer
• Fits standard exhaust manifold
• Conical carbon end-cap and carbon trim for exhaust manifold/silencer join
• Laser-etched Akrapovič logo
• Homologated for use on Public roads EU-wide


Tinted High Windshield

• For increased visual impact
• Tint matched to paint colour
• Adds an eye-catching, personal touch
• Improved protecting against wind

Pessoal....

quem paga 57, paga 60

preço de BMW S1000 RR standard: 60.200
preço de ZX-10R 2011 sem ABS (com K-TC): 59.000

E de acordo com o magnão, não são TODAS as concessionarias kawasaki que são ruins.

Eu me fudi em uma CC suzuki aqui...e em outra em ribeirão preto, e nem por isso todas são ruins. Vejam o exemplo do Fabiano/OFFICIAL e Charlão/Suzuka....ÓTIMOS profissionais

Quem está de GSX-R hoje, é porque gosta da marca, porque opções nós temos.

concordo plenamente Zerocode... se estamos de Suzuki é por que gostamos da marca... mas vem dando mancada atras de mancada... só agora resolveram o problema de freio ruim utilizando pinças BREMBO ( acho que ficou bom a julgar a marca da pinça) falta ver os flexiveis... eu tbm concordo que tem que existir uma pelada como partida... mas daí a não ter nada alem disso é complicado. não que eu queira uma com tudo isso ou sem isso tudo mas é bom poder contar com opções vindas de fábrica... não é nem um pouco dificil para a Suzuki disponibilizar ABS como opcional e nem estou falando de Brasil onde o preço realmente é decisivo para se comprar uma moto mas falo de Europa tem sim mercado para este tipo de serviço. e mesmo lá não tem... é se acomodar de mais...
A Ducati abandonou a althea e se arrependeu amargamente mas ja voltou atras e o ano que vem estara com todo tipo de pacote tencológico e mecânico para Carlos Checca... a suzuki viu John Hopkins chegar em Sexto quando ja se faziam dois anos sem pilotar uma GSV e mesmo assim fazer aquele temporal na pista. O que a Suzuki fez? volta o BSB pq agente não tem interesse no momento.
sendo que no proprio BSB ele esta largado de mãos atadas.

Alias se quiserem posso postar um video longo do BSB feito pela MCN de uma hora e meia no youtube (pode baixar eu baixei no meu celular e vejo todo dia) e tem um certo Tmmy Hill que é a cara do GHERI kkkkk ali sim vc vê piloto brigar de verdade roda à roda

Aí vai o vídeo no youtube: https://www.youtube.com/watch?v=G5Ce9lu6U-Y&feature=youtu.be

Estou de srad porque gosto da moto, da postura de pilotagem, do ronco, da qualidade construtiva geral e do comportamento do motor, antes da escolha pesquisei muito, andei em várias outras: CBR, R1, Z-10 e BMW; todas são ótimas e na verdade a diferença de preço entre a mais barata que é 57 contos( srad, R1 e CBR sem abs) e as mais caras e completas que fica entre 63 e 70 contos(kawa e bmw tops) é bem fácil de dividir em um monte de parcelas e pegar uma top; a questão é que as pessoas que conheço que tem essas motos mesmo tendo condições de comprar uma bmw ou kawa ainda assim compram cbrs, r1s e srads; todas essas motos são boas e fortes, a compra na maioria das vezes fica vinculada mesmo aos sentimentos que a moto gera no piloto, andei em várias mas quando pilotei a srad decide imediatamente que era ela a minha escolha, outro cara pode sentir isso com uma r1 ou bmw sei lá.
Quanto a esse monte de tecnologia embarcada e diferenças de 0,0001 segundo em volta de testes em revistas "imparciais", algumas até são importantes como abs e controle de tração que tornam a máquina mais segura, outras são só marketing para estimular a mente do consumidor, a verdade é que todos nós gostaríamos de ter acesso a mais qualidade, tecnologia, preço justo e possibilidade de escolha de marca e opcionais, é foda vc estar restrito a 2 marcas se desejar ter uma moto com mais aporte eletrônico; os caras da honda, suzuki e yamaha deveriam disponibilizar opcionais( abs, controle de tração e potência) e cobrar por isso; acredito que o mercado vai se regular e as vendas vão ditar os rumos que eles devem seguir.

Saiu a 2012 de verdade, só mudou a pinça de freio dianteiro( agora brembo) e o escape passou a ser com saída única, nada de avanço tecnológico, pelo menos tentaram agradar o consumidor com uma melhora técnica no freio( problema crônico nas srads) e visual com a ponteira única, mas cá entre nós continua sendo uma boa e velha K9 maquiada que só deve chegar aqui no final de 2012 já que a JT já maquiou a srad2011 dando o nome 2011/"2012", pelo que estou vendo só troco de máquina lá pro ano de 2014 quando a suzuki deve estar criando vergonha na cara e criando uma K13 ou K14 com as evoluções que as verdes e alemãs já tem.